Uma nova bateria permitirá que carros elétricos andar 600 km sem recargar

Publicado em 15 de Janeiro de 2016 |

Graças a uma nova fórmula para este tipo de baterias que usam iodeto de lítio e grafeno tem melhorado sua capacidade, eficiência e número de ciclos de recarga.

Investigadores do Departamento de Química e Centro de Grafeno Universidade de Cambridge criaram uma nova bateria experimental baseado em lítio-ar, o que, em teoria, aumentaria substancialmente a sua capacidade e o número de ciclos que podem ser recarregadas. Foram chamadas “as baterias definitivas” por todas as melhorias que têm cem relação ás baterias de lítio-íon, que são utilizados em todos os tipos de dispositivos.

De acordo com o estudo publicado na revista Science, o protótipo é baseado em um eletrodo de carbono altamente porosa feita de grafeno e aditivos que alteram as reações químicas, sendo uma tecnologia mais estável e eficiente mas ainda em fase de teste.

Alcançariam uma eficiência energética 93%, aumentaria a sua capacidade, seriam mais leves e daria para mais de 2.000 ciclos de carga.

O conceito de bateria de lítio-ar é semelhante ao de um motor de combustão. Em essência, essa tecnologia usa o ar para ajudar a reação química que gera a eletricidade necessária para que as equipes usam a sua carga. O problema é que em protótipos anteriores durante a descarga formava-se peróxido de lítio, que compete com várias reações secundárias atacando o eletrólito, reduzindo a sua eficácia.

Para conseguir este melhoramento, os investigadores têm utilizado iodeto de lítio como um mediador e óxido de grafeno macroporosa como um elétrodo. Em teoria, com este método a bateria conseguira uma eficiência energética de 93%, aumentaria a sua capacidade, seriam mais leves e daria para mais de 2.000 ciclos de carga, bem acima do móvel de lítio-íon, que telemóveis, carros elétricos, portáteis usam hoje em dia.

Poderá revolucionar o carro elétrico

Segundo os investigadores, a alta densidade de carga gerada permite que um veículo elétrico com baterias deste tipo viaje mais de 660 quilómetros (por exemplo, o Porto-Faro) sem ter de ligá-lo a uma tomada elétrica. Isto colocaria estes carros ao mesmo nível que os equipados com motores a gasolina, eliminando uma das principais barreiras: o número de quilómetros capazes de recorrer antes que a bateria descarregar.

As baterias Tesla Model S permitem uma média de 500 ciclos (cerca de seis anos); com esta nova tecnologia, esse número é multiplicado por quatro

E não só melhora a capacidade, mas a bateria de lítio-ar aumentaria a sua vida útil. O litio diminui com o tempo e é de duração limitada. As baterias atuais em um carro como o Tesla Model S permitem uma média de 500 ciclos (cerca de seis anos); com esta nova tecnologia, esse número é multiplicado por quatro.

Se estas melhorias são implementadas no futuro, em baterias de carro, a capacidade, número de ciclos e peso será crucial para estes veículos para chegar a um público relutante em passar para o motor elétrico por causa de suas limitações.

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