Foram 4 anos e 2600 Tesla Roadster produzidos. O Tesla Roadster ficará na história como um dos marcos essenciais no desenvolvimento e ressurgimento dos veículos eléctricos na industria automóvel.

E como se celebra esse facto? A Tesla Motors criou uma edição especial, denominada Final Edition. Esta edição caracteriza-se pelo vermelho “Sporting Atomic”, duas riscas negras na carroçaria e umas jantes de alumínio antracite. São apenas 5 os carros lançados em cada um dos mercados nesta edição especial e o da fotografia é o número 4 destinado ao mercado americano.

Os 3 mercados são o Norte Americano, Europeu e Asiático. Estas 15 unidades, se cuidadas, poderão valer muito dinheiro dentro de 25 anos.

Dar 500€ por um cabo que mede pouco mais de 1 metro, pode parecer ridículo, mas provavelmente é o que os donos do Tesla Roadster terão que fazer, se quiserem carregar os seus carros na rede de carregamento pública, que é compatível com o conector J1772.

Como o Tesla Roadster chegou ao mercado antes da standardização que aconteceu em 2009, e onde foi lançado o conector J1772, a Tesla Motors teve que desenvolver a sua própria tecnologia, sendo agora incompatível, pelo menos nos modelos que já foram comercializados com este conector.

Assim, a Tesla comercializa agora um cabo que permite ligar o conector proprietário da Tesla à rede que usa o conector J1772. Com este cabo, o Tesla demora sensivelmente 7.5 horas a carregar. O cabo suporta no máximo 70 Amperes, enquanto que os pontos de carregamento normais, fornecem 32ª no máximo.

A Tesla aconselha os possuidores do Tesla Roadster a andarem com este cabo na mala do carro, nas suas viagens, para poderem carregar na rede pública.

O problema dos standards ou da falta deles é comum na introdução de diversas tecnologias novas. Ainda este mês a França e a Itália estavam contra o design do standard que a Alemanha pretende propor para standard na União Europeia.

O Tesla Model S é sem sombra de dúvidas um carro eléctrico aguardado por muitos. Já tínhamos visto fotografias em branco e cinza, anteriormente divulgadas pela Tesla. Desta vez a Tesla levou o Model S para o Salão de Detroit pintado de vermelho escuro.

Pelas imagens pode ver-se que se trata de um modelo bastante elegante, com pormenores de design bastante conseguidos. No interior, é possível ver como foi integrada toda a tecnologia, sendo a consola central um autentico ecran touch screen. Não foram divulgados mais detalhes pois a Tesla não deu ainda a sua conferência de imprensa no evento.

É possível também ver as fotografias da chegada dos carros e preparação para o evento, no blog da Tesla Motors.

Se possuis uma conta no twitter, então poderás habilitar-te a ganhar um Tesla Model S. Jason Calacanis é o CEO da empresa Mahalo.com e fundador da Weblogs inc, da qual fazem parte sites como o famoso Autoblog. Este senhor é um grande fan da Tesla. É um dos donos de um Tesla Roadster e quando a empresa anunciou o lançamento do Tesla Model S, eu fez intenções de comprar este carro e reservou logo o lugar para 2 Tesla Model S, incluindo o número 1, o primeiro a sair da linha de montagem.

Agora o Jason Calacanis pretende dar o segundo Tesla Model S e isso acontecerá se a sua conta do Twitter chegar a número 1 em termos de seguidores. O Twitter uma das redes sociais em maior ascenção e conta com milhões de utilizadores em todo mundo.

A conta do Jason é @auto e esta conta já com mais de 8 mil seguidores, mas este anúncio foi feito há muito pouco tempo. Assim se tens uma conta do Twitter, basta seguires a conta @auto e esperar que esta chegue a número 1.

Já agora, também podes seguir a conta do VeiculosElectricosPT no Twitter e ficar a par das últimas novidades.

Na semana passada, a Panasonic iniciou a produção de células para baterias de iões de lítio mais potentes numa das suas fábricas do Japão. As novas células são do mesmo formato usados nos PCs portáteis e no Tesla Roadster.

Estas células tem uma saída de 3.1Ah a 3.6V e uma capacidade de 11.2Wh. A anterior geração tinha uma capacidade de 10.4Wh. Se estas células fossem usadas no Tesla Roadster (usa 6831 células no total) terá então uma capacidade de 76.5Kwh, o que se traduz num aumento de 44% face às baterias actuais.
Em princípio, na press release, a Panasonic apenas faz referência ao uso destas células nos portáteis e telemóveis. Contudo, já antes tinha havido referências que a Panasonic poderia disponibilizar estas células no Tesla Model S.

Aparentemente, não será apenas a Tesla não será a única marca a oferecer baterias com diferentes tamanhos nos seus futuros veículos. Num evento nos Estados Unidos, um responsável pela marca Nissan referiu que a Nissan está a estudar a hipótese de fornecer mais do que uma opção em relação às baterias.

Uma vez que as baterias de iões de lítio continuarão num futuro próximo a ter um custo elevado, de modo a tornar os custos dos veículos eléctricos mais acessível, os modelos da Nissan poderão ser vendidos com baterias de diferentes capacidades.

A Tesla também prevê disponibilizar três configurações diferentes para o Model S, com autonomias que vão desde 250 a 480km. Em princípio o Nissan Leaf não deve ter espaço para baterias maiores do que as previstas inicialmente, mas futuros modelos, podem ter configurações diferentes.

O Brabus Ultimate High Voltage está basado no Smart fortwo foi divulgado recentemente no Genova Motor Show como um conceito denominado Brabus Electric Drive, mas agora foram divulgados mais detalhes sobre o carro. Parece que está assim pronto para a produção.

Este Smart tem baterias de iões de lítio localizadas no fundo do carro e recorre a motores eléctricos desenvolvidos pela Tesla Motors. O Brabus Ultimate High Voltage pode acelerar de 0 a 60km/h em 3,7s e de 0 a 100km/h em 9,8s. O Smart beneficia assim da experiência e parceria anterior entre a Brabus e a Tesla Motors.

O principal elemento responsável pelas performances do carro é o baixo peso carro aliados aos 82cv de potência e 280Nm. O único defeito apontado por alguns é a falta da sonoridade de um escape Brabus, mas para compensar isso, a Brabus equipou o Smart com um sistema de geração de som artificial, o Space Sound Generator que equipou igualmente no Tesla Roadster que a Brabus modifica.

Exteriormente, o carro está equipado com um kit de carroçaria da Brabus, luzes diurnas baseadas em LED, pintara amarelo mate especial e jantes de 18 polegadas com coberturas transparentes em plexiglas. No interior a decoração é com pele branca com pesponto amarelo e existe uma instrumentação específica na consola central com informação sobre a viagem e detalhes do estado da bateria.

Embora os defensores da diminuição da poluição atmosférica causada pelos automóveis também advoguem que deveria ser acompanha de uma redução sonora, hoje em dia nem todos acham que os veículos eléctricos silenciosos são uma boa coisa.

As pessoas usam os seus sentidos no dia-a-dia e quando um ou mais estão diminuídos, esperamos contar com os restantes. Por ex as pessoas cegas devem usar a sua audição para compensar o deficit visual. Mesmo as pessoas que podem utilizar todos os sentidos na perfeição, utilizam e dependem da audição para se movimentarem e estarem alerta numa qualquer rua com tráfego. Os fabricantes de automóveis eléctricos estão conscientes disto e estão a estudar e investigar novas formas de dar som aos veículos eléctricos por razões de segurança.

É o caso do engenheiro da Nissan, Toshiyuki Tabata, que passou grande parte da sua carreira na Nissan tentando fazer carros cada vez mais silenciosos, mas agora está focado na liderança da equipa que tem que criar um som artificial para o Nissan Leaf. Em vez de olhar para o passado da indústria automóvel que até está repleto de excelentes bons exemplos de sonoridades de motor, Tabata investiga os filmes de ficção científica. Há rumores de que o Nissan Leaf poderá soar como os Spinner, os carros voadores da polícia do filme Blade Runner de Ridley Scott. Estes sons serão apenas usados a baixa velocidade, pois é aí que o ruídos da turbulência do ar e dos pneus não se faz sentir.

Mas a problemática não se fica por aqui, a indústria automóvel está mesmo atenta a este problema. Os condutores do Fisker Karma poderão seleccionar diferentes sonoridades para o seu carro, sendo uma até idêntica à de um motor de Fórmula 1. A VW também indica que o novo conceito apresentado em Frankfurt, o E-up terá um som idêntico ao de um motor a gasolina. A Brabus, uma das primeiras empresas a fazer tuning no Tesla Roadster, para dar ao Tesla uma sonoridade mais desportiva, criaram aquilo a que chamaram Space Sound Generator. Os ocupantes do carro podem escolher um de entre vários sons de motores, onde incluíram um motor V8, a sonoridade de carro de competição, mas também duas sonoridades mais futuristas, denominadas Beam e Warp. O volume do som é dependente da potência instantânea que o motor está a produzir.

O mais provável é que estas questões do ruído dos automóveis eléctricos sejam apenas importantes numa fase inicial, pois mais tarde ou mais cedo haverá outros mecanismos para garantir a segurança rodoviária e as pessoas também se habituarão à ideia de que muitos carros não fazem barulho.