Foram 4 anos e 2600 Tesla Roadster produzidos. O Tesla Roadster ficará na história como um dos marcos essenciais no desenvolvimento e ressurgimento dos veículos eléctricos na industria automóvel.

E como se celebra esse facto? A Tesla Motors criou uma edição especial, denominada Final Edition. Esta edição caracteriza-se pelo vermelho “Sporting Atomic”, duas riscas negras na carroçaria e umas jantes de alumínio antracite. São apenas 5 os carros lançados em cada um dos mercados nesta edição especial e o da fotografia é o número 4 destinado ao mercado americano.

Os 3 mercados são o Norte Americano, Europeu e Asiático. Estas 15 unidades, se cuidadas, poderão valer muito dinheiro dentro de 25 anos.

Elon Musk, o CEO da Tesla Motors, confirmou à revista Autocar que a produção de um novo Roadster eléctrico está prevista para 2014. Este novo modelo terá uma plataforma própria ao invés de ser baseada na Lotus, que acabou por condicionar o fabrico do Roadster.

O Tesla Roadster terá uma plataforma de terceira geração, que provavelmente será uma versão reduzida da arquitectura desenvolvida apenas para o modelo S e seus derivados. Aliás, segundo Musk, «esta plataforma vai gerar uma gama de carros nos próximos 4-5 anos». Ao reforçar a aposta no Roadster, a Tesla continua, nas palavras do seu CEO, a encetar esforços para «mudar a indústria».

O Tesla Model S não será a única novidade a breve trecho em que aposta o fabricante californiano. A mesma fonte anunciou que, além do Roadster, a mencionada plataforma permitirá a criação em escala de um modelo para rivalizar com o BMW Série 3, com designação ainda por revelar. São também conhecidos os planos para lançar no mercado o Tesla Model X.

Revelamos aqui alguns vídeos e fotos de testes feitos no deserto ao Tesla Model S. Este modelo é bastante aguardado e tem planos de comercialização para o próximo ano.

No entanto nesses vídeos antes revelados, não se via o Model S a circular juntamente com o Tesla Roadster, que é precisamente o que se pode ver no vídeo que divulgamos hoje.

De acordo com um fan da marca, foi anunciado no fórum da Tesla que a marca tinha colocado um novo vídeo no Vimeo, mas logo de seguida, a Tesla colocou uma password no referido vídeo, indicando que não seria para revelar já.

No entanto um outro fan da marca, conseguiu fazer download e colocar o vídeo no YouTube, mas acompanhando o vídeo colocava a indicação que “o vídeo pertence à Tesla e que a sua intenção era apenas mostrar este carro espantoso, não tendo intenções de quebrar qualquer copyright”.

Como todos gostamos de ver estes vídeos, principalmente quando aparece um dos ícones dos carros eléctricos, o Roadster, juntamente com uma das grandes promessas, o Model S.

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É apenas 1 minuto mas dá para comparar os dois carros…

Já se sabe há algum tempo que o Tesla Roadster vai ter a sua produção cancelada. A razão de terminar a produção deste verdadeiro ícone dos carros eléctricos está relacionada com o fim da produção do Lotus Elise.

A Lotus é um dos fornecedores da Tesla Motors e muitos dos componentes do Roadster são partilhados com os do Lotus Elise. Este modelo da Lotus serão substituído, pelo que a linha de montagem será também reconfigurada, não permitindo o fornecimento de componentes para o fabrico do Roadster.

Elon Musk, o CEO da Tesla Motors referiu que resta apenas um a dois meses para que se possa fazer a encomenda do carro no mercado Americano. Clientes da Europa e Japão poderão ter alguns meses mais para se decidirem e efectuarem a encomenda, antes que a produção seja totalmente cancelada.

Todas as formas de promover os veículos eléctricos são bem vindas! Hoje referimos aqui algumas.

No passado fim-de-semana, o Principe Alberto II do Mónaco, conduziu a versão final do Fisker Karma ao longo do curcuito do Mónaco, aproveitando o Grande Prémio de Formula 1, prova muito mediática.

O Fisket Karma é um carro eléctrico com extensão de autonomia. O motor eléctrico tem 408cv de potência e um binário de 1300Nm. São dois motores eléctricos colocados no eixo traseiro. As baterias são de iões de lítio e permitem a mobilidade totalmente eléctrica durante cerca de 80km. A velocidade máxima é de 201km/h e a aceleração de 0 a 100km/h demora apenas 5.9s no modo desportivo.

Esta prova foi presenciada no local por milhares de pessoas e teve também uma cobertura mediática bastante grande.

Sabe-se também que um Nissan Leaf vai competir na famosa prova da subida de Pikes Peak. Não é contudo o Nissan Leaf RC, mas sim, um Leaf completamente de origem ao nível da motorização. O carro vai ser equipado contudo com algum equipamento de segurança, para poder competir, nomeadamente a roll-cage e os cintos de segurança.

Não é certamente um candidato à vitória final, pois os 107cv não deverão dar para muito. É também uma prova muito mediática e esta participação não passa desapercebida.

Hoje tive também a oportunidade de conduzir um Tesla Roadster. A condução foi feita contudo no jogo Asphalt 6 para telemóveis Android. A introdução de carros eléctricos como o roadster nos jogos de consolas e telemóveis é importante pois aumenta a popularidade desses carros. Há casos importante de modelos de carros que hoje são famosos e ganharam muita popularidade por estarem presentes em muitos jogos, como por ex o Nissan Skyline.

O Tesla Roadster no jogo tem um ruído característico, que causará alguma curiosidade aos menos atentos. Não resistiram foi a colocar o Nitro boost, que certamente não estará disponível em nenhum carro eléctrico.

Elon Musk é uma das personalidades mais notáveis no mundo dos veículos eléctricos. É CEO de uma start up que tem estado nas bocas dos investidores. Há rumores que pode haver muitas empresas interessadas em comprar a Tesla Motors, mas segundo Musk, não é para já uma boa ideia planear vender a empresa e nem tem interesse em vender, pois há muita inovação que a empresa pode trazer para a indústria automóvel.

No entanto, na bolsa, as acções continuam muito fortes, tendo até atingido máximos, mostrando que há muito interesse nesta companhia. A pesar disso, a Tesla Motors espera não apresentar lucros pelo menos durante mais um ano, enquanto se prepara para produzir o Tesla Model S. Parcerias com a Daimler e Toyota permitem também a entrada de dinheiro, através do desenvolvimento e parcerias na área das baterias.

O grande ícone da marca, o Tesla Roadster vai terminar a sua produção em Dezembro. Esta é certamente uma decisão arriscada, pois a marca vai ter actividade durante o período de tempo sem ter nenhum modelo em produção.

Mais tarde, espera-se também a introdução do Tesla Model X, para os quais ainda não há muitos detalhes, a não ser o facto de ter uma configuração tipo crossover, com funcionalidades de um monovolume e o appeal de um SUV. No entanto o Model X chegará ao mercado em 2014.

A Tesla Motors procura também fundos para financiar o Model X e está a ver se encaixa 214 milhões de dólares através da venda de acções. Parte da compra será garantida por Elon Musk, outra grande parte será adquirida por uma empresa relacionada com a Daimler. Com isto as acções subiram mais de 8%.

Um condutor Alemão atingiu uma marca incrível para os veículos eléctricos, tendo conduzido 100.000km num Tesla Roadster, com virtualmente zero emissões.

Esta proeza foi conseguida por Hansjorg von Gemmingen, dono do Tesla Roadster número 83 vendido na Europa. Até ao momento é claro a maior distancia coberta por um cliente de um Tesla Roadster e muito provavelmente a maior para um veículo eléctrico neste curto intervalo de tempo.

Este feito prova que o Tesla Roadster é igualmente perfeito como carro desportivo para o fim-de-semana como para uso diário. Este carro foi usado praticamente todos os dias e carregado todas as noites numa tomada normal de casa.

Gemmingen referiu “conduzir o Roadster é emocionante e gozo cada momento de condução. Impressiona-me também a durabilidade e performances da Tecnologia da Tesla”. Aparentemente também nunca teve grandes problemas em encontrar uma tomada para o carregamento.

Gemmingen viu pela primeira vez o Roadster na revista German Manager e ficou rapidamente impressionado com a autonomia de 340km e pela impressionante aceleração de um carro zero emissões – fez a reserva imediatamente. Depois sentou-se ao volante no Motor Show de Genebra e ficou realmente convencido que tinha tomado a decisão certa. Quando o carro chegou, não mais perdeu uma oportunidade de o conduzir.

Assim, em menos de 2 anos, Von Gemmingen conduziu mais do que qualquer outro cliente Tesla. Mesmo com o inverno mais rigoroso da Alemanha, continuou a usar o carro, tirando partido do controlo adaptativo da temperatura do carro e do controlo de tracção.
Actualmente a Tesla tem 1600 Roadsters em todo o mundo, tendo percorrido no total mais de 17 milões de kilómetros. Quanto é que isto representaria em emissões se o carro não fosse eléctrico?

Foi há 3 anos que o famoso programa Top Gear realizou um teste a uma das primeiras unidades do Tesla Roadster. Embora tenha sido uma forma excelente de divulgar o modelo também mostrou que houve uma encenação que denegria a imagem do desportivo.

Agora a Startup Americana decidiu levar os assuntos aos tribunais, depois de a BBC ter renunciado a retirar o referido episódio de emissão. Nesse programa, Jeremy Clarkson, que mostra muitas das vezes posições bastante radicais, afirmou que os carros eléctricos ainda não estavam preparados para o mundo real e que as suas prestações reais estavam distantes das declaradas pelos fabricantes. Indicando por ex que no circuito do Top Gear, o Tesla Roadster apenas tinha podido percorrer 90km com cada carga, o que é muito diferente dos 330km declarados nas características técnicas do carro.

No entanto no programa não declararam que essa distância tinha sido fruto de uma condução desportiva e agressiva, o que está muito longe da forma como são calculados os consumos ou autonomias. No programa foi ainda referido que o Tesla Roadster tinha ficado uma vez sem a carga total das baterias. No entanto, os técnicos da Tesla presentes, não detectaram uma descarga menor do que 25% do total da carga, usando a telemetria. No programa foi ainda encenada uma cena de 4 pessoas a empurrar o Tesla devido a essa falta de bateria. Foi ainda referida uma paragem do carro devido a sobreaquecimento do motor, o que se revelou falso também.

Foi este aspecto encenado e humorístico que não agradou à Tesla Motors e que não tem muita piada quando divulgado para 350 milhões de teleespectadores, ainda para uma marca que não era muito conhecida.

Assim, mesmo passado este tempo todo, a Tesla Motors está a fazer queixa contra o programa da BBC. Para além disso criou ainda um site onde se explicam todos os detalhes do que se passou no referido programa. A Tesla afirma que tem razão porque está na posse de todos os dados da telemetria. A medição da autonomia foi também feita segundo as normas em vigor, nomeadamente a UN ECE R101

A Tesla refere ainda que tem muitos potenciais clientes a perguntar sobre os factos que se passaram no referido programa, mostrando que não estão esquecidos devido à popularidade do programa Top Gear.

Está ainda disponível o texto com a queixa da Tesla Motors

Mais informação e esclarecimentos sobre o problema podem ser obtidos em Tesla Motors vs Top Gear.

Aqui fica o filme causador da polémica:

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ertamente muitos de vocês conhecem ou já viram um dos programas do Jay Leno. Para além do talk show, Jay Leno é conhecido pelo seu gosto pelos automóveis, a sua vasta colecção de carros e o programa Jay Leno’s Garage.

Um dos últimos carros a ser testado no programa dele foi o Tesla Roadster Sport 2.5. Este carro já foi apresentado aqui nesta versão, com o seu motor eléctrico capaz de performances alucinantes para um eléctrico, fazendo 3.7s de 0 a 100km/h.

Comparada com a versão normal do Tesla, esta tem um look diferente com algumas das partes da carroçaria diferentes, como o spoiler frontal, difusor traseiro, etc. As backets também são mais confortáveis e foram efectuadas também algumas alterações para reduzir o ruído aerodinâmico.

Mas nada como deixar aqui os vídeos para verem o que o Jay Leno diz do carro.

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Mais detalhes sobre o Tesla Roadster 2.5 podem ser vistos aqui, incluindo excelentes fotografias do interior e exterior do carro.

Esta medida não esperava de um governo que se diz tão a favor da introdução dos carros eléctricos. Foi hoje noticiado que os subsídios do Estado à compra de veículos eléctricos pelas famílias portuguesas vão limitar-se a automóveis com um preço até 50 mil euros, segundo determina uma portaria que foi publicada em Diário da República. O diploma indica também que só será dado o apoio de cinco mil euros a carros com autonomia superior a 120 quilómetros.

Ao fixar um tecto de 50 mil euros, o Governo exclui alguns modelos topo de gama que deverão surgir no mercado nos próximos anos. É o caso do Audi e-tron, por exemplo, cujo preço de venda deverá ultrapassar os 140 mil euros. O principal visado para já parece ser o Tesla Roadster, que é um dos modelos eléctricos com maior autonomia no mundo, é vendido por mais de 100 mil euros, pelo que também ficará de fora dos apoios.

O que não se compreende é que se a medida é para os primeiros 5000 carros eléctricos, muito provavelmente eles serão vendidos num curto espaço de tempo como se espera, não afectando nunca os carros da marca Audi. Por outro lado ao impedir que quem compre o Tesla Roadster tenha acesso ao subsídio (que até nem é muito relevante para quem pretende gastar 100 000€ no carro), dá uma imagem péssima sobre a política do governo, impedindo assim que o veículo mais evoluído de todos e com maior autonomia fique de fora.

Outra curiosidade, é o facto de após comprar um veículo eléctrico, durante dois anos, o proprietário não pode vendê-lo a uma empresa ou a um particular que lhe dê um uso comercial. Se isso acontecer, o beneficiário do incentivo terá de devolver ao Estado os cinco mil euros.

As condições para usufruir do apoio de 5 mil euros:
- 100% eléctrico, até 50 mil euros e autonomia superior a 120km
- Usar o carro apenas para fins particulares
- veículo tem de ser um ligeiro de passageiros, não pode ser comercial ligeiro
- não dever ao fisco e à segurança social
- estar entre os primeiros cinco mil compradores

No meio de tantas restrições, uma boa notícia: será o stand a tratar do processo de candidatura ao subsídio, cabendo ao consumidor final o pagamento apenas do valor do veículo, já com desconto.

Gostaria de saber qual a opinião dos responsáveis da Tesla Roadster na península sobre este assunto. Grande política esta do governo!