Ao fixar um tecto de 50 mil euros, o Governo exclui alguns modelos topo de gama que deverão surgir no mercado nos próximos anos. É o caso do Audi e-tron, por exemplo, cujo preço de venda deverá ultrapassar os 140 mil euros. O principal visado para já parece ser o Tesla Roadster, que é um dos modelos eléctricos com maior autonomia no mundo, é vendido por mais de 100 mil euros, pelo que também ficará de fora dos apoios.

O que não se compreende é que se a medida é para os primeiros 5000 carros eléctricos, muito provavelmente eles serão vendidos num curto espaço de tempo como se espera, não afectando nunca os carros da marca Audi. Por outro lado ao impedir que quem compre o Tesla Roadster tenha acesso ao subsídio (que até nem é muito relevante para quem pretende gastar 100 000€ no carro), dá uma imagem péssima sobre a política do governo, impedindo assim que o veículo mais evoluído de todos e com maior autonomia fique de fora.

Outra curiosidade, é o facto de após comprar um veículo eléctrico, durante dois anos, o proprietário não pode vendê-lo a uma empresa ou a um particular que lhe dê um uso comercial. Se isso acontecer, o beneficiário do incentivo terá de devolver ao Estado os cinco mil euros.

As condições para usufruir do apoio de 5 mil euros:
- 100% eléctrico, até 50 mil euros e autonomia superior a 120km
- Usar o carro apenas para fins particulares
- veículo tem de ser um ligeiro de passageiros, não pode ser comercial ligeiro
- não dever ao fisco e à segurança social
- estar entre os primeiros cinco mil compradores

No meio de tantas restrições, uma boa notícia: será o stand a tratar do processo de candidatura ao subsídio, cabendo ao consumidor final o pagamento apenas do valor do veículo, já com desconto.

Gostaria de saber qual a opinião dos responsáveis da Tesla Roadster na península sobre este assunto. Grande política esta do governo!

Em termos estéticos, o novo Roadster apresenta uma nova frente, jantes forjadas com novo design disponíveis em preto ou prateado e um difusor traseiro modificado. No interior o espaço também foi remodelado, lugares com maior conforto, e um novo sistema de apoio lombar existindo também por ex agora um sistema de navegação com 7 polegadas. Foi acrescentado também hardware de controle de energia que permite a condução desportiva em clima excepcionalmente quente e alterações que permitem a redução do ruído no interior.

De acordo com o CEO da Tesla Motors, Elon Musk, “estas melhorias são resultado directo do feedback dado pelos clientes e são introduzidas apenas um ano após o lançamento do Roadster 2.0, mostrando assim um ritmo excepcionalmente rápido de inovação. Onde for possível vamos também oferecer aos clientes existentes a possibilidade de adquirirem as actualizações agora introduzidas na versão 2.5”.

Elon Musk acrescentou ainda: “Embora o desenvolvimento do Model S seja o nosso principal foco, isto mostra que o Tesla Roadster continua a ser um modelo bastante importante.”

Esta nova versão será desvendada nos dois novos stands da marca, em Copenhaga e Newport Beach, na California.

Partilhamos aqui o vídeo feito por José Prates.

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Numa primeira fase, os automóveis serão vendidos pela Internet ou a partir da futura loja de Madrid – a marca já está instalada em Londres, Munique e no Mónaco e “muito em breve” vai abrir lojas em Copenhaga, Zurique, Milão e Paris.

“Também vamos abrir proximamente uma loja em Madrid, que será o primeiro ponto de venda de carros para Portugal, antes de vermos se há uma oportunidade de negócio para abrir uma loja em Lisboa”, avançou à agência Lusa o director de vendas e marketing da Tesla Motors.

Segundo Simon Rochefort, o facto de não haver um representante da marca em Portugal não prejudica os clientes em termos de manutenção, porque “o que é fantástico nos automóveis eléctricos é que se devem esquecer todos os tipos de intervenção nos carros conhecidos até aqui”.

Além de o carro poder ser controlado à distância, via GPS, Simon Rochefort adianta que, caso surja um problema electrónico no automóvel, a marca envia a Portugal um técnico directamente de Madrid ou do Mónaco.

Em caso de acidente, como é “muito clássico” em termos de carroçaria e pintura, o carro pode ser reparado “em qualquer oficina portuguesa” e só em casos mais graves terá de ser assistido num dos concessionários da marca.

“As intervenções fundamentais a fazer são mudar os pneus, as suspensões e as pastilhas dos travões. O resto é verificar o líquido dos travões e da refrigeração, mas isso são coisas que as oficinas portuguesas podem fazer muito bem. E nós podemos recomendar, porque temos muito boas relações com algumas”, afirmou.

Em função do tamanho do país, o responsável da Tesla considera o Roadster Sport “muito adaptado para Portugal”, por se tratar do “primeiro carro eléctrico do Mundo capaz de fazer 340 quilómetros com uma única carga, ter uma velocidade máxima de 210 km/h limitada electronicamente e chegar aos 100 km/h em 3,7 segundos”.

“Pode fazer-se Estoril-Porto com uma única carga, recarregar no Porto em três horas e meia e depois regressar a Lisboa ou ao Estoril. As distâncias são muito adaptadas e é um carro totalmente ecológico”, sublinhou.

Proposto em Portugal por 95.000 euros, o Tesla Roadster, um descapotável de dois lugares, foi desenvolvido ao longo de seis anos e chegou ao mercado em Março de 2008, na Califórnia. Desde então foram vendidas 1.200 unidades em todo o Mundo, havendo uma lista de espera para outras 300.

Na Europa, onde a primeira entrega foi feita em Setembro de 2009, a marca norte-americana vendeu 270 unidades em cerca de oito meses, tendo outras 100 encomendas em lista de espera.

Os planos iniciais da Tesla seriam assim de suspender a produção por um ano, o que poderia ter consequências catastróficas para esta empresa, que de momento não tem mais nenhum modelo à venda.

No entanto a Tesla anunciou e confirmou que a produção irá continuar durante 2012. Segundo informações da Tesla Motors, a empresa negociou acordos com os vários fornecedores, de modo a aumentarem a produção em 40%, de modo a que a marca possa ter mais carros disponíveis para vender em 2012. Era uma pena que o ícone dos veículos eléctricos visse assim a sua produção comprometida.

Entretanto a Tesla vendeu já o Roadster para 23 países diferentes, incluindo a Espanha e Irlanda, que receberam no mês passado os primeiros modelos da marca.

Esta parceria traduz-se numa edição especial e de colecção, o TAG Heuer Tesla Roadster. O interior é da responsabilidade do chefe de design da Tesla, Franz von Holzhausen e incorpora elementos de design da marca de relógios, em vários locais, nomeadamente na consola central.

Um cronómetro especial também da TAG servirá para os mais adeptos da performance poderem verificar as excelentes performances de aceleração que o Tesla Roadster permite, nomeadamente 3.9s de 0 a 100km/h.

A decoração exterior do carro também é única e foi inspirada no novo relógio da TAG Heuer, uma verdadeira obra de arte dos relógios mecanicos, que introduz grandes novidades tecnológicas.

Este Tesla Roadster está para já em exposição no Geneva Motor Show, no stand da Tesla até ao dia 14 de Março. Depois será conduzido até Baselworld, onde decorre a maior exposição do mundo de relógios.

As imagens falam por si.

Este custo mensal elevado é também feito a 36 meses, o que um prazo curto e não muito usado em Portugal para o Leasing. Este valor tem também envolvidos uma entrada inicial de $12453 e mais algumas taxas.

Estes valores não são acessíveis para o utilizador normal, mas não é qualquer pessoa que em Portugal poderia dar-se ao luxo de comprar um Tesla. Por outro lado pode ser uma forma excelente para as empresas atribuírem carro aos seus gestores, diminuindo assim o custo com os combustíveis e dando uma imagem ecológica aos seus clientes.

A versão de 2010 inclui diversos materiais e sistemas de redução de ruído, mas também um sistema áudio melhorado para o conforto das viagens de lazer ou no dia-a-dia a bordo do Tesla.

O Tesla Roadster acelera mais rápido do que a maioria dos carros que circulam nas estradas, tornando-o mais rápido do que alguns Porsches e duas vezes mais eficiente do que o Toyota Prius. É silencioso e está a tornar-se um icon para os condutores com capacidade financeira e igualmente com uma consciência “green”.

O Roadster é capaz de uma autonomia de 320km, mas tal como foi referido aqui, recentemente foi batido um record em que o Roadster percorreu 503km com apenas uma carga da bateria.

Esta nova oferta com volante à direita é excelente para os condutores Britânicos e é a resposta da Tesla Motors aos vários pedidos que tinha desse mercado. As empresas que comprem um Tesla Roadster poderão ainda beneficiar de excelentes benefícios fiscais, sendo o Roadster o único carro desportivo a poder beneficiar destes apoios (devido às emissões). Os condutores estarão igualmente isentos de taxas para circular em Londres e terão estacionamento gratuito em muitos locais.

A Tesla Motors entregou mais de 1000 Tesla Roadsters a clientes em 21 países diferentes. As fotografias disponibilizadas de seguida são excelentes. Poderá ver mais na galeria de imagens.

O site Autopia teve acesso a informação da Tesla Motors onde esta refere que não tem intenções de vender o Tesla depois de 2011, devido a mudanças provocadas nos fornecedores. Assim a Tesla assume que não deverá gerar receitas significativas até ao lançamento do Tesla Model S.

O Tesla Roadster é construído na fábrica da Lotus em Inglaterra com componentes do Lotus Elise. Como o Lotus Elise deverá ser substituído por uma nova versão em 2012 e 2013. Isto significa que a Tesla não terá chassis para o Roadster enquanto a Lotus prepara a mudança.

Como o Model S só deverá ser lançado em 2012, poderá deixar a empresa sem vendas durante algum tempo, levando a que a Tesla Motors possa enfrentar algumas dificuldades financeiras, nomeadamente se houvesse atrasos com o lançamento do Model S.

Esperamos que a Tesla possa arranjar alternativas, pois o Tesla Roadster é actualmente o carro eléctrico mais carismático, no mercado.

Os compradores de carros novos com emissões de CO2 entre 116 e 125 g/km vão ter um bónus de apenas 200€. Os carros que emitam entre 96 e 115g/km vão ter direito a um incentivo de 500€ e os carros que emitam entre 61 e 95 g/km vão ter o tal bónus máximo de 1000€ atribuído pelo Governo Francês. O Smart fortwo CDI é actualmente o único caro do mercado Francês que se qualifica nesta faixa, ao emitir 88 g/km de CO2.

No entanto, há outra faixa a considerar! Os modelos de carros que emitam menos de 60 g/km vão ter direito a um incentivo especial, um subsídio no valor de 20% do valor do carro. Acontece que os únicos carros que entram neste segmento actualmente em França são o Tesla Roadster e o Reva!

No caso do Tesla Roadster e tendo em conta o seu preço de venda ao público, significa que o valor a atribuir de subsídio pelo governo será de cerca de 20.000€.

fonte: Le Blog Auto