O Smart For Two eléctrico estava inicialmente anunciado para a Primavera de 2012. No entanto o Smart eléctrico sofrerá um atraso de alguns meses no lançamento, sendo que as primeiras entregas são esperadas apenas para Setembro de 2012.

Este adiamento da estreia do pequeno Smart ForTwo eléctrico deve-se a atrasos no fornecimento das baterias de iões de lítio que alimentam o modelo, da responsabilidade da Li-Tec, uma joint-venture entre a Daimler e a Evonik.

Em sequência disso, o fabricante tranquiliza que «não há nenhum problema técnico com as baterias e há que aceitar o atraso». A versão eléctrica do Smart será lançada em 30 países e prevê-se que as baterias de sistema inteligente de terceira geração atinjam 140 km de autonomia.

A Daimler divulgou um conjunto de desenhos do protótipo compacto de emissões zero, que fará a sua primeira aparição pública no Salão de Detroit. For-Us é uma designação que pisca o olho ao mercado norte-americano, onde as pick-up têm maior projecção. Trata-se de um carro eléctrico de dois lugares concebido como parte de um plano para continuar a alargar a gama Smart com novos modelos.

O modelo será movido por um motor magneto eléctrico de 75 cv, o mesmo que equipa o Smart Fortwo electric drive, e produz 130 Nm de binário. A velocidade máxima apontada é de 120 km/h e a bateria de iões de lítio tem a capacidade de 17,6 kWh.

O Smart For-Us destina-se a um público jovem, que se preocupe com as baixas emissões de CO2 e em ocupar o menor espaço possível na estrada. Além disso, a Daimler anuncia um concept «prático de carregar», com uma porta da bagageira eléctrica, sendo ideal para suportar duas bicicletas eléctricas (para as quais possui suportes especiais) ou qualquer outro objecto que os passageiros queiram levar consigo (desde que de pequenas dimensões, pois o espaço de carga limita-se aos 900 milímetros). Como tal, há que contar com um bom aproveitamento do espaço deste veículo de dois lugares, cujas dimensões são de: 3547 mm de comprimento, 1506 mm de largura e 1701 mm de altura, o que significa que é mais «encorpado» que o actual Smart Fortwo.

As vendas de carros eléctricos ainda não têm o sucesso que se podia esperar, mas a crise e a contracção do mercado não têm ajudado. No entanto, segundo anunciou a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), foram já vendidos 128 carros eléctricos entre Janeiro e Agosto deste ano.

O Nissan Leaf é o automóvel eléctrico mais vendido em Portugal nos primeiros nove meses do ano, segundo anunciou este organismo, tendo vendido 76 unidades, o que faz com que a Nissan lidere com ligeiramente mais de 50% das vendas.

Segue-se a Mitsubishi, com o i-MiEV que registou 21 unidades, a Peugeot com 13 unidades e o Smart fortwo EV com 12 unidades e o Citroen C-Zero com 6 unidades.

Nesta lista estranha-se a não presença da Renault nem de outros fabricantes de nicho, que não fazem parte dos grandes da produção automóvel mundial, como o Futi.

Vendas de veículos eléctricos de Janeiro a Setembro de 2011:

Nissan Leaf – 76 unidades
Mitsubishi i-MiEV – 21 unidades
Peugeot iOn – 13 unidades
smart fortwo EV – 12 unidades
Citroën c-Zero – 6 unidades

O Smart é um caso de estudo para os carros citadinos, pois tornou-se bastante popular apesar do preço nem sempre ser o mais favorável. Agora a Smart pretende complementar essa popularidade nas duas rodas. A Smart eBike que foi apresentada é sem sombra de dúvidas um excelente complemente na área da mobilidade para o Smart ED.

A Smart eBike foi até já apresentada no ano passado. No entanto o preço foi apenas revelado este ano e ficou claro que a Smart vai comercializar esta bicicleta eléctrica nos mercados Europeu e Americano.

A construção da eBike vai ser feita em Berlin. Sabe-se que a estrutura da bicicleta é em alumínio. Os farolins em LED que equipam a bicicleta recebem a energia da travagem regenerativa e do movimento dos pedais. A correia é fabricada num material compósito e pode ver-se em detalhe numa das fotos aqui disponibilizadas. Também possui uma porta USB para o carregamento por exemplo de um smartphone.

A eBIKE utiliza um motor de 250 kW, produzido em parceria com a empresa BionX. O motor é propulsionado por uma bateria de iões de lítio de 400 kWh colocado no quadro da bicicleta. A Smart eBIKE será lançada na primavera de 2012 e o preço rondará os 2.900 euros na Alemanha.

Os problemas com o Smart ED foram ultrapassados com o anúncio da 3ª geração do modelo. O carro era lento, tinha uma autonomia mediana, demorava muito tempo a carregar e era muito caro, mesmo através da opção leasing.
A Smart resolveu alguns destes problemas e melhorou ainda outros aspectos do carro, tendo sido agora apresentado oficialmente em Frankfurt.

No último artigo que falamos do Smart, referimos que o preço era sem dúvida um dos factores fundamentais, que tornariam ou não o Smart ED uma alternativa, mesmo às restantes motorizações do Smart.

Agora em Frankfurt, foi anunciado que o preço do Smart ED em alguns mercados será de 16000€, antes de impostos (não inclui IVA ) e de incentivos. Não se sabe ainda que preço terá em Portugal. De qualquer das formas é uma descida face ao preço da geração anterior. Mesmo com o leasing, havia a referência de $599 por mês, e agora é anunciado com uma mensalidade de 60€+IVA para alguns países. O Smart também passa a estar disponível em 30 países, quando anteriormente marcava presença em apenas 18.

Sendo isto verdade, a opção leasing será certamente muito atractiva para o nosso mercado, no entanto o melhor é aguardarmos pelo anúncio oficial.

Conduzimos a anterior geração do Smart ED e era bastante agradável em condução citadina. No entanto esta supera a anterior em vários aspectos. O novo motor Bosch de 74 cavalos permitem ultrapassar a barreira dos 120km/h e acelerar dos 0 aos 50km/h em 5 segundos dos 0 aos 100km/h em menos de 13 segundos. As baterias têm também uma maior capacidade, 17,6kWh (anterior era de 16,5kWh) e permitem ao Smart fortwo eléctrico percorrer cerca de 140 quilómetros sem nenhuma recarga, o que corresponde a mais 25 quilómetros de autonomia em relação à anterior geração. A anterior geração usava baterias fornecidas pela Tesla Motors. A nova geração usa baterias da Deutche Accumotive. O carregamento é agora também mais rápido.

A nova geração do Smart ED recebe também as opticas com DRL de LEDs que foi aplicada recentemente à restante gama Smart. Também está disponível um kit para o iPhone de forma a que os utilizadores possam usar a aplicação para Smartphone.

Resta assim aguardar por certezas em relação ao preço para saber se esta poderá ser uma boa alternativa às existentes actualmente.

O Smart é um carro que já tomou diversas formas e foi até muitas vezes alterado, para todo o tipo de utilizações, inclusivamente a tão esperada versão Electric Drive. Mas a Daimler ainda tem muito a mostrar em torno do Smart. A última é o Smart forvision, um novo concept car com motorização eléctrica, concebido em cooperação com a BASF e que será mostrado ao vivo no salão de Frankfurt.

O objectivo deste protótipo e demonstrar como a redução de peso e a incorporação de tecnologias avançadas de baixo consumo, podem incrementar a autonomia em 20% a um veículo eléctrico.

Algumas destas tecnologias são Transparent Organic Solar Cells, LED’s mais eficientes, película reflectora de infra-vermelhos, revestimentos especiais e até os acentos cobertos por um material têxtil capaz de transmitir calor de forma directa ao nosso corpo, portas de resina, jantes em plástico, etc.

As células solares que se encontram no tejadilho são transparentes, e permitem iluminar o interior, dando a sensação de mais espaço. No entanto a principal função desta tecnologia é gerar energia para alimentar os sistemas de multimédia e de climatização.

Mas muitos outros detalhes caracterizam e distinguem este protótipo. No interior destaca-se o painel de instrumentos translúcido, elíptico e sensível ao toque. O volante, lembra claramente a aeronáutica, contemplando ainda informações, como a capacidade de carga das baterias e um comando com várias funções do veículo.

No exterior, umas originais ópticas rodeadas por um círculo que indica o nível de carga das baterias durante o processo de carregamento. Os farolins traseiros lembram as turbinas de um avião e contêm ventoinhas que transportam o ar do interior.

Não foram revelados dados sobre a motorização do Forvision, mas assume-se que sera a mesma da nova versão do Smart Eléctrico, mas a sua autonomia é melhorada graças à utilização destas tecnologias.

A Smart anunciou que o novo Smart eléctrico vai iniciar a sua comercialização na primavera de 2011. A Smart tem marcada a estreia desta nova versão para o Salão Internacional de Frankfurt. O novo smart fortwo eléctrico pretende assumir-se, em definitivo, como uma verdadeira alternativa aos convencionais smart a gasolina e a diesel.

Esta, que será a terceira geração do fortwo electric drive, está equipada com um motor eléctrico Bosch de 74 cavalos e um novo conjunto de baterias de iões de lítio de maior capacidade, que permitem ultrapassar a barreira dos 120km/h e acelerar dos 0 aos 50km/h em 5 segundos dos 0 aos 100km/h em menos de 13 segundos.

Estes valores são melhores a todos os níveis do que os propostos na geração anterior, que tinha menos 33cv de potência e velocidade máxima de 100km/h. A aceleração é agora também mais rápida.

A bateria de iões de lítio de 17,6kWh (anterior era de 16,5kWh) permite ao Smart fortwo eléctrico percorrer cerca de 140 quilómetros sem nenhuma recarga, o que corresponde a mais 25 quilómetros de autonomia em relação à anterior geração. A Smart promete ainda carregamentos rápidos, em menos de uma hora, através de uma tomada de 22kW.

No entanto, em Setembro ficaremos a saber mais detalhes, durante o referido evento de Frankfurt. Para já, a Smart adiantou que pretende produzir dez mil unidades desta terceira geração da variante eléctrica do seu citadino, na fábrica francesa de Hambach, e comercializar o modelo em mais de 30 mercados.

Foi também anunciado que a Smart vai apresentar uma bicicleta eléctrica equipada com um motor de 250 watts. O preço estimado da eBike é de 2900€.

Contudo o preço a que será comercializado vai ditar se é uma verdadeira alternativa ou não aos de motor diesel e a gasolina.

Isento de emissões, silencioso e de fácil utilização, o Smart ED foi concebido para o trânsito da cidade.

Ao contrário do seu antecessor, o smart com motor eléctrico da segunda geração está equipado com uma bateria de iões de lítio. Esta bateria nova está instalada entre os dois eixos, economizando em espaço, o que faz com que o habitáculo do smart fortwo não seja prejudicado em termos de espaço.

O motor eléctrico com 30kW de potência localiza-se na traseira. O acelerador permite apenas uma entrega de potência de 20 kWh, extensível a um máximo de 30 kWh através da pressão extra no pedal da direita. É movido por este motor que o smart fortwo acelera dos 0 aos 60 km/h em 6,5 segundos.

A autonomia da bateria carregada é de 115 km. A bateria de iões de lítio pode ser carregada em qualquer vulgar tomada de 220 volts. Para levar a cabo um ciclo completo de carregamento, a smart prevê uma noite; para um percurso de 30 a 40 km, 3 horas de carregamento serão mais do que suficientes.

O carregamento total da bateria do Smart Electric Drive irá custar, no máximo, 2,28 euros e permitirá uma autonomia de 135 km.
A partir de 2012 o smart fortwo electric drive estará disponível para todos os clientes. No entanto, tal como se previa, o Smart Electric Drive apenas pode ser adquirido em regime de ALD (Aluguer de Longa Duração), pelo preço de 750 euros mês e por um período de 48 meses ou 80 mil quilómetros.

O preço a que é proposto não é para já muito atractivo e este valor é até superior ao anunciado para outros países como é o caso da Alemanha. Mesmo com as poupanças em termos de combustível que se podem obter, obriga a um esforço financeiro ao nível de carros de outros segmentos.

A comercialização em Portugal do Smart Electric Drive está prevista para 2012.

Se é do Porto ou tem oportunidade de se deslocar a esta cidade, poderá até ao próximo dia 15 experimentar um dos carros eléctricos que a EDP pôs à disposição para promover e demonstrar o valor da mobilidade eléctrica.

A zona onde se deverão dirigir é junto à nova cede da EDP, mesmo na zona traseira da Casa da Música. O cenário não podia ser melhor, numa zona com arquitectura muito moderna, a lembrar as cidades do futuro. É pena só que a cede da EDP não esteja completamente pronta e ainda decorram algumas obras no exterior que podem confundir quem passa no local.

Estão disponíveis 2 Smart EV e 1 Mitsubishi i-MiEV. O referido local conta ainda com um posto de carregamento da rede Mobi-e. Tivemos oportunidade de andar nos dois modelos e experimentar o andamento no trânsito da cidade do Porto.

O Smart EV está equipado com uma unidade propulsora eléctrica de 30 Kw (41cv), alimentada através de uma bateria de iões de lítio, o Smart EV acelera dos 0 aos 60 km/h em 6,5 segundos estando a sua velocidade máxima limitada aos 100 km/h.

O i-MiEV tem quatro lugares e cinco portas equipado com um motor eléctrico de 67cv e 180 Nm de binário máximo, capaz de alcançar uma velocidade máxima de 130 km/h, e acelerar dos 0 aos 100 km/h em cerca de 15 segundos. Tem uma autonomia de 150 km e um custo inferior a 1,5 euros por cada 100 km de utilização.

A facilidade de condução dos dois modelos no trânsito é de destacar, não só pela ausência de pedal de embraiagem, mas também pela ausência de ruído e agilidade de aceleração quando o semáforo abre.

Os modelos estão decorados e vão seguramente promover a mobilidade eléctrica na cidade do Porto. Deixo aqui um convite a todos que possam deslocar-se ao local, para que experimentem e desfrutem do carro, ainda sem pensar em preços.

A EDP oferece ainda uma lâmpada economizadora e um crachá com um Smart EV e a frase “eu já testei”.

A Smart revelou as primeiras fotografias e informações do Forspeed, um protótipo eléctrico arrojado que vai ser apresentado oficialmente no Salão Automóvel de Genebra.

O Forspeed é um concept car 100% eléctrico, ou seja, zero emissões, que deverá inspirar os futuros modelos da smart, incluindo a nova geração Fortwo, capaz de alcançar os 121 km/h de velocidade máxima, alimentado por um motor eléctrico com 40 cv (com overboost de 7cv) que, segundo a marca, permite uma autonomia de até 135 km.

Com uma pintura branca, sinónimo da filosofia zero emissões, o Forspeed conta com células solares nos deflectores que servem para alimentar os sistemas eléctricos a bordo. Também possui ainda uma grelha ao estilo ninho de vespa, ópticas com tecnologia LED. Num interior minimalista, mas onde o design predomina, destaque para dois painéis de instrumentos, um para condutor e outro para o passageiro.

Nas fotografias pode ainda ver-se que foi incluído um smartphone no tablier que fornece informação adicional e integração das aplicações para quando se está longe do carro.

Os responsáveis da smart já adiantaram que o Forspeed não passa de um mero estudo e que, por isso, não chegará à produção em série, mas garantem que alguns elementos podem chegar à produção e inspirar a nova geração Fortwo, prevista para 2013.