Segundo o vice-presidente da Nissan Internacional, Emmanuel Delay, a carta de intenções assinada vai assegurar que todos os clientes de veículos eléctricos em Portugal tenham acesso à melhor “qualidade de serviços possíveis”, no acto de carregamento do automóvel.

O secretário de Estado da energia, Carlos Zorrinho, também presente no acto da assinatura da carta de intenções, afirmou que esta parceria é mais um sinal de que “Portugal está na linha da frente de uma nova revolução industrial” no sector dos transportes.

O representante do Governo referiu ainda que “a ambição deste projecto [mobilidade eléctrica portuguesa] é de ter sucesso a nível global”, sublinhando que o sistema que será implementado em Portugal seguramente será “um exemplo para todo o Mundo” e facilmente “exportável”.

O único problema é que tardam em aparecer os pontos de carregamento para os veículos eléctricos já existentes em Portugal. Espera-se que isso não seja um entrave na altura em que o Leaf e outros carros cheguem ao mercado!

“Não suportaria ouvir Zoe avariou e outras coisas do género“, lamenta-se Zoe Renault, de 23 anos, que avisa que, se a marca francesa não alterar o nome do carro de forma voluntaria, recorrerá aos tribunais!

A marca francesa já respondeu que apenas escolheu o nome por significar “vida” em grego. A empresa também adiantou que não se trata de uma opção definitiva e que outros nomes podem ser considerados. Provavelmente para evitar pagar para a utilização do nome Zoe…

O pequeno Renault Twizy Z.E será o primeiro modelo eléctrico da marca francesa a ser disponibilizado para o jogo, gratuitamente, através de download, a partir desta Primavera, um ano antes do seu lançamento real. Para além do Twizy, o pack de download disponibiliza ainda outros items ecológicos como turbinas eólicas ou painéis solares. A utilização destes items permitira cortar despesas no jogo, podendo ser uma vantagem competitiva para poder avançar mais rapidamente.

Stephen Norman, vice-presidente do Marketing Global do Grupo Renault, disse que apelar aos mais jovens é importante e que “esta é a função da comunidade The Sims 3 e, portanto, constitui uma forma inovadora da Renault dar um passo em frente com a sua gama de eléctricos acessíveis”.

De forma virtual ou real, a Renault pretende que a sua assinatura “Zero Emissões” seja cada vez um futuro mais próximo. Se esta medida se tornar popular será repetida pela Renault e Nissan no futuro.

O Fluence ZE é o primeiro carro 100% eléctrico e foi apresentado pela primeira vez como concept car no Salão Automóvel de Frankfurt em 2009, enquanto que o futuro Kangoo ZE teve a sua apresentação em Dezembro passado em Copenhaga, aquando da realização da Cimeira do Ambiente.

A Renault estima que, em 2020, os veículos eléctricos representem cerca de 10% do mercado mundial, pelo que a marca francesa, juntamente com a Nissan está a investir quatro mil milhões de euros no programa “zero emissões”, onde trabalha uma equipa de duas mil pessoas (mil da Renault e mil da Nissan).

Aliás, no âmbito da estratégia de emissões zero, a Aliança Renault-Nissan tem estado a trabalhar com governos, administrações, companhias de energia locais e outros parceiros, tendo assinado, até agora, mais de 50 acordos, entre os quais com Portugal.

Os compromissos, assumidos com agentes públicos e privados, vão permitir que as infraestruturas e soluções de carregamento sejam uma realidade aquando da comercialização dos veículos eléctricos, garantindo aos utilizadores soluções práticas e simples de recarregamento, seja em casa ou na via pública.

O objectivo para a empresa é “a democratização da tecnologia de veículos eléctricos, tornando-a acessível a todos”, pelo que a marca “vai propor fórmulas de aquisição inovadoras”, como, por exemplo, a venda separada do veículo e das baterias, ou ainda “os consumidores poderem comprar ou alugar os seus veículos e fazer uma assinatura, que inclui o aluguer da bateria e novos serviços de mobilidade”.

A intenção da Renault é “a de oferecer os veículos eléctricos ao preço de um diesel, de segmento e nível de equipamento equivalentes”.

O fabrico de baterias irá tornar-se numa das actividades centrais da Aliança Renault-Nissan, uma das unidades previstas para Portugal, num investimento de 160 milhões de euros. A Renault e a Nissan vão produzir baterias de ião-lítio em três continentes (América, Ásia e Europa) para abastecer directamente as fábricas onde vão ser produzidos os futuros VE.

Estas unidades estão a ser implantadas em zonas estratégicas do ponto de vista da localização das fábricas de produção dos veículos de modo a optimizar as operações logísticas e os custos associados, mas também de garantir volumes significativos de produção. A longo prazo, com esta estratégia, a Aliança será capaz de produzir 475 mil baterias por ano.

É também mostrada uma entrevista com Hochgeschurtz, director de vendas da empresa, que explica o papel que desempenham empresas como a Europcar, Avis ou Schindler no sucesso que a gama Renault Zero Emissões terá.

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O acordo, assinado em Madrid, estipula que a Acciona vai construir uma rede de pontos de carregamento, bem como estruturas de serviços associados ao sector.

A Renault, o segundo maior fabricante automóvel francês, vai começar a vender quatro tipos de carros eléctricos já a partir de 2011.

Por seu lado, a Nissan, terceiro maior construtor automóvel do Japão detido em 44% pela Renault, vai introduzir o seu primeiro modelo eléctrico na Europa no final deste ano ou início do próximo.

As empresas não avançaram mais pormenores financeiros sobre o acordo, que o responsável da Renault Espanha, Jean-Pierre Laurent, classificou de “confidencial.”

O anúncio surgiu no mesmo dia em que o governo espanhol anunciou que vai investir 590 milhões de euros nos próximos dois anos no desenvolvimento dos veículos eléctricos em Espanha.

O ministro da Indústria, Miguel Sebastian, apresentou hoje em conselho de ministros um relatório sobre o assunto, revelou a vice-primeira-ministra Maria Teresa Fernandez de la Vega.

“O plano contempla uma série de medidas para ajudar a procura, apoiar o investimento e o desenvolvimento do sector industrial e construir a infra-estrutura necessária para recarregar estes veículos”, acrescentou a governante.

Madrid espera ter 250 mil carros eléctricos ou híbridos em circulação em Espanha até 2014.

A aliança Renault-Nissan tem objectivos de liderar o mercado dos carros eléctricos e dimensionou a produção dos carros eléctricos para 500000 veículos por ano já em 2012. Os objectivos são altos mas atingíveis.

O CEO da Nissan, Carlos Ghosn não tem dúvidas e não se poupa na sua posição ao referir o posicionamento das duas marcas no mercado dos veículos eléctricos: “Francamente, até ao momento não existe competição. Sejamos sérios. Não é por alguém mostrar um protótipo com boa autonomia e performances que o tornam competição. A questão é qual a capacidade de produção que esse carro terá no futuro!”.

Certamente que não há aos dias de hoje marcas com objectivos tão ambiciosos nem com tantos carros próximos de produção como os da aliança Renault-Nissan. No entanto já vimos referencias, por ex da Volkswagen que pretende liderar este mercado em 2018.

Apenas mais uma nota referente ao Nissan Leaf, é que os números das encomendas ainda não são os das listas oficiais, as listas oficiais ainda nem estão disponíveis, o que deixa antever um grande sucesso para o carro.

A Renault por seu lado vai introduzir no mercado 4 modelos eléctricos entre 2010 e 2012, incluindo o Fluence das fotografias. A Nissan terá igualmente pelo menos o Leaf no mercado. No entanto, (e porque também é prematuro) a empresa ainda não anunciou quais os preços de aluguer desta categoria nem os veículos que estarão disponíveis na sua frota ecológica.

Uma vantagem para potenciais clientes de veículos eléctricos é a possibilidade de estes alugarem por vários dias um VE para teste e adaptação ao conceito, o que de outra forma seria muito difícil de conseguir.

Todos os clientes da Avis terão acesso ainda a uma lista de dicas para condução ecológica, de modo a reduzir as emissões de CO2. Actualmente a AVIS á possui carros que funcionam com outros tipos de combustíveis que não a gasolina e gasóleo.

Para mais informações sobre a Avis e a sua frota ecológica visite: www.avis.com.pt

Nesta entrevista exclusiva, é possível conhecer melhor o exterior do carr, mas também o interior, com algumas soluções ecológicas inovadoras, para melhorar a segurança e muitos mais detalhes. Destaque ainda para o conceito SPA…

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Mais detalhes sobre o Renault Zoe aqui.

Desforges, a número 3 do grupo Renault, garantiu ainda que o veículo da Renault será produzido na fábrica da marca em Valladolid, Espanha, que será um dos veículos mais seguros do mercado, comparado com outros equivalentes já existentes no mercado, adaptando-se muito facilmente à condução em cidade e com grande autonomia para esses trajectos. As suas baterias poderão ser recarregadas em apenas três horas de forma a beneficiar a sua utilização.

Equipado com um motor eléctrico de 20cv e 70 Nm de binário máximo, o protótipo Twizy Z.E. reivindicava uma velocidade máxima de 75 km/h e uma autonomia de 100 km.

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Foi dada também a garantia que chegará ao mercado na segunda metade de 2011.
Fonte: forodecocheselectricos