A Renault assinou com a Inteli, entidade coordenadora do MOBI.E, um protocolo de cooperação no âmbito da mobilidade eléctrica. O acordo prevê a cooperação no desenvolvimento conjunto de novos serviços e funcionalidades no sistema MOBI.E.

Este protocolo vai permitir o desenvolvimento conjunto de novos serviços e funcionalidades a disponibilizar pela Renault aos clientes e a desenvolver no sistema MOBI.E, bem como projetos-piloto de teste e monitorização da mobilidade eléctrica em Portugal e de novas funcionalidades.

O acordo assinado prevê ainda a realização de projectos-piloto de teste e monitorização da mobilidade eléctrica em Portugal.

O Secretário de Estado do Empreendedorismo, Competitividade e Inovação sublinhou a importância desta cooperação. “ Os diversos protocolos assinados até hoje entre Portugal e a Aliança Renault-Nissan contribuíram, de forma decisiva, para a implementação da mobilidade eléctrica no País, colocando Portugal numa posição de liderança a nível Mundial neste domínio”.

Por outro lado, Carlos Tavares, Chief Operating Officer da Renault, reforçou que “este protocolo é fundamental para o desenvolvimento de novas funcionalidades e serviços – como sejam a gestão integrada de carregamento, energia, estacionamento e outros serviços, associada à contabilização de emissões – que reforçam o pioneirismo e a projecção internacional do sistema MOBI.E”.

Com o protocolo agora assinado, a Renault e o MOBI.E, reforçam a sua cooperação neste domínio, nomeadamente através do incremento das trocas de informação e desenvolvimento conjunto de novos sistemas remotos de serviços de mobilidade.

O carro 100% eléctrico Renault Kangoo Z.E. foi distinguido como «Van of the year 2012» por um júri composto por 22 jornalistas europeus especializados em veículos comerciais ligeiros.

Esta é a primeira vez que um carro eléctrico recebe um título nesta categoria. Aos poucos, os carros eléctricos começam a amealhar trofeus, recorde-se por exemplo que o outro eléctrico, o Nissan Leaf, recebeu o título de «Carro do Ano» em 2011.

O Renault Kangoo Z.E. teve um total de 104 pontos obtidos em 168 possíveis, ultrapassando outros concorrentes como o Iveco Daily, Fiat Ducato e Volkswagen Caddy. O presidente do júri, Pieter Wieman, referiu que: “com o Kangoo Z.E. a Renault torna acessível a oferta eléctrica a todos os utilizadores deste tipo de furgonetas na Europa e com uma significativa contribuição para o ambiente que é, actualmente, uma das grandes problemáticas do transporte rodoviário de mercadorias”.

O Kangoo Z.E. está disponível em 3 versões: Van, Maxi de 2 lugares e Maxi de 5 lugares. Os volumes de carga úteis de carga de 3 a 4,6 m3. O modelo zero emissões tem preço a partir de 20.000 euros (s/IVA) e a bateria é alugada mensalmente a partir dos 72 euros (s/IVA) para uma duração de 36 meses e 10.000 km anuais.

“A Renault Portugal já tem 120 encomendas dos novos modelos eléctricos Fluence Z.E. e Kangoo Z.E., e vai começar a entregar os primeiros carros em Janeiro de 2012″, afirma o Diário Económico.

Segundo o diário, a marca francesa acredita que, no que toca a carros eléctricos “será líder de vendas em Portugal”. Nesse sentido, até ao final de 2012, a Renault espera ter em Portugal quatro modelos eléctricos disponíveis. “Espero que, no próximo ano, vendamos centenas de eléctricos no mercado português”, afirmou o COO (Chief Operating Officer) do grupo Renault, Carlos Tavares, em declarações ao Económico.

Para atingir estes números, o número dois da Renault defende que a variedade de modelos e o preço competitivo são factores-chave. O custo dos modelos Fluence Z.E. e Kangoo Z.E começa nos 20 mil euros, “o mesmo preço da versão a combustão”, salienta o gestor.

O Fluence Z.E. surge enquanto modelo eléctrico familiar e o Kangoo Z.E. enquanto ligeiro comercial que estará disponível em três versões.

A construtora francesa apresentou ontem, aos jornalistas portugueses os dois novos modelos eléctricos, num evento que começou a 29 de Setembro e que teve como objectivo “permitir que os jornalistas de mais de 40 nacionalidades (mais de 750 no total) testassem os carros entre o aeroporto de Lisboa e Cascais”.

Carlos Tavares relembrou que os objectivos da aliança Renault Nissan é “vender 1,5 milhões de carros eléctricos em todo o mundo, até 2016″. Para Portugal, o objectivo é “liderar as vendas de veículos eléctricos a partir de 2012″.

Com modelos de comercialização diferentes, uma vez que na Renault os clientes têm um aluguer mensal da bateria, o COO explica que “esta é uma forma de agradar a todos os mercados”. Em estudos realizados pela Renault Nissan as conclusões foram diferentes: nos Estados Unidos os clientes querem ser proprietários do carro por inteiro, enquanto na Europa a opinião não é essa.

No total, a aliança franco-japonesa já investiu mais de quatro mil milhões de euros no desenvolvimento e construção de carros eléctricos.

A Renault apresentou ontem, os seus dois primeiros veículos eléctricos em Lisboa. Este é o resultado de uma aposta estratégica de quatro mil milhões de euros para atacar um segmento que valerá, 10% do mercado automóvel mundial em 2020, segundo as estimativas da marca Francesa.

A apresentação esteve a cargo de Carlos Tavares, o gestor português que lidera o sector de operações do grupo Renault/Nissan, que anunciou que os dois primeiros modelos, o Fluenze Z.E, uma berlina totalmente eléctrica, e o Renault Kangoo Z.E., chegarão ao mercado nacional a partir de 01 de Janeiro do próximo ano, ao preço dos modelos correspondentes a motor térmico.

As expectativas da Renault em relação ao lançamento dos seus modelos eléctricos “são de confiança. Vamos entrar no mercado com dois produtos muito fortes, sem esquecer que vamos lançar em 2012 [mais dois modelos - Twizy e Zoe]. Portanto, com estes quatro automóveis eléctricos, as expectativas são que a Renault venha a ser líder de vendas de veículos eléctricos, não somente em Portugal, mas também na Europa e, provavelmente, no mundo”, disse o COO da Renault à Agência Lusa.

Os dois primeiros modelos eléctricos da Renault a sair para o mercado, indicou o mesmo responsável, destinam-se prioritariamente ao segmento de frotas (70%). A aposta resulta do facto dos custos médios de operação estimados para estes veículos representarem cerca de um quinto por quilómetro por comparação com os motores térmicos.

Carlos Tavares sublinhou o objectivo da aliança Renault – Nissan de chegar aos 1,5 milhões de veículos eléctricos a circular até 2016, número que garantirá ao grupo a liderança do mercado mundial.

A Renault deu formação específica a um total de 8600 funcionários antes de colocar os seus modelos eléctricos no mercado, e assinou uma centena de parcerias em todo o mundo. Em 2012, a marca conta ainda com um total de 50 mil postos de abastecimento em toda a Europa, mil dos quais em Portugal, “um dos países mais avançados neste domínio”, segundo Carlos Tavares.

A autonomia dos veículos eléctricos é uma das maiores preocupações dos consumidores – ainda que 85% dos europeus não faça mais de 100 quilómetros por dia, e portanto dentro da autonomia média das actuais baterias, de acordo com estudos da Renault -, assim como da marca, que apostou, para os mercados fora dos Estados Unidos, numa estratégia inovadora. As baterias das viaturas serão alugadas, e a manutenção e substituição será assumida pela Renault.

Quanto às expectativas comerciais da marca para este segmento – sobretudo numa conjuntura de aprofundamento da crise, em que o mercado automóvel está a cair em Portugal cerca de 40% -, a determinação afirmada de “liderar o mercado mundial de veículos eléctricos”, substituiu o anúncio dos números.

As vendas de carros eléctricos ainda não têm o sucesso que se podia esperar, mas a crise e a contracção do mercado não têm ajudado. No entanto, segundo anunciou a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), foram já vendidos 128 carros eléctricos entre Janeiro e Agosto deste ano.

O Nissan Leaf é o automóvel eléctrico mais vendido em Portugal nos primeiros nove meses do ano, segundo anunciou este organismo, tendo vendido 76 unidades, o que faz com que a Nissan lidere com ligeiramente mais de 50% das vendas.

Segue-se a Mitsubishi, com o i-MiEV que registou 21 unidades, a Peugeot com 13 unidades e o Smart fortwo EV com 12 unidades e o Citroen C-Zero com 6 unidades.

Nesta lista estranha-se a não presença da Renault nem de outros fabricantes de nicho, que não fazem parte dos grandes da produção automóvel mundial, como o Futi.

Vendas de veículos eléctricos de Janeiro a Setembro de 2011:

Nissan Leaf – 76 unidades
Mitsubishi i-MiEV – 21 unidades
Peugeot iOn – 13 unidades
smart fortwo EV – 12 unidades
Citroën c-Zero – 6 unidades

A Renault Escolheu Portugal para apresentar à imprensa mundial os seus modelos eléctricos Fluence ZE e Kangoo ZE.

Esta grande apresentação teve início em 29 de Setembro e durará até meados de Novembro, com os dois veículos da marca Francesa a efectuarem percursos entre o aeroporto de Lisboa e o Hotel Onyria em Cascais. Jornalistas de todo o mundo têm assim a oportunidade de realizar vários testes reais no nosso país aos dois novos modelos eléctricos da Renault.

De acordo com um artigo referido no Autoblog Green e sugerido pelo Mobi-e, foi o facto de que em Portugal existe uma rede de estações de carregamento para carros eléctricos que facilitou a decisão à Renault para a escolha do nosso país.

No total esperam-se cerca de 720 jornalistas de 40 países diferentes e cerca de 70 carros. O destaque no Autoblog Green é também importante para dar mais visibilidade à rede Mobi-e.

A Nissan pretende expandir a sua gama de veículos eléctricos, para além da gama já conhecida. Assim, depois de ter obtidas as aprovações governamentais, vai iniciar os ensaios do New Mobility Concept, a versão da Nissan do Renault Twizy.

Estes testes vão ter lugar perto das fábricas da Nissan no Japão, nomeadamente em Yokohama, Aomori e Fukuoka. Haverá duas fazes, uma primeira entre o 15 e 28 de Outubro e uma seguinte, aberta ao público em geral entre o 17 e 30 de Novembro.

O carro é basicamente igual ao Renault Twizy, apenas com um rebranding. A autonomia é de 100km, podendo o Nissan atingir os 80km/h de velocidade máxima.

Nestes testes estarão disponíveis 7 veículos, sem qualquer tipo de custos para os municípios ou público. O objectivo dos testes é obter informação sobre a utilização deste tipo de veículo e se teria ou não aceitação no mercado Japonês.

Ainda não tinhamos feito referências à Renault no âmbito do Salão de Frankfurt. A verdade é que a Renault marcou presença com um stand interessante onde mostrou a sua gama de veículos eléctricos actuais e alguns que farão a curto prazo parte dessa gama.

Um dos veículos presentes foi o Renault Frendzy Concept, que foi oficialmente apresentado pela primeira vez.
Este concept car segue-se ao lançamento do DeZir Concept do ano passado e este modelo foi aqui também já referenciado previamente.

A Renault refere-se ao carro como destinado ao trabalho ou à família. Com o Renault Frendzy, a Renault revela o quarto capítulo da sua nova estratégia de design que foi iniciada com o Renault DeZir. O Renault Frendzy representa uma actividade nuclear para a Renault, a dos comerciais ligeiros, com uma proposta original e inovadora», referiu Laurens van den Acker, director do Design Industrial da marca, em Julho último.

Este modelo é polivalente, conforme se pode identificar pelo filme e imagens, e reflecte uma tendência actual neste sentido.

O Frendzy utiliza baterias de iões de lítio, tem um motor eléctrico de 60cv, binário de 226Nm e atinge os 130km/h de velocidade máxima. O Frendzy tem um volume de carga máxima de 2250 litros.

O Frendzy destaca-se ainda por ter um ecran de 37 polegadas onde se pode colocar a informação que se pretender para o exterior.

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47 Dias antes de o Kangoo ZE chegar aos stands da Renault, as primeiras viaturas saem da linha de produção na fábrica de Maubeuge, a única a fabricar actualmente este modelo da gama Zero Emissões da Renault.

Ontem, o Ministro da Indústria e Energia Francês, Eric Besson e Carlos Ghosn não perderam obviamente este acontecimento.

A Renault tem anunciado no seu site as condições comerciais para este modelo, que tem um PVP de 24.200 € a que acrescem despesas administrativas, de transporte e aluguer da bateria. O aluguer da bateria tem um curso de utilização de 72€+IVA, que inclui o aluguer da bateria, a electricidade necessária para a respectiva recarga e a manutenção (em função da quilometragem efectuada). No entanto ainda não foram anunciados alguns detalhes importante para os interessados, como o que acontece no final do contrato de 48 meses ou se forem ultrapassados os 15000km previstos no contrato.

Sendo um dos líderes europeus na mobilidade eléctrica, a Renault não poderia descurar a assistência aos seus novos veículos da gama Zero Emissões, que exigem novas formas de acessibilidade mecânica e novas abordagens de assistência técnica.

Assim, a Renault homologou o elevador de duas colunas SPOA3T da BlitzRotary para a sua gama de veículos eléctricos, que já inclui o Kangoo ZE, o Fluence ZE, o ZOE e o Twizy.

O novo elevador de 2 colunas SPOA3T da BlitzRotary tem efectivamente algumas características interessantes, começando pela excelente relação entre máxima abertura de acesso e mínimas dimensões exteriores.

Além disso, o desenho assimétrico das colunas e do braço de suporte permitem uma ampla área de elevação, podendo o acesso dos veículos ser efectuado por qualquer dos lados.

Por outro lado, a tecnologia electro-hidráulica oferece a máxima eficiência energética, baixo nível de ruído e grande capacidade de trabalho.