A Kia apresentou no Salão de Geneve um protótipo do monovolume Venga eléctrico. A marca sul-coreana não confirma, mas tudo aponta para que a versão eléctrica do Venga chegue ao mercado europeu no espaço de três anos, uma vez que para já trata-se apenas de um protótipo. Trata-se contudo de um modelo esteticamente atractivo.

O Venga EV está equipado com uma bateria de polímero de lítio de 24 kW que alimenta um motor eléctrico capaz de desenvolver cerca de 110 cavalos de potência e 280 Nm de binário máximo. Mais interessante que a potência é a sua autonomia de 180 km, sendo para isso necessário estar oito horas ligado à corrente doméstica. As baterias são fornecidas pela LG Chem.

A marca sul-coreana anuncia ainda que a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 11,8 segundos – valor próximo do anunciado para o 1.6 CRDi de 115 cv -, enquanto a velocidade máxima fica-se pelos 140 km/h. O motor está colocado na frente, e o pack de baterias no chassis por baixo dos assentos.

De seguida apresentam-se varias fotografias do protótipo.

O novo modelo de carro eléctrico produzido pelo grupo Francês Bolloré e a Pininfarina, poderá ter as primeiras entregas a acontecerem entre a primavera e verão próximos, conforme anunciado pelo presidente do grupo Francês, Vincent Bolloré.

“Pensamos que estaremos em condições de começar as entregas dos primeiros exemplares entre a Primavera e o Verão próximos”, afirmou Bolloré na sede do grupo que dirige, em Puteaux, numa conferência de imprensa em que apresentou os resultados do primeiro semestre da companhia.

Mais conhecida pelos «traços» de muitos modelos, particularmente da Ferrari, a Pininfarina uniu-se ao fabricante Francês de baterias Bolloré para colocar no mercado o B0 (lê-se Bzero), um modelo 100% eléctrico
O B0 é um interessante veículo eléctrico de cinco portas e quatro lugares que utiliza uma bateria de polímero de lítio de 30 KWh e um sistema de painéis solares instalados no tejadilho e capot. Segundo a empresa Italiana, a vida útil das baterias é de 200 mil km e podem ser totalmente recarregadas em algumas horas, em qualquer tomada doméstica. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em apenas 6,3 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada a 130 km/h.

O B0 não produz qualquer tipo de emissões de dióxido de carbono e foi produzido com esses objectivos desde o inicio. As baterias estão alojadas por baixo do habitáculo do carro, entre os eixos, baixando assim o centro de gravidade e uma estabilidade maior.

O processo de geração de electricidade que o carro usa é também bastante optimizado, tendo sido implementadas diversas soluções para aproveitar a energia do carro de forma optimizada. Por ex o B0 utiliza super-condensadores que permitem armazenar e reciclar a energia gerada durante a travagem. A aceleração e autonomia. De forma similar, o tejadilho do carro está coberto de painéis solares que ajudam a gerar energia para algum do equipamento do carro. Os próprios materiais da carroçaria e interior foram escolhidos com bastante cuidado de forma a gerar o mínimo impacto para o ambiente. Tudo é reciclável e reutilizável.

LMP: tecnologia revolucionária para baterias

No coração de qualquer carro eléctrico as baterias tem um papel importante. O grupo Bolloré é constituído por diversas empresas que facturam anualmente 10 biliões de dólares e empregam mais de 35.000 pessoas. Nos últimos 30 anos o grupo destacou-se na produção de condensadores. Com o know-how adquirido ao longo dos anos, uma das empresas do grupo desenvolveu baterias de polímero de lítio. As baterias podem ser recarregadas em algumas horas e não necessitam de qualquer tipo de manutenção e tem um tempo de vida útil de cerca de 200.000km.

A Pininfarina espera iniciar a produção deste modelo no final de 2009. Já o volume de unidades a serem produzidas dependerá da disponibilidade das baterias. Os preços não foram divulgados.

A Volvo vai apresentar no Salão de Frankfurt, o protótipo de um Volvo C30 eléctrico, apesar de, por enquanto, não haver planos para a sua produção.

O C30 eléctrico, que, segundo a marca sueca, estará muito próximo da versão definitiva, podendo mesmo ser testado pelos visitantes do certame alemão, será uma evolução do ReCharge, um protótipo apresentado no certame alemão há dois anos, dotado de quatro motores eléctricos, um por roda, alimentados por baterias de polímero de lítio, e um motor de combustão que actua como gerador.

Sem a linha de produção no horizonte, este protótipo poderá servir de chamariz para um possível comprador da Volvo, já que a Ford há algum tempo que procura um comprador para a marca sueca, bem como dar uma ideia da futura V70 híbrida que a marca pretende lançar em 2012.