Ainda assim, as duas empresas não rejeitam a possibilidade de «ampliar a actual cooperação de sucesso» a nível industrial que existe entre a Mitsubishi e a Peugeot Citroen. Ou seja, continuarem a colaborar no fabrico de carros eléctricos e no projecto de construção de uma fábrica em território russo.

Fica sim afastada a parceria estratégica para proceder a um intercâmbio de acções, que vinha sendo negociada desde o final do ano passado. A Peugeot pretendia, nessa altura, obter uma participação entre 30 a 50% na Mitsubishi, com uma injecção de capital que iria ajudar a fabricante japonesa a singrar no mercado.

«Apesar de a Mitsubishi possuir boas tecnologias, a notícia é negativa para a empresa por ter perdido uma forma de arrecadar dinheiro», disse o gerente de investimentos da empresa nipónica, Shigeo Sugawara, à mesma agência.

O Salão de Genebra foi o palco desta decisão, tomada ontem à noite, pelos presidentes das duas empresas, o francês Philippe Varin e o japonês Osamu Masuko.

O lançamento do C-Zero está previsto para o último trimestre de 2010, e este modelo, foi desenvolvido, como já foi referido aqui, em colaboração com a Mitsubishi, sendo um irmão gémeo do Mitsubishi i-MiEV e do Peugeot iOn. Este modelo constituirá a segunda proposta da marca em matéria de veículos eléctricos, juntando-se ao Berlingo First Eléctrico, desenvolvido com a Venturi. No mercado francês, estes dois modelos estão ao abrigo do programa governamental que oferece um bónus de 5000 euros na compra de um veículo eléctrico.

O C-Zero disponibiliza quatro lugares para os passageiros e uma bagageira que oferece 170 litros de capacidade, o C-Zero está equipado com um motor síncrono com íman permanente que debita 64 cv entre as 3000 e as 6000 rpm e um binário máximo de 180 Nm a partir das 2000 rpm. A potência é transmitida às rodas traseiras através de um redutor.

A alimentação do motor é assegurada por baterias de iões de lítio colocadas debaixo dos bancos dos passageiros. A sua recarga é feita através de um cabo que pode ser ligado a uma qualquer tomada doméstica de 220 v. Uma carga total demora 6 horas a ser completada. É possível, através de uma tomada trifásica (400 v) carregar 80 por cento da bateria em apenas 30 minutos, o que torna o carregamento bastante mais rápido.

A autonomia anunciada é de cerca de 130 quilómetros, o que lhe permite aventurar-se sem problemas num ambiente extra-urbano. Em França, 70 por cento dos trajectos quotidianos semanalmente feitos com automóveis, são inferiores a 30 quilómetros, para uma média global de 40 quilómetros.

Ao nível do seu desempenho, a Citroen anuncia uma velocidade máxima de 130 km/h, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 15 segundos e retomas de aceleração dos 60 aos 90 km/h em 6 segundos.

A marca revela ainda que, quando chegar ao mercado, o C-Zero vai destacar-se igualmente pelo equipamento de conforto e segurança: incluindo direcção assistida, ABS, ASR, ESP, vidros eléctricos, 6 airbags, caixa telemática autónoma para a chamada de emergência e o ar condicionado.

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A Consciência de que os preços do petróleo actuais podem mudar a qualquer momento, levou a que quase todas as marcas aceleraram o desenvolvimento de motorizações híbridas ou eléctricas, mas também em muitos casos versões mais poupadas ou ecologicamente optimizadas.

Esta tendência tem se vindo a acentuar nos últimos anos, mas nunca como agora se prevê para o Salão de Frankfurt, houve tantos automóveis eléctricos a serem apresentados ou veículos com motorizações alternativas. Esta é alias uma das temáticas do evento deste ano.

A tendência do evento estará centrada nas mobilidades do futuro ou alternativas que libertem ou dêem o pontapé de saída para uma verdadeira libertação da dependência do Petróleo.

Por outro lado o desenvolvimento das baterias parece estar a ganhar uma velocidade como nunca teve, tornando assim mais próxima a proliferação das motorizações Zero-Emissões. São várias as parcerias já anunciadas e as novas fábricas, entre as quais em Portugal, que irão no futuro desenvolver as baterias.

Contudo, não se pense que a massificação do veículo eléctrico está próxima! Os preços ainda não são competitivos, o tempo de carga, a autonomia e o custo das baterias ainda não estão próximos dos ideais.

O que é importante realçar aqui, e com as tendências actuais, é que as preocupações ambientais já não são só um exclusivo dos ecologistas. Até porque desenvolver veículos automóveis cada vez mais limpos começa a ser um forte argumento nas vendas, até porque muitas vezes significam benefícios fiscais.

Ainda no campo das apresentações em Frankfurt, haverá apresentação de automóveis eléctricos ou protótipos para todos os gostos, desde o citadino até aos mais desportivos. Há muitas expectativas para ver o Peugeot iOn, toda a gama Renault, mesmo o Nissan Leaf, mas também o futuro Audi R8 eléctrico. Mesmo o AMG SLS que será apresentado em Frankfurt, terá dentro de dois anos uma variante eléctrica com 4 motores, um por cada roda.

O modelo será lançado assim nos finais do próximo ano, com os logótipos da Peugeot e Citroen, baseados no i-MiEV que será lançado pela Mitsubishi no final do primeiro trimestre de 2010.

O i-MiEV é um carro eléctrico de quatro lugares e cinco portas, capaz de alcançar uma velocidade máxima de 130 km/h. Tem uma autonomia máxima de 160 km e as baterias precisam de sete horas para serem carregadas numa tomada de 200V.

Muitas das marcas ainda estão a melhorar os seus carros híbridos, mas em paralelo estão com projectos de automóveis 100% eléctricos, confiantes no rápido desenvolvimento da popularidade destes veículos e com a certeza que o preço poderá diminuir assim como a autonomia e capacidade das baterias deverá aumentar.

De seguida estão alguns automóveis e projectos para todos os gostos, que mostram como a oferta de mercado poderá ser grande brevemente.

Smart Eléctrico
Com as baterias de iões de lítio a serem fornecidas pela Tesla Motors, o Smart eléctrico verá a sua produção a iniciar-se em Novembro. Está previsto que tenha 41cv e uma autonomia de 115km. A aceleração de 0 a 60km/h faz-se em 6.5s, mas a sua velocidade máxima está limitada a 100km/h. A Smart informou também que a versão eléctrica terá um consumo equivalente a 0,78 litros/100 km. A venda ao público só deverá acontecer contudo em 2012.

Nissan Leaf
A Nissan conseguiu apresentar o primeiro familiar acessível no mercado, concebido desde o início para propulsão inteiramente eléctrica. Em Portugal, deveremos ver o Leaf comercializado em 2011, beneficiando ainda de todos os incentivos que o governo proporcionará e que tornará o preço mais atractivo. O Nissan tem 108cv e espaço para 5 passageiros mais bagagem. As baterias, também de iões de lítio tem uma autonomia de 160km.

Mini E
A BMW também está a apostar forte, com um intenso programa de testes, antes de comercializar o Mini E, com previsão para chegar ao mercado ainda em 2012. Nos EUA há muitas unidades a circular. Tem um motor de 204cv e pode acelerar de 0 a 100km/h em 8.5s. A autonomia do Mini E está prevista em 240km.

Renault Z.E.
A Renault é uma das marcas que mais está a apostar nos eléctricos e tem prevista a apresentação em Frankfurt de 4 modelos eléctricos. O Renault Z.E. (Zero Emissions) foi o protótipo que divulgou e serviu para testes dessa tecnologia. A Renault apresentará um eléctrico derivado do Mégane, um Kangoo Comercial, um mini e ainda um utilitário.

Opel Ampera
A aposta da Opel, em parceria com a GM, aponta para um segmento de mercado diferente. Tem uma aerodinâmica cuidada, uma carroçaria elegante e tecnologia de vanguarda. Tem espaço para 4 passageiros porque os lugares traseiros são individuais. Não se trata de um veículo totalmente eléctrico, embora o combustível sirva apenas para carregar as baterias e não para accionar o motor.

Peugeot 0008
A Peugeot também prepara a ofensiva 100% eléctrica. Em 2010 deverá ser apresentado um citadino que dispensa qualquer motor de combustão. A Peugeot estabeleceu uma parceria com a Mitsubishi e foi buscar inspiração e tecnologia ao Mitsubishi iMiEV, que já é comercializado no Japão. Os dois carros partilharão o mesmo motor de 63cv e 180Nm que pode levar o carro até aos 130km/h. Terá capacidade para 4 passageiros e uma autonomia de cerca de 160km.