O popular jogo simulador de condução Gran Turismo 5 vai receber no final de Janeiro, um novo pacote de carros e um circuito.

O Pack de Carros 3 inclui seis novos carros. São eles o Lamborghini Aventador, o Jaguar XJR9, o Aston Martin V12 Vantage 2011, o VW 1200 1966, o Mini Countryman S 2011 e o claro, o eléctrico Nissan Leaf.

O Leaf chega assim a um dos jogos de condução mais populares, podendo beneficiar de toda a exposição que o jogo tem.
Já era possível jogar em alguns jogos com veículos eléctricos, como é o caso do Tesla Roadster.

Em declarações à Lusa, o porta-voz da Nissan, António Pereira-Joaquim, disse que a administração da aliança Renault-Nissan “decidiu suspender a fábrica de baterias eléctricas em Portugal porque, após análise detalhada do plano de negócios, chegou à conclusão que as quatro fábricas espalhadas por todo o mundo seriam suficientes para os objectivos “.

O anterior primeiro-ministro José Sócrates tinha lançado a 11 de Fevereiro a primeira pedra da fábrica de baterias para carros eléctricos da Nissan em Cacia, Aveiro, que representaria um investimento de 156 milhões de euros e a criação de 200 postos de trabalho.

A decisão de suspensão da fábrica portuguesa, que começaria a laborar no início do próximo ano, não está ligada, segundo o porta-voz da Nissan, ao projecto de Portugal sobre a mobilidade eléctrica, embora, na altura, “o avanço e a aposta do Governo nesta matéria tenha contribuído para a Nissan ter optado por Portugal”.

Mas a decisão por Portugal, na altura, ficou a dever-se, segundo o responsável da Nissan, à “localização geográfica”, já que Portugal estaria em condições de ‘ajudar’ as outras quatro fábricas.

António Pereira-Joaquim afirmou à Lusa que a aliança Renault-Nissan “esteve a fazer uma análise dos negócios e chegou à conclusão que, para atingir a meta de 1,5 milhões de carros eléctricos em 2016, seriam suficientes quatro fábricas”, o que deixou de fora o projecto português.

Segundo o porta-voz da Nissan, o grupo “privilegiou as fábricas de baterias que estivessem junto de unidades de produção de automóveis eléctricos”, como as do Reino Unido (Sunderland), Japão (Vama), Estados Unidos (Smyrna) e França (Slinns).

A fábrica portuguesa iria produzir 50 mil baterias de iões de lítio por ano, numa área de 20 mil metros quadrados, e forneceria o ‘motor’ para os carros eléctricos da aliança Renault-Nissan com uma autonomia de 160 quilómetros.

Em Fevereiro, para além do então primeiro-ministro José Sócrates, estiveram presentes na cerimónia de lançamento altos quadros da Renault-Nissan, como o administrador responsável pelas operações da Nissan Motor, Toshiyuki Shiga, e o vice-presidente da Nissan Motor e presidente da Nissan Américas, o português Carlos Tavares.

Update

O Governo espera que a estratégia da Nissan volte a passar por Portugal, depois de a empresa ter suspendido a fábrica de baterias em Aveiro para carros eléctricos, disse à Lusa fonte oficial do ministério da Economia.
Admitindo que ficou a saber da decisão da empresa na segunda-feira – dia em que a Nissan anunciou a suspensão do investimento em Portugal – a mesma fonte adiantou que o ministério está “a acompanhar a situação”, mas sublinhou tratar-se de uma “decisão do investidor”.

A Nissan vai suspender a fábrica de baterias em Aveiro para os seus carros eléctricos, um dos últimos investimentos estrangeiros anunciados pelo ex-primeiro-ministro José Sócrates.

Em declarações à Lusa, o porta-voz da Nissan, António Pereira-Joaquim, disse que a administração da aliança Renault-Nissan “decidiu suspender a fábrica de baterias eléctricas em Portugal porque, após análise detalhada do plano de negócios, chegou à conclusão que as quatro fábricas espalhadas por todo o mundo seriam suficientes para os objectivos”.

O anterior primeiro-ministro José Sócrates tinha lançado a 11 de Fevereiro a primeira pedra da fábrica de baterias para carros eléctricos da Nissan em Cacia, Aveiro, que representaria um investimento de 156 milhões de euros e a criação de 200 postos de trabalho.

A decisão de suspensão da fábrica portuguesa, que começaria a laborar no início do próximo ano, não está ligada, segundo o porta-voz da Nissan, ao projecto de Portugal sobre a mobilidade eléctrica, embora, na altura, “o avanço e a aposta do Governo nesta matéria tenha contribuído para a Nissan ter optado por Portugal”.

Mas a decisão por Portugal, na altura, ficou a dever-se, segundo o responsável da Nissan, à “localização geográfica”, já que Portugal estaria em condições de ‘ajudar’ as outras quatro fábricas.

It’s been about 365 days or a year since Nissan launched its new pure-electric Leaf onto the market and to celebrate the event, the Japanese company released a commercial featuring household electric-sockets singing the traditional ‘happy birthday song’.

Over the course of a year, Nissan says it has sold more than 19,000 Leaf hatchbacks worldwide. In the U.S., sales of the all-electric model have totaled 8,720 units through the end of November. Just this week, Nissan announced that it is going to expand the availability of the Leaf to seven more states starting from spring of

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A Nissan apresentou duas novidades tecnológicas com o seu modelo eléctrico Leaf, que estarão disponíveis dentro de algum tempo no mercado. Uma delas é possibilidade de utilização do automóvel como fornecedor de energia eléctrica ao lar do seu proprietário, a outra é a possibilidade de carregar as baterias por indução, ou seja, sem ligação por cabo.

A tecnologia de carregamento wireless só deverá estar disponível em 2013, tendo de ser encomendada como opção, no acto de compra do Leaf, já que não pode ser instalada nos carros já construídos e comercializados. O sistema passa por um dispositivo instalado no chão, que pode até ser ao ar livre, sem qualquer cobertura, sobre o qual se estaciona o automóvel. Depois, através de uma app de um smartphone, pode iniciar-se o processo de carregamento das baterias que dura as mesmas oito horas do carregamento com um cabo ligado à ficha doméstica.

Por outro lado, a funcionalidade de utilizar o Leaf como fornecedor de energia eléctrica deverá estar disponível, no Japão, já no final do próximo ano. A Nissan explica que “o consumo médio diário de um lar nipónico é de 10 a 12 kW pelo que os 24 kW armazenados na bateria do Leaf seriam suficientes para abastecer uma casa durante dois dias”. Este sistema foi bastante falado depois do maremoto que assolou a costa oriental Japonesa.

O objectivo é que o carro alimente a casa durante as horas em que a tarifas eléctricas são mais caras, recarregando as baterias durante a noite quando a energia é mais barata, de forma a reduzir a factura energética de um lar até 50%. Esta tecnologia, denominada Home Smart Charging obrigará, contudo, à compra de controlador de corrente que, numa primeira fase, poderá custar quase 4000 euros.

A Nismo apresentou no Salão Automóvel de Tóquio uma versão desportiva do Nissan Leaf. Já se conhecia o compromisso da Nissan com os carros eléctricos, mas esta nova versão, no seguimento do Nismo Leaf RC, mostra também que a Nissan está mesmo interessada em explorar os eléctricos desportivos.

Carlos Ghosn, mantem a ideia que dentro de 10 anos, 10% dos automóveis serão eléctricos, com a Nissan a dar um grande contributo para esse número, já com outros veículos a aumentarem a gama de eléctricos.

Para Watanabe, vice-presidente da Nissan, primeiro é preciso que os carros eléctricos se possam massificar, que os custos com os componentes possam descer, depois certamente surgirão os carros eléctricos desportivos. Isto poderá acontecer dentro de 3 a 5 anos.

O Nissan Leaf Nismo é apenas um concept car, que não trás nada mais do que um kit de carroçaria para proporcionar uma downforce adicional, melhorando o comportamento em estrada, para além de melhorar a estética do carro. Os principais componentes deste kit são o pára-choques frontais, difusor traseiro, saias laterias e protecção traseira. Foram também usadas umas jantes de 18’’, cuja escolha até poderia ter sido melhor, e incorporadas no pára-choques umas ópticas com LED, que acentuam a sensação de movimento. As jantes de 18’’ (de origem são de 16’’) melhoram a tracção e o comportamento, usando pneus de baixo perfil.

Lembramos que a Nissan já vendeu globalmente 20000 exemplares do Nissan Leaf, e este carro conta já com 2 trofeus internacionais, ganhos com todo o mérito. Este Nismo Leaf pretende apelar à emoção, mais do que à razão.

A motorização não foi alterada, usando o mesmo motor do Nissan Leaf comercializado actualmente. Acelera de 0 a 100km/h em menos de 7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 145km/h. Ao contrario da grande maioria dos desportivos, não possui tubo de escape!

Por vezes até os concept cars evoluem e têm várias versões. Provavelmente muitos já não se lembrarão do concept Pivo ou do Pivo 2, embora a visualização do vídeo aqui divulgado talvez faça recordar os mais atentos.

Agora, a Nissan prepara-se para apresentar, na próxima edição do Salão Automóvel de Tóquio, a mais recente evolução do conceito do citadino do futuro, o Pivo 3.

Nesta evolução, o Pivo ganha novas formas, ainda que futuristas, mas que podem revelar um carro mais próximo de produção. Este concept parece competir também em forma e conceito com o Renault Twizy.

O Pivo 3 tem 3,05 m de comprimento e espaço para três ocupantes, com o condutor em posição central e dois passageiros em posição mais recuada, muito semelhante à famosa configuração do McLaren F1.

A sua vocação deste carro é obviamente citadina, não só evidenciada no facto de contar com motor eléctrico mas também por um diâmetro de viragem de apenas 4 metros, graças às quatro rodas direccionais. Para além disso o carro possui a capacidade de estacionar sozinho em certos parques de estacionamento e colocar-se em modo de carregamento também de forma autónoma. Pode também através de uma ordem dada por smartphone, vir ter com o condutor.
Segue-se um vídeo demonstrativo e as fotografias divulgadas pela Nissan.

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O Nissan Leaf Nismo RC mostra neste vídeo que além de eficiente, rápido e silencioso, pode também ser muito divertido de conduzir.

A Nissan levou o modelo eléctrico de competição para o Motorsports Japan Festival, que decorreu em Tóquio, onde um trio de pilotos teve oportunidade de fazer alguns burn outs e piões com o carro.

Embora o resultado esteja longe dos vídeos de Ken Block Gymkhana, é igualmente interessante de se ver.

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Já no próximo Salão Automóvel de Tóquio, a Nissan vai apresentar três veículos eléctricos comerciais, destinados às empresas que queiram adoptar a tecnologia e vantagens dos veículos eléctricos.

Esta gama de camiões recorre à tecnologia presente e testada já no Nissan Leaf. Os modelos serão o e-NT400 Atlas, o e-NT400 Atlas F24 e o e-NT400 Atlas F24 Refrigerator. Os dois primeiros possuem o mesmo motor e bateria do Nissan Leaf e estão pensados para utilização em lugares ou ruas com restrições de circulação, nomeadamente zonas históricas. As baterias têm uma capacidade de 24kWh e permitem uma autonomia de até 100km com cada carga.

O terceiro veículo, que tem arca frigorífica, tem necessidades suplementares de energia e obrigou a Nissan a colocar uma bateria de 72kWh e um compressor adicional que é capaz de manter a temperatura na arca frigorífica, mesmo com o veículo desligado.

A Nissan não confirmou a autonomia deste modelo, mas segundo a informação fornecida, o F24 Refrigerator pode operar mais de 4 horas intensivamente antes de precisar de ser carregado.

Apesar de serem apenas protótipos, a Nissan tem a vontade que estes veículos eléctricos comerciais estejam disponíveis no mercado no final do próximo ano.

As vendas de carros eléctricos ainda não têm o sucesso que se podia esperar, mas a crise e a contracção do mercado não têm ajudado. No entanto, segundo anunciou a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), foram já vendidos 128 carros eléctricos entre Janeiro e Agosto deste ano.

O Nissan Leaf é o automóvel eléctrico mais vendido em Portugal nos primeiros nove meses do ano, segundo anunciou este organismo, tendo vendido 76 unidades, o que faz com que a Nissan lidere com ligeiramente mais de 50% das vendas.

Segue-se a Mitsubishi, com o i-MiEV que registou 21 unidades, a Peugeot com 13 unidades e o Smart fortwo EV com 12 unidades e o Citroen C-Zero com 6 unidades.

Nesta lista estranha-se a não presença da Renault nem de outros fabricantes de nicho, que não fazem parte dos grandes da produção automóvel mundial, como o Futi.

Vendas de veículos eléctricos de Janeiro a Setembro de 2011:

Nissan Leaf – 76 unidades
Mitsubishi i-MiEV – 21 unidades
Peugeot iOn – 13 unidades
smart fortwo EV – 12 unidades
Citroën c-Zero – 6 unidades

O Autoportal publicou um completo artigo sobre um teste realizado ao Nissan Leaf. Neste artigo são feitos claros elogios ao Leaf, referindo-se ao mesmo como “carro tecnologicamente evoluído e complexo, que se conduz como um automóvel vulgar”, referindo-se nomeadamente ao elevado binário “380 Nm proporcionam-lhe uma aceleração inicial e recuperações capazes de pôr «em sentido» alguns adversários de ocasião”.

Para o Autoportal, a maior limitação do Leaf é estar destinado a quem tenha garagem com ficha própria, para o poder carregar de noite, devido à rede de carregamento ser ainda claramente insuficiente e o tempo de carga bastante longo.

Este teste é interessante para os mais cépticos sobre a viabilidade dos automóveis eléctricos. Para ler o artigo completo aceda aqui.