As vendas de carros eléctricos ainda não têm o sucesso que se podia esperar, mas a crise e a contracção do mercado não têm ajudado. No entanto, segundo anunciou a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), foram já vendidos 128 carros eléctricos entre Janeiro e Agosto deste ano.

O Nissan Leaf é o automóvel eléctrico mais vendido em Portugal nos primeiros nove meses do ano, segundo anunciou este organismo, tendo vendido 76 unidades, o que faz com que a Nissan lidere com ligeiramente mais de 50% das vendas.

Segue-se a Mitsubishi, com o i-MiEV que registou 21 unidades, a Peugeot com 13 unidades e o Smart fortwo EV com 12 unidades e o Citroen C-Zero com 6 unidades.

Nesta lista estranha-se a não presença da Renault nem de outros fabricantes de nicho, que não fazem parte dos grandes da produção automóvel mundial, como o Futi.

Vendas de veículos eléctricos de Janeiro a Setembro de 2011:

Nissan Leaf – 76 unidades
Mitsubishi i-MiEV – 21 unidades
Peugeot iOn – 13 unidades
smart fortwo EV – 12 unidades
Citroën c-Zero – 6 unidades

Este é um vídeo realizado pelo site Motion Commotion, onde é feito um test drive ao Mitsubishi iMiEV. Ao contrário de Portugal, os Estados Unidos apenas receberão os primeiros iMiEV no próximo trimestre.

O teste faz ainda uma comparação com o Nissan Leaf, esse sim já disponível naquele mercado e com bastante sucesso. O Mitsubishi iMiEV terá a concorrência do Leaf neste mercado.

Interessante é o facto de referirem, em termos de comparação que o Mitsubishi gasta a mesma electricidade que uma TV Plasma.

As diferenças principais entre o iMiEV e o Leaf são o preço, a estética e o estilo do interior.

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O evento America’s Cup, que decorre em Cascais até ao próximo dia 14 de Agosto é um evento com bastante visibilidade em todo o mundo. A etapa portuguesa num local que é considerado um dos melhores campos de regatas do mundo, marca a estreia de embarcações que são consideradas os Fórmula 1 da vela, pela velocidade que podem atingir (60 km/h).

O João Alves, um dos leitores do blog, partilhou connosco uma das fotos que tirou durante o evento. Trata-se de um veículo eléctrico Mitsubishi I-MiEV da Cruz Vermelha, que está a dar apoio a este fantástico evento.

Não sabemos se é o único que circula por lá, mas sem dúvida que é mais uma excelente promoção para a mobilidade eléctrica.

Obrigado João.

As vendas de automóveis eléctricos em Portugal têm vindo a crescer consideravelmente. Desde o início deste ano, altura em que foram lançados no país, até agora, foram vendidos 111 veículos, um valor que supera as estimativas iniciais das marcas.

Até ao momento, a marca que lidera é a Nissan, com 81 unidades do seu Nissan Leaf vendidas, 42 das quais foram a empresas e as restantes 39 a clientes particulares. Para muitos, o fabricante japonês é considerado “o grande impulsionador desta revolução tecnológica na indústria automóvel”, sendo que tem assinado acordos com vários países, incluindo Portugal, no sentido de dinamizar a adopção de veículos eléctricos.

Em Portugal, a Nissan traçou já um perfil de comprador. O director de comunicação da Nissan Portugal, António Pereira Joaquim, afirma que “os clientes de um carro eléctrico são pessoas de classe média/média-alta, preocupados com questões ambientais mas também com forte racionalidade na análise de custos e benefícios”.

Já a Mitsubishi vendeu 20 unidades do seu i-MiEV e conta com dez encomendas certas. “Tencionamos vender mais 30 a 40 unidades até ao final do ano”, segundo adianta o relações públicas da Mitsubishi Portugal, João Viegas.

A Peugeot surge no terceiro lugar da tabela de vendas, com 12 unidades do Peugeot iOn vendidas desde o seu lançamento em Fevereiro. O objectivo da marca francesa é vender, até ao final do ano, 100 iOn no mercado nacional, um objectivo sem dúvida ambicioso!

Mas nem tudo corre bem, num artigo recente referíamos-mos também ao facto de que estes compradores ainda não estão a receber o incentivo a que teriam direito – 5000€.

Na Hungria, uma equipa de jornalistas conduziu o Mitsubishi i-MiEV através de estradas públicas e sob condições normais de tráfego durante 219.5 km, com apenas um carregamento eléctrico. Esta distância não significa apenas um recorde absoluto para o i-MiEV (150 km de autonomia de acordo com os testes de condução no ciclo Europeu), mas estabelece também uma fasquia na categoria dos pequenos veículos eléctricos.

O exemplar utilizado na obtenção deste recorde era um veículo com as especificações normais de fábrica e apresentava 1700 km percorridos, não tendo recebido para este evento quaisquer alterações, além do carregamento total das suas baterias e ter aumentado a pressão dos pneus de 2,5 bar para 2,8 bar. O i-MiEV transportou 2 jornalistas e respectiva bagagem (cerca de 200 kg).

O percurso inicialmente previsto de 187 km foi percorrido a uma velocidade média de 50 km/h, em condições de tráfego normal, passando por várias povoações e circulando também em zonas de tráfego congestionado.

Ainda com autonomia, os dois jornalistas circularam até o conta-quilometros indicar 200 km percorridos. A partir desse momento o alarme do modo “Turtle” (indicador de carga mínima de bateria) accionou e o i-MiEV circulou durante mais 19,5 km, perfazendo um total de 219,5 km, à média de 50 km/h.

A Mitsubishi anunciou que chegou a um acordo com a Toshiba Corporation SCiB para fornecer as baterias para dois dos seus modelos eléctricos, o Mitsubishi I-MiEV e o I-MiEV Minicab.

Com as novas baterias de óxido de lítio-cobalto, a Mitsubishi espera aumentar de forma considerável a estabilidade das baterias, reduzido o perigo de curto-circuito e assegurar também uma vida útil mais elevada, de até 2,5 vezes mais ciclos de carga e descarga. Por outro lado o comportamento das baterias quando submetidas a carregamentos rápidos são também melhores.

De acordo com a Mitsubishi, usando o sistema CHAdeMO e um pack de 10kWh, conseguiram alcançar os 80% da carga em 15min, os 50% em 10min e os 25% em apenas 5min, tempo este que é o que leva a tomar um café, permitindo ter uma autonomia para 30km.

Outra das vantagens identificadas desta nova geração de baterias é o menor calor emitido durante os carregamentos, permitindo também um uso mais intensivo dos pontos de carregamento rápidos. Estas vantagens permitem ainda aos fabricantes simplificar os sistemas de refrigeração das baterias, tendo também isso como efeito, uma diminuição do custos das mesmas.

Mas as vantagens identificadas pela Mitsubishi não ficam por aqui. Estas baterias trabalham melhor a temperaturas mais baixas, da ordem dos 30 graus negativos, onde a autonomia cai de drasticamente. Além disso, esta tecnologia permite que a energia recuperada durante a travagem regenerativa se faça de forma mais eficiente.

Seis meses depois do lançamento do i-MiEV em Portugal, a Mitsubishi inicia a comercialização do i-MiEV Van, a versão comercial de dois lugares do modelo eléctrico do construtor nipónico. Este lançamento pretende responder às necessidades específicas das empresas e às exigências do tráfego nos grandes centros urbanos. Portugal é o primeiro país na Europa a iniciar a comercialização da versão Van.

O i-MiEV Van é um veículo citadino e comercial de 2 lugares, com uma capacidade de carga de 860 litros e uma autonomia de 150 km, zero emissões de CO2 e baixo nível de ruído. Está equipado com um motor eléctrico síncrono de magneto permanente com 67 cv e 180 Nm, a que se junta uma transmissão de variação contínua com modo Drive, Cruising e Brake, para controlar o consumo de energia.

O carregamento das baterias é feito em seis horas numa tomada normal e em 30 minutos em carga rápida (até 80% da sua carga total). A velocidade é limitada aos 130 km/h.

Refira-se ainda que o carregamento da bateria em horário nocturno e tarifa bi-horária custa 1,50 euros + IVA, sendo que o custo do consumo de energia por km percorrido é de 1 cêntimo + IVA.

O Mitsubishi i-MiEV Van está disponível a partir de 29.000 euros (mais IVA).

Em Abril fazíamos referência ao Mitsubishi Minicab MiEV, um dos 8 veículos eléctricos que a marca Japonesa tinha no seu roadmap até 2015. Sabe-se agora que uma única empresa Japonesa, a Yamato Takyubin Delivery Company, fez uma encomenda de 100 unidades deste Minicab eléctrico.

São duas as versões previstas, a versão com as baterias de 10.5kWh pode ser adquirida por um preço equivalente em Euros a 14 235€ (ao câmbio actual), e a versão de 16kWh por um preço equivalente a 17 168€.

A autonomia que as baterias da Toshiba de iões de lítio proporcionam é de 100km e 150km respectivamente, para cada uma das versões.
A incorporação de carros eléctricos em frotas, é certamente muito competitiva para empresas de entregas e que podem prever e organizar os seus trajectos diários. Para a Mitsubishi é também uma excelente notícia.

A Mitsubishi tem planeados 8 veículos eléctricos a lançar no mercado até 2015. Entre eles está o Minicab MiEV, que está já disponível no Japão por encomenda. O Minicab MiEV é um veículo comercial eléctrico que está disponível com dois packs de bateria, um de 10.5kWh e um de 16kWh, ambos provenientes da Toshiba.

Segundo a Mitsubishi, a versão com as baterias de 10.5kWh pode ser adquirida por um preço equivalente em Euros a 14 235€ (ao câmbio actual), e a versão de 16kWh por um preço equivalente a 17 168€.

A autonomia que as baterias da Toshiba com a tecnologia SCiB de iões de lítio proporcionam é de 100km e 150km respectivamente. A escolha da tecnologia da Toshiba deveu-se ao baixo custo, esperança de vida útil elevada e capacidades de carregamento rápido.

As expectativas da Mitsubishi são para vender cerca de 10000 destes Minicabs por ano, apenas no Mercado Japonês. O mercado do Japão receberá os primeiros Minicab MiEV no final de 2011.

A Mitsubishi foi outra das marcas que esteve presente na conferência promovida pelo Jornal Negócios sobre a mobilidade eléctrica e aproveitou a ocasião para anunciar a chegada a Portugal da versão comercial do i-MIEV, já no mês de Abril.

O facto de se tratar de um veículo de dois lugares vai permitir classificar o carro como veículo comercial com alguns benefícios em termos de dedução do IVA, anunciou o responsável da Mitsubishi.

Foram avançados igualmente os objectivos da construtora japonesa para os próximos anos, no que ao veículo eléctrico diz respeito. A predisposição da marca para apostar no veículo eléctrico (assim como no “plug-in” híbrido) foi ontem confirmada por Guilherme Castro, que anunciou que a marca japonesa aponta para que 20% da sua produção, em 2020, seja relativa a carros eléctricos e híbridos. O que significa que a Mitsubishi, nesse ano, conta produzir 1,5 milhões deste tipo de veículos.

O director de marketing referiu-se igualmente à questão do preço, por muitos considerado elevado, adiantando que aquilo que faz subir o preço do carro são as baterias. Nesse sentido, Castro anunciou como dois grandes desafios da marca “a reutilização e reciclagem das baterias e a evolução dos custo das mesmas”.

Segundo o responsável da Mitsubishi, a reutilização das baterias é crucial porque vai permitir “atribuir um custo às baterias no fim da vida útil”, o que “faz com que o custo de utilização do carro fique mais baixo e mais competitivo”.

Com a reutilização das baterias, a marca conta conseguir baixar substancialmente o preço do i-MIEV, tendo o mesmo responsável anunciado que conta conseguir “baixar o preço do carro dos 35 mil para os 20 mil euros “dentro de dois ou três anos”.