Este é um vídeo realizado pelo site Motion Commotion, onde é feito um test drive ao Mitsubishi iMiEV. Ao contrário de Portugal, os Estados Unidos apenas receberão os primeiros iMiEV no próximo trimestre.

O teste faz ainda uma comparação com o Nissan Leaf, esse sim já disponível naquele mercado e com bastante sucesso. O Mitsubishi iMiEV terá a concorrência do Leaf neste mercado.

Interessante é o facto de referirem, em termos de comparação que o Mitsubishi gasta a mesma electricidade que uma TV Plasma.

As diferenças principais entre o iMiEV e o Leaf são o preço, a estética e o estilo do interior.

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O evento America’s Cup, que decorre em Cascais até ao próximo dia 14 de Agosto é um evento com bastante visibilidade em todo o mundo. A etapa portuguesa num local que é considerado um dos melhores campos de regatas do mundo, marca a estreia de embarcações que são consideradas os Fórmula 1 da vela, pela velocidade que podem atingir (60 km/h).

O João Alves, um dos leitores do blog, partilhou connosco uma das fotos que tirou durante o evento. Trata-se de um veículo eléctrico Mitsubishi I-MiEV da Cruz Vermelha, que está a dar apoio a este fantástico evento.

Não sabemos se é o único que circula por lá, mas sem dúvida que é mais uma excelente promoção para a mobilidade eléctrica.

Obrigado João.

Na Hungria, uma equipa de jornalistas conduziu o Mitsubishi i-MiEV através de estradas públicas e sob condições normais de tráfego durante 219.5 km, com apenas um carregamento eléctrico. Esta distância não significa apenas um recorde absoluto para o i-MiEV (150 km de autonomia de acordo com os testes de condução no ciclo Europeu), mas estabelece também uma fasquia na categoria dos pequenos veículos eléctricos.

O exemplar utilizado na obtenção deste recorde era um veículo com as especificações normais de fábrica e apresentava 1700 km percorridos, não tendo recebido para este evento quaisquer alterações, além do carregamento total das suas baterias e ter aumentado a pressão dos pneus de 2,5 bar para 2,8 bar. O i-MiEV transportou 2 jornalistas e respectiva bagagem (cerca de 200 kg).

O percurso inicialmente previsto de 187 km foi percorrido a uma velocidade média de 50 km/h, em condições de tráfego normal, passando por várias povoações e circulando também em zonas de tráfego congestionado.

Ainda com autonomia, os dois jornalistas circularam até o conta-quilometros indicar 200 km percorridos. A partir desse momento o alarme do modo “Turtle” (indicador de carga mínima de bateria) accionou e o i-MiEV circulou durante mais 19,5 km, perfazendo um total de 219,5 km, à média de 50 km/h.

Seis meses depois do lançamento do i-MiEV em Portugal, a Mitsubishi inicia a comercialização do i-MiEV Van, a versão comercial de dois lugares do modelo eléctrico do construtor nipónico. Este lançamento pretende responder às necessidades específicas das empresas e às exigências do tráfego nos grandes centros urbanos. Portugal é o primeiro país na Europa a iniciar a comercialização da versão Van.

O i-MiEV Van é um veículo citadino e comercial de 2 lugares, com uma capacidade de carga de 860 litros e uma autonomia de 150 km, zero emissões de CO2 e baixo nível de ruído. Está equipado com um motor eléctrico síncrono de magneto permanente com 67 cv e 180 Nm, a que se junta uma transmissão de variação contínua com modo Drive, Cruising e Brake, para controlar o consumo de energia.

O carregamento das baterias é feito em seis horas numa tomada normal e em 30 minutos em carga rápida (até 80% da sua carga total). A velocidade é limitada aos 130 km/h.

Refira-se ainda que o carregamento da bateria em horário nocturno e tarifa bi-horária custa 1,50 euros + IVA, sendo que o custo do consumo de energia por km percorrido é de 1 cêntimo + IVA.

O Mitsubishi i-MiEV Van está disponível a partir de 29.000 euros (mais IVA).

Em Abril fazíamos referência ao Mitsubishi Minicab MiEV, um dos 8 veículos eléctricos que a marca Japonesa tinha no seu roadmap até 2015. Sabe-se agora que uma única empresa Japonesa, a Yamato Takyubin Delivery Company, fez uma encomenda de 100 unidades deste Minicab eléctrico.

São duas as versões previstas, a versão com as baterias de 10.5kWh pode ser adquirida por um preço equivalente em Euros a 14 235€ (ao câmbio actual), e a versão de 16kWh por um preço equivalente a 17 168€.

A autonomia que as baterias da Toshiba de iões de lítio proporcionam é de 100km e 150km respectivamente, para cada uma das versões.
A incorporação de carros eléctricos em frotas, é certamente muito competitiva para empresas de entregas e que podem prever e organizar os seus trajectos diários. Para a Mitsubishi é também uma excelente notícia.

Se é do Porto ou tem oportunidade de se deslocar a esta cidade, poderá até ao próximo dia 15 experimentar um dos carros eléctricos que a EDP pôs à disposição para promover e demonstrar o valor da mobilidade eléctrica.

A zona onde se deverão dirigir é junto à nova cede da EDP, mesmo na zona traseira da Casa da Música. O cenário não podia ser melhor, numa zona com arquitectura muito moderna, a lembrar as cidades do futuro. É pena só que a cede da EDP não esteja completamente pronta e ainda decorram algumas obras no exterior que podem confundir quem passa no local.

Estão disponíveis 2 Smart EV e 1 Mitsubishi i-MiEV. O referido local conta ainda com um posto de carregamento da rede Mobi-e. Tivemos oportunidade de andar nos dois modelos e experimentar o andamento no trânsito da cidade do Porto.

O Smart EV está equipado com uma unidade propulsora eléctrica de 30 Kw (41cv), alimentada através de uma bateria de iões de lítio, o Smart EV acelera dos 0 aos 60 km/h em 6,5 segundos estando a sua velocidade máxima limitada aos 100 km/h.

O i-MiEV tem quatro lugares e cinco portas equipado com um motor eléctrico de 67cv e 180 Nm de binário máximo, capaz de alcançar uma velocidade máxima de 130 km/h, e acelerar dos 0 aos 100 km/h em cerca de 15 segundos. Tem uma autonomia de 150 km e um custo inferior a 1,5 euros por cada 100 km de utilização.

A facilidade de condução dos dois modelos no trânsito é de destacar, não só pela ausência de pedal de embraiagem, mas também pela ausência de ruído e agilidade de aceleração quando o semáforo abre.

Os modelos estão decorados e vão seguramente promover a mobilidade eléctrica na cidade do Porto. Deixo aqui um convite a todos que possam deslocar-se ao local, para que experimentem e desfrutem do carro, ainda sem pensar em preços.

A EDP oferece ainda uma lâmpada economizadora e um crachá com um Smart EV e a frase “eu já testei”.

Em Guimarães está a decorrer desde sexta-feira o primeiro Salão Automóvel, no Pavilhão Multiusos. Este evento, organizado pelo Moscada Eventos. A iniciativa pretende dinamizar a cidade, combater a conjuntura actual a que se tem assistido na área do comércio e, ao mesmo tempo, promover o sector automóvel nacional.

Assim, o Salão Automóvel de Guimarães tem como objectivos usufruir da sua privilegiada localização, aliada a infra-estruturas capazes de acolher um evento desta natureza, proporcionando um fim-de-semana diferente, tanto para a comunidade em geral bem como para os aficionados ao sector automóvel.

Entre as diversas atracções para os amantes dos automóveis, há também motivos para visitar os eventos para quem procurar ver in loco alguns modelos de carros eléctricos.

Alguns modelos tais como o Mitsubishi i-MiEV, Citroen C-Zero ou o Reva estão presentes e quem tiver ainda oportunidade de se deslocar amanha a Guimarães, pode ainda ter contacto com estes veículos.

A Mitsubishi foi outra das marcas que esteve presente na conferência promovida pelo Jornal Negócios sobre a mobilidade eléctrica e aproveitou a ocasião para anunciar a chegada a Portugal da versão comercial do i-MIEV, já no mês de Abril.

O facto de se tratar de um veículo de dois lugares vai permitir classificar o carro como veículo comercial com alguns benefícios em termos de dedução do IVA, anunciou o responsável da Mitsubishi.

Foram avançados igualmente os objectivos da construtora japonesa para os próximos anos, no que ao veículo eléctrico diz respeito. A predisposição da marca para apostar no veículo eléctrico (assim como no “plug-in” híbrido) foi ontem confirmada por Guilherme Castro, que anunciou que a marca japonesa aponta para que 20% da sua produção, em 2020, seja relativa a carros eléctricos e híbridos. O que significa que a Mitsubishi, nesse ano, conta produzir 1,5 milhões deste tipo de veículos.

O director de marketing referiu-se igualmente à questão do preço, por muitos considerado elevado, adiantando que aquilo que faz subir o preço do carro são as baterias. Nesse sentido, Castro anunciou como dois grandes desafios da marca “a reutilização e reciclagem das baterias e a evolução dos custo das mesmas”.

Segundo o responsável da Mitsubishi, a reutilização das baterias é crucial porque vai permitir “atribuir um custo às baterias no fim da vida útil”, o que “faz com que o custo de utilização do carro fique mais baixo e mais competitivo”.

Com a reutilização das baterias, a marca conta conseguir baixar substancialmente o preço do i-MIEV, tendo o mesmo responsável anunciado que conta conseguir “baixar o preço do carro dos 35 mil para os 20 mil euros “dentro de dois ou três anos”.

O Mitsubishi I-MiEV foi submetido esta semana aos testes do NCAP e obteve 4 estrelas em 5 possíveis. Os resultados anunciados pela European New Car Assessment Programme (NCAP) referem-se ao Mitsubishi, mas também aos clones Citroën C-Zero e Peugeot iOn. Embora o I-MiEV tenha tido uma boa pontuação em algumas áreas, foi penalizado noutras.

Os testes abrangem várias áreas como impactos frontais, impactos laterais, protecção contra quebra do pára-brisas ou segurança de crianças.

Surge a questão? É seguro ou não?

É importante referir, uma vez que se trata de um carro eléctrico, que toda a segurança do sistema eléctrico se mostrou eficaz em todos os testes, desconectando todos os componentes de alta-tensão e isolando-o de qualquer problemas para passageiros ou pedestres.

Também ao nível da segurança para crianças o i-MiEV se comportou bem, obtendo nota máxima, desde que sentadas nos bancos traseiros e com cadeira adequada.

No entanto para a protecção dos adultos não se mostrou a mais eficiente, tendo obtido uma nota fraca na protecção de certas partes do corpo, nomeadamente a zona dos pés e pernas. A protecção contra impactos laterais, num poste, também penalizou a pontuação do I-MiEV. A protecção contra quebra do pára-brisas obteve uma boa pontuação.

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Convém no entanto referir que os testes do Euro NCAP são categorizados pelo peso do veículo, ao invés do tamanho ou classe. O Mitsubishi concorre, devido ao peso das baterias, com carros de uma categoria diferente, como por ex o Nissan Juke ou o Honda CR-Z.

Surpreendentemente o Mitsubishi I-MiEV conseguiu intrometer-se nas vendas dos pequenos utilitários no mercado da Noruega. O pequeno Mitsubishi eléctrico conseguiu mesmo o primeiro lugar na lista de vendas desse segmento no mês de Janeiro.

Esta é a primeira vez que na Europa um carro eléctrico lidera este tipo de lista de ranking de vendas. Não conhecemos muito bem o mercado dos carros utilitários na Noruega, mas seja como for a notícia é relevante. No mês de Janeiro a Mitsubishi conseguiu vender 99 unidades do I-MiEV, sendo que o Peugeot 107 ficou em segundo lugar com 87 unidades.

Esta vitória é pelo menos simbólica e deixa antever um bom futuro para os carros eléctricos, apesar dos preços e das suas limitações.

Desde que começou a sua comercialização na Europa, a Mitsubishi já entregou um total de 2500 unidades em 15 países, contando ainda com os modelos irmãos: Citroen C-Zero e Peugeot iOn.