Quer seja um som rouco, futurista ou suave, os veículos eléctricos, que normalmente são silenciosos, precisam de emitir algum tipo de ruído para a segurança dos peões. Mas os consumidores tem ideias distintas e que diferem sobre como querem que os seus veículos eléctricos soem. Deste modo, a Ford entrou nessa reflexão com um inquérito no Facebook que forneceu reacções apaixonadas e entusiastas.

O questionário, realizado na página do Facebook dos Veículos Eléctricos Ford (EV), permitiu aos fãs interagirem com os membros da equipa EV da Ford, fornecendo feedback directo que pode ser utilizado para influenciar o produto final. Ao fazê-lo, cerca de 300 fãs classificaram os sons e mais de 400 colocaram comentários.

“A pesquisa diz-nos duas coisas: sem sombra de dúvida, as pessoas estão interessadas no futuro dos veículos eléctricos e querem ser ouvidos”, afirma Scott Monty, responsável de Comunicação Digital e Multimédia da Ford. “Consistente com a nossa abordagem global aos media sociais, demos aos nossos clientes a oportunidade de ter uma voz, reconhecendo o seu contributo e incorporando-o no nosso processo de negócio”.

A página do Facebook dos Veículos Eléctricos Ford é parte da interacção regular da Ford com os seus clientes. Foi desenvolvida para ajudar os clientes a entenderem as diferenças entre as diversas tecnologias de veículos eléctricos para que possam tomar decisões informadas sobre se será um híbrido, um híbrido plug-in ou totalmente eléctrico o veículo que melhor se adapta aos seus hábitos de condução.

A página também dispõe de um espaço onde os clientes podem iniciar e participar em conversas em torno das caractarísticas oferecidas pelos veículos eléctricos Ford, e esta possibilidade dá à Ford um fórum para responder aos clientes que estão interessados em veículos eléctricos.

Conheça as respostas para os quatro sons aqui.

Envolvimento dos colaboradores
Os colaboradores Ford também tiveram a oportunidade de ouvir e comentar os sons dos EV. Foi realizado um questionário no site da intranet da Ford, com quase 3400 empregados a partilharem a sua opinião em apenas alguns dias.

A Ford ausculta regularmente as opiniões dos seus colaboradores sobre sobre uma variedade de tópicos, desde produto até questões sobre o comportamento na condução. O questionário sobre os sons dos EV foi dos mais populares.

Procurar um som que funcione
Os engenheiros da Ford estão a realizar uma variedade de testes sobre potenciais sons para garantir que preenchem todos os critérios. Os testes incluem a análise ao espectro de frequência para a facilidade de reconhecimento e detecção, assim como avaliações subjectivas, com diferentes grupos (peões com deficiências visuais, compradores de veículos, etc).

Os engenheiros também desenvolveram um veículo que emite os potênciais sons. Conduzindo em torno de um parque de estacionamento, avaliam os sons, tal e qual como um peão o faria. Porque estes são a principal preocupação, o som é apenas para ser ouvido do lado de fora do veículo.

“Estamos a tentar encontrar um som distinto que seja agradável para as pessoas e as alerte para a aproximação de um veículo”, afirma Dave McCreadie, Supervisor de Ruído/Vibração para veículos Híbridos e Eléctricos. “Este som precisa de ser um som que possa ser integrado no espectro de uma pessoa para que esta o possa reconhecer imediatamente e associá-lo a um veículo eléctrico – tal como fazemos com as sirenes dos veículos de emergência”.

A Ford está a trabalhar com o estúdio da unidade de pós-produção da Oracle nos Estados Unidos para utilizar a sua experiência de mistura de som e as suas extraordinárias capacidades de produção para criar, misturar e optimizar diferentes elementos áudio para o som do veículo eléctrico.

O poder de escolha
A electrificação é uma peça importante na estratégia global da Ford de sustentabilidade de produto, que inclui o lançamento de cinco veículos eléctricos na América do Norte até 2012 e na Europa até 2013. A Ford lançou na Europa em 2011 um pequeno veículo comercial eléctrico, a Transit Connect e vai lançar o novo Focus Eléctrico em 2012. Em 2013, vão juntar-se a estes modelos o novo C-MAX híbrido, o C-MAX Energi Plug-in híbrido e ainda um outro veículo de passageiros totalmente híbrido. Esta gama variada de veículos híbridos permite à Ford responder aos diferentes requisitos de mobilidade dos seus clientes.

A Ford disponibilizou no seu site americano um configurador onde divulga já o preço do Ford Focus eléctrico para aquele mercado. O preço do carro, ao câmbio actual anda por volta dos 29900€, o que o situa ligeiramente mais caro do que o Nissan Leaf. O preço para o mercado americano é de 39995 dólares, antes de quaisquer incentivos do governo ou estados. O máximo de incentivo a que os Americanos aspiram é de 7500 dólares.

O Ford Focus estará também disponível com algumas opções que poderão encarecer o carro um pouco mais, como os assentos em pele.

O modelo norte-americano será apresentado no Salão Automóvel de Los Angeles, que se realiza entre os dias 18 e 27 de Novembro.

O Ford Focus eléctrico tem uma potência de 123cv. Possui uma bateria de iões de lítio de 23kWh que carregará completamente em cerca de 3 a 4 horas.

É mais um movimento de um grande fabricante na área das bicicletas eléctricas. A Ford deixou para o final do evento para mostrar este novo produto que poderá nunca chegar à produção. Esta bicicleta eléctrica é extremamente leve, feita em fibra de carbono e alumínio, incorpora um pack de baterias de lítio de 340Wh que acciona um motor eléctrico de 350W colocado na roda frontal!

A Ford recorreu ao estado da arte nas mais variadas áreas para desenvolver esta bicicleta eléctrica, tendo até referido que a tecnologia deriva da Fórmula 1. Isto apesar da Ford não participar nesta modalidade desde 2004!

Este veículo eléctrico faz parte de toda a investigação que a Ford está a fazer ao nível dos transportes alternativos e tem como principal objectivo mostrar a competência da Ford nas áreas das soluções de mobilidade do futuro.

Mas porque é que os fabricantes se estão a dedicar às bicicletas eléctricas? A razão é simples, o mercado destes veículos, já valeu 30 milhões de unidades no mundo inteiro, apenas no ano passado.

Voltando à bicicleta, ela promete uma autonomia de 85km com uma única carga.

A Ford prepara a comercialização do Focus eléctrico a partir do próximo ano (2012), mas tudo faz acreditar que a marca pode vir a introduzir artificialmente um som ao trabalhar do motor, naturalmente silencioso.

O fabricante norte-americano colocou uma mensagem/inquérito na sua página do Facebook, com o objectivo de auscultar a opinião dos cibernautas sobre qual o tipo de som que mais gostariam de ouvir sair do Focus eléctrico em andamento.

A introdução de sons nos automóveis eléctricos tem a ver com as queixas que peões e, em particular, pessoas cegas têm apresentado relativamente aos automóveis eléctricos, já que a aproximação silenciosa deste tipo de viaturas passa despercebida, aumentando o risco de atropelamento.

O Focus Electric está equipado com um motor eléctrico de 123 cavalos e 245 Nm de binário máximo, alimentado por um conjunto de baterias de iões de lítio. A velocidade máxima está limitada a 136 km/h, ao passo que a autonomia será pouco superior aos 160km.

Este modelo será o primeiro de cinco novos modelos desenvolvidos no âmbito da estratégia de electrificação da Ford. Comercializada na América do Norte desde o final do ano passado, a Transit Connect Electric, o primeiro veículo eléctrico a baterias da Ford, será lançada na Europa no final deste ano (2011).

O novo Focus Electric, é uma grande aposta da Ford nos carros eléctricos. O Ford Focus Electric foi estreado em Janeiro deste ano, no Salão Internacional Norte-americano e chega ao mercado europeu em 2012.

Esta versão zero emissões do popular compacto do segmento C, será o primeiro de uma vaga de modelos híbridos, híbridos plug-in e totalmente eléctricos que a marca se prepara para lançar no mercado europeu e norte-americano até 2013, mostrando como esta será também uma forte aposta estratégica da marca.

O Focus Electric foi concebido para oferecer uma autonomia suficiente para a maioria das deslocações do dia-a-dia e tem por base a nova geração do modelo. A autonomia deverá ser similar à do Nissan Leaf. A Ford introduziu algumas pequenas alterações estéticas, nomeadamente na secção dianteira. Este modelo está equipado com um motor eléctrico de 123 cv e 245 Nm de binário, alimentado por um conjunto de baterias de iões de lítio. A velocidade máxima está limitada a 136 km/h.

O Focus Electric será o primeiro de cinco novos modelos desenvolvidos no âmbito da estratégia de electrificação da Ford. Comercializada na América do Norte desde o final do ano passado, a Transit Connect Electric, o primeiro veículo eléctrico a baterias da Ford, será lançada na Europa no final de 2011.

Disponibilizamos aqui algumas fotos deste novo modelo da Ford.

Recentemente a Ford lançou uma página no Facebook dedicada aos veículos eléctricos. Nesta página da Ford pode-se aceder a vídeos, fotografias, sondagens e anúncios de várias acções da Ford no âmbito dos veículos eléctricos.

Nesta página a Ford promete ir desvendando alguns dos seus novos produtos, em especial o novo Ford Focus eléctrico. Nesta página, os entusiastas da marca e os curiosos podem procurar e partilhar informação sobre os produtos e tecnologias relacionadas com a mobilidade eléctrica.

A página está disponível em www.facebook.com/FordElectricVehicles e faz parte do esforço da Ford em educar os consumidores sobre as diversas variedades de escolha no mercado e sobre o que a empresa está a fazer em torno deste estilo de vida Zero Emissões. Esta página permite também à Ford interagir com todos os fans.

A Ford também lançou uma app para smartphone no CES deste ano. Esta aplicação permite gerir remotamente o consumo de energia do Ford Focus eléctrico. A aplicação chama-se MyFord Mobile. O vídeo seguinte permite perceber quais as suas funcionalidades.

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A Ford Europa acaba de lançar a sua segunda frota experimental de veículos eléctricos na Europa. O projecto, denominado ‘colognE-mobil’, tem por base, como o nome indica, a cidade alemã de Colónia.

Na fase inicial a frota será constituída por dez unidades Ford Transit equipadas com baterias da empresa inglesa Smith Electric Vehicles, juntando-se mais tarde algumas unidades do Ford Focus BEV. Esta iniciativa visa alargar a aplicação de soluções de mobilidade amigas do ambiente em diversas cidades alemãs.

O projecto conta entre os seus parceiros com a empresa de energia RheinEnergie AG, a Câmara de Colónia e a Universidade de Duisburg-Essen.

O Focus BEV, um dos modelos utilizados, recorre a um motor eléctrico, alimentado por uma nova geração de baterias de iões de lítio, com uma capacidade de 23kWh. Com uma autonomia máxima anunciada de 120 km é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 136 km/h. A recarga das baterias demora entre 6 e 8 horas, com recurso a corrente comum de 230 volts.

Dados técnicos do Ford Focus BEV:
Tecnologia de Baterias – Lithium Ion Tri-Metal
Capacidade das baterias – 23 kWh
Tempo de recarga – 6-8 horas (rede de 230 V)
Motor Eléctrico – Tracção magnética permanente
Potência Máxima – 100 kW
Binário Máximo – 320 Nm
Velocidade Máxima – 136 km/h
Autonomia – 120 km

fonte: autoportal

A Ford apresentou a Ford Transit Connect Electric no mercado norte-americano. O lançamento da variante eléctrica do popular veículo comercial europeu foi feito no Salão de Chicago.

A Transit Connect Electric recorre à mais recente tecnologia no âmbito da utilização de baterias eléctricas. Um pack de baterias de Iões de Lítio de 21 kWh acumula energia suficiente para operar um motor de 50 kW, sendo o respectivo binário passado à transmissão final por uma caixa de velocidades de uma única relação. Com este conjunto, o modelo oferece uma autonomia de 160 km, sendo capaz de atingir uma velocidade máxima de 113 km/h. A operação de carga do mesmo realiza-se com recurso a uma normal tomada, num processo que estará completo entre 6 a 8 horas.

Este modelo é o primeiro passo na estratégia de electrificação anunciada pela Ford e que prevê uma solução semelhante no segmento dos veículos de passageiros (em 2011), para além de um híbrido e de um híbrido plug-in (de ligar à tomada), em 2012. Depois da Transit deve seguir-se a comercialização do Ford Focus na variante eléctrica.

A Transit eléctrica deverá ter um custo operacional mais baixo do que a variante a gasóleo, pois o recarregamento das baterias fica mais barato do que encher o depósito com gasóleo, beneficiando de um custo por km menor. Além disso beneficiará de um custo de manutenção mais baixo ao longo da vida útil do veículo devido a:

• O número de componentes num veículo eléctrico é bastante mais reduzido, devido a não ter um motor de combustão e uma transmissão, havendo menos peças móveis, o que leva a menos desgaste.
• Utilização de electrónica solid state, que já demonstrou não ter qualquer manutenção associada.
• Não é necessário efectuar manutenção nos circuitos de refrigeração.
• Não necessita de mudanças de óleo.
• Não há correias de distribuição ou do alternador que se gastem e necessitem de substituição. O mesmo acontece para velas ou injectores.
• Não possui sistema de escape.
• A utilização de travagem regenerativa reduz o desgaste das pastilhas dos travões.

Estas são apenas algumas das vantagens dos carros eléctricos, face a outras já conhecidas.

O protótipo Focus BEV (veículo eléctrico com Zero-Emissões) foi uma das novidades da Ford no último salão de Frankfurt no domínio das energias alternativas. Este modelo vai agora ser proposto para testes aos habitantes da região londrina de Hillingdon.

Durante três meses, alguns condutores eleitos vão conduzir um dos 5 Focus BEV previstos para esta acção, com vista ao desenvolvimento do modelo, tendo em vista a sua futura produção e comercialização.

O Focus BEV utiliza um novo motor eléctrico, alimentado por uma nova geração de baterias de iões de lítio, com uma capacidade de 23kWh. Com uma autonomia máxima anunciada de 120 km é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 136 km/h. A recarga das baterias demora entre 6 e 8 horas, com recurso a corrente comum de 230 volts.

Ficha técnica do Ford Focus BEV:
Tecnologia de Baterias – Lithium Ion Tri-Metal
Capacidade das baterias – 23 kWh
Tempo de recarga – 6-8 horas (rede de 230 V)
Motor Eléctrico – Tracção magnética permanente
Potência Máxima – 100 kW
Binário Máximo – 320 Nm
Velocidade Máxima – 136 km/h
Autonomia – 120 km

Barack Obama, presidentes dos Estados Unidos da América, anunciou investimentos de 1,6 milhões de euros (2,4 milhões de dólares) para a construção de Veículos Eléctricos e de todos os componentes necessários à sua construção. Este investimento tem como objectivo reconstruir a economia.

“Estou empenhado numa estratégia que assegure a liderança dos EUA”, disse Obama. Para já estes incentivos anunciados por Obama para o sector automóvel beneficiarão cerca de 50 projectos em 25 estados. A GM irá receber 166 milhões de Euros para produzir baterias e construir carros eléctricos no Michigan e Maryland. A Ford irá também receber 64,2 milhões de Euros para produzir componentes para veículos eléctricos no Michigan e Missouri.