Evidentemente que o debate de como os automóveis eléctricos podem mudar o mundo está na ordem do dia. Surge agora um estudo realizado nos Estados Unidos, referindo que os veículos eléctricos e todas as indústrias relacionadas podem ser um negócio de 300 biliões de dólares em 2020 e envolverem a criação de 1 milhão de empregos a nível mundial.

Apenas nos Estados Unidos, o estudo refere que podem ser criados entre 125.000 e 300.000 empregos, dependendo da agressividade dos esforços para a introdução dos veículos eléctricos.

Este estudo e previsões são da responsabilidade da empresa de consultoria PRTM e estão baseados no roteiro para a electrificação referido no artigo da Coligação para a Electrificação, que considera que por volta de 2020, cerca de 25% das vendas de automóveis nos Estados Unidos possam ser de veículos eléctricos.

Este estudo mostra que em todo o mundo, e em especial em Portugal, esta introdução de veículos eléctricos se possa traduzir num aumento de postos de trabalho em todos os serviços e empresas relacionadas ou para prestar apoio aos veículos eléctricos.

Mais informações podem ser obtidas em Electric Vehicles Magazine.

Sem dúvida que a escolha de Portugal pela Nissan para a instalação da fábrica de baterias de iões de lítio é importantíssima para a nossa economia. O investimento de 160 milhões de Euros é apenas um aspecto do projecto integrado, que passa ainda pela introdução do Nissan Leaf no mercado e de toda a gama Renault Zero-Emissões.

Nessa altura, quando a fábrica estiver a produzir, e esta nova geração de veículos eléctricos a ser comercializada, o estado Português deverá ter já construído cerca de 1300 postos de abastecimento para veículos eléctricos.

Segundo referiu Carlos Tavares, vice-presidente da Nissan, um dos aspectos principais para a escolha de Portugal terá sido a convergência de visões entre o Governo e a Nissan nesta área, tendo Portugal conseguido cativar a aliança Renault-Nissan. A existência de apoios financeiros locais à venda dos veículos também foi crucial.

Sobre a escolha de Cacia em Aveiro, foi essencialmente escolhida pois já havia infra-estruturas da Renault, permitindo melhorar a eficiência operacional e financeira da nova fábrica. Outro factor que entrou em linha de conta foi de carácter logístico. É preciso ter em conta que as baterias são muito pesadas, pelo que se vai utilizar toda a estrutura já existente na unidade Renault para as operações de exportação.

A Nissan vai iniciar a produção de baterias de forma global, sendo que estão previstas 50 mil unidades em Portugal, 60 mil no Reino Unido, 100 mil em França, 200 mil nos Estados Unidos e 50 mil no Japão, o que faz cerca de meio milhão de baterias por ano.

Referindo-se ainda aos carros eléctricos, Carlos Tavares, refere que o custo por kilómetro será cerca de 25% do custo de um modelo com motor combustão. Mesmo em relação ao preço do Leaf, estima-se que o custo de utilização seja inferior ao de um veículo do segmento C, incluindo todas as despesas, nomeadamente os seguros.

Questionado sobre o que move a Nissan, num contexto de crise do sector automóvel a investir tanto nos veículos eléctricos, Carlos Tavares refere que é uma decisão estratégica, no sentido de dar à companhia um futuro. Existem dois factores essenciais: o primeiro deles reside no aquecimento global e, nesse sentido, temos de reconhecer que todos os construtores fizeram grandes esforços no sentido de reduzir as emissões de CO2. O segundo factor, que é também determinante, reside na certeza de que, quando a economia recuperar, o preço do petróleo vai disparar a toda a velocidade. Neste contexto, o veículo eléctrico terá cada vez mais vantagens económicas.

Tal como havíamos referido antes, a nova fábrica de baterias para os automóveis eléctricos em Portugal vai ficar instalada em Aveiro. O anúncio oficial foi feito por Carlos Tavares, vice-presidente executivo, da Renault-Nissan, no Centro Cultural de Belém, em Lisboa, numa cerimónia que contou com a presença do primeiro-ministro, José Sócrates.

A fábrica vai começar a ser construída no Outono do próximo ano no complexo da Renault em Cacia, Aveiro, revelou ao OJE Carlos Tavares, vice-presidente do construtor.

A fábrica de baterias para os automóveis eléctricos em Portugal representa um investimento de 250 milhões de euros e vai criar 200 postos de trabalho. Terá uma capacidade anual de produção de 60 mil baterias, com mercados prioritários como o Japão e os Estados Unidos. O projecto arranca em 2010 e o início da produção está prevista para o ano de 2012.

“Pensamos produzir um total de 50 mil baterias por ano e as primeiras deverão sair desta unidade no final de 2012″, referiu o alto responsável da Nissan.

O anúncio tinha já sido feito este ano, mas o projecto não tinha ainda a sua localização final conhecida, bem como os números finais de investimento.

“Para já começamos com 50 mil baterias, mas depois aumentaremos a produção em função das necessidades do mercado”, explicou o vice presidente executivo da Nissan. As baterias de iões de lítio inserem-se no programa de viaturas eléctricas do grupo Renault-Nissan, com especial ênfase nesta última marca. Ao abrigo deste projecto, a Nissan estabeleceu um acordo com o Governo português, no âmbito do qual o Estado ficou responsável pela criação de incentivos à compra de viaturas eléctricas e pela montagem de uma infraestrutura de postos de carregamento por todo o país.

Portugal será, ainda, um dos primeiros países em todo o mundo a receber o primeiro carro eléctrico de grande produção da Nissan, o Leaf, que chegará no final do próximo ano.

Os altos responsáveis da Nissan, entre os quais o CEO, Carlos Ghosn, estão hoje em Portugal para anunciar, juntamente com o Governo, a localização da nova fábrica.

Sines e Estarreja eram duas das localizações que estavam a ser estudadas pela aliança Renault-Nissan para a instalação desta fábrica. No entanto, Aveiro terá sido escolhida devido, entre outros factores, à proximidade de outra fábrica do grupo Renault-Nissan.

Em Julho, o vice-presidente da Nissan Europa, Eric Nicolas, anunciou que Portugal e o Reino Unido tinham sido os dois países escolhidos para a instalação de fábricas de baterias para veículos eléctricos.

Na altura, o primeiro-ministro qualificou a fábrica, que deverá começar a funcionar em 2012, como um “investimento âncora” para a instalação de novos investimentos no país na área dos carros eléctricos
Portugal já arrancou com uma rede de abastecimento de automóveis eléctricos e o Governo já aprovou, na generalidade, um decreto sobre o regime de mobilidade eléctrica, que prevê um conjunto de incentivos fiscais e financeiros até 2012 para particulares e empresas que adquiram estes automóveis.