A Audi já anunciou os seus principais lançamentos para o ano de 2012, destacando-se o eléctrico desportivo R8 e-tron. A inclusão da versão eléctrica do R8 causou alguma surpresa, apesar de ser numa edição especial e limitada (fala-se em 1000 unidades).

Para já sabe-se apenas que o R8 e-tron estará equipado com quatro motores eléctricos, um por roda, com uma potência combinada superior a 300 cavalos e «algo» como 4500 Nm de binário máximo.

As performances estão ainda no segredo dos deuses, mas o protótipo anunciava uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e 200 km/h de velocidade máxima, limitada electronicamente.

As baterias poderão ser carregadas utilizando uma comum tomada doméstica, e a carga demorará entre 6 e 8 horas. A bateria é também carregada durante o funcionamento do carro, através de um sistema de recuperação de energia na travagem.

A Audi iniciou um programa de testes com 20 carros eléctricos Audi A1 e-tron. Estes testes vão decorrer na cidade de Munique, onde o Audi A1 e-tron vai ter hipótese de demonstrar todas as suas capacidades. O Audi A1 e-tron, não é contudo um modelo 100% eléctrico, trata-se de um veículo com extensor de autonomia.

Estes testes contam com a cooperação da empresa E.ON que instalou uma série de pontos de carregamento, onde os utilizadores do A1 podem carregar os seus veículos recorrendo a electricidade proveniente de fontes de energia renováveis.

Esta iniciativa tem um orçamento de 10 milhões de Euros e tem como objectivo, para além do teste ao carro, o teste à infra-estrutura de carregamento e à interacção desta com os utilizadores, nomeadamente através de sistemas de gestão.

O Audi A1 e-tron é um veículo eléctrico com extensor de autonomia, que é propulsionado por um motor eléctrico de 75kW de potência, capaz de o fazer atingir os 130km/h. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de 12kWh e está alojada de baixo dos acentos traseiros. A autonomia proporcionada por esta é de apenas 50km.

No entanto, quando a carga desta não é suficiente, entra em funcionamento um motor Wankel rotativo de 254cc que permite circular e aumentar a autonomia até 250km, recorrendo ao depósito de 12 litros de gasolina. O consumo médio declarado pela Audi é de apenas 1,9 litros por cada 100km. As emissões são de 49g/km, muito diferente de um eléctrico puro.

Ainda não há data de lançamento para este modelo que deverá ter algum sucesso promovido também por toda a gama e-tron, que tem o seu ponto alto no Audi R8 e-tron que estará muito próximo de chegar ao mercado.

A Audi terá sem dúvida uma excelente presença no Salão de Frankfurt. O último carro revelado é uma versão praticamente de produção do Audi R8 e-tron.

O lançamento do carro está previsto para o próximo ano. O carro distingue-se pelo capot ventilado, uma grelha diferente e alguns componentes adicionais em fibra de carbono.

O Audi R8 e-Tron já foi aqui destacado, tem umas baterias de 53kWh de iões de lítio, que enviam a energia para 4 motores eléctricos que na totalidade produzem 313cv às 4500rpms. O Audi R8 e-Tron acelera de 0 a 100km/h em 4.8s e tem uma autonomia para 250km com uma única carga.

Poderá ser um sério concorrente do Renault Twizy. Este protótipo da Audi foi apanhado numa sessão fotográfica na Potsdamer Platz, em Berlim, Alemanha, mas com uma imensa camuflagem como é habitual nestes tipos de testes, não permitindo reconhecer bem as suas formas. No entanto, na grelha frontal, o logo não foi camuflado, identificando-se perfeitamente que é um Audi.

Sabe-se que este protótipo é 100% eléctrico e tem dois lugares, posicionados em tandem, um atrás do outro, tal como acontece no Renault Twizy. Poderá ter tipo como base uma evolução do Volkswagen L1 Concept , mas ao que tudo indica, deverá ser mais um elemento da futura gama e-tron.

Poderemos estar na presença de uma das futuras estrelas da Audi na próxima edição do Salão Automóvel de Frankfurt, em meados de Setembro.

A Audi deixou de construir o Audi A2 em 2005. Uma das suas características era o facto de ter um revolucionário chassis em alumínio, tendo sido o primeiro modelo da marca Alemã a recorrer a esta tecnologia.

Sabe-se que a Audi está a trabalhar na nova geração do modelo, mas que apenas deverá ser lançado no mercado em 2015. Um concept car será contudo mostrado no Salão de Frankfurt, em Setembro. Há também fortes espectactivas que será um modelo e-tron, ou seja com motorização eléctrica debaixo do capot.

O objectivo será combater o BMW i3 Megacity da BMW, que tem lançamento previsto também para Frankfurt, embora este modelo já muito próximo da produção.

A BMW irá usar a fibra de carbono em muitos dos componentes, enquanto que a Audi continuará com o recurso ao alumínio.

Embora o Audi A2 tenha sido um carro pouco popular e com vendas fracas, era tecnologicamente avançado. A Audi sabe que há espaço contudo actualmente para modelos eléctricos tecnologicamente avançados e isso pode ser uma mais-valia.

ver Audi A2 eléctrico da Lekker Mobil.

Com o lançamento marcado para o próximo ano, a Audi divulgou algumas fotografias do que se passa na linha de produção do Audi R8 e-tron.

Actualmente o carro está a ser assemblado para uma versão de pré-produção. Os Audi e-tron estão a ser construídos por um grupo de técnicos experientes na fábrica de Neckarsulm. Embora estejam a ser construídos quase artesanalmente, a Audi está a garantir que pode explorar sinergias e conseguir uma produção em massa.

Os e-tron estão a ser construidos em quatro etapas, começando pela instalação da cablagem e componentes elétricos, depois são colocados os motores e as baterias, sendo que de seguida são feitas umas baterias de testes, de modo a garantir que tudo funciona. Depois disto os carros são finalizados e entregues a outro departamento que faz testes mais profundos.

Conforme já foi aqui referido, o R8 e-tron tem baterias de 53kWh de iões de lítio que enviam a energia para 4 motores eléctricos que produzem 313cv e 4500Nm de binário. Graças a esta configuração o carro acelera de 0 a 100km/h em 4.8s e tem uma autonomia próxima dos 250km.

O Jornal Alemão AutoBild revelou alguns detalhes e imagens daquele que poderá ser o Audi e-Tron Spyder. Espera-se que a 30 de Setembro haja dados mais concretos pois este carro deverá ser revelado no Paris Motor Show.

A Audi ainda não revelou oficialmente detalhes sobre a motorização do carro, que deverá ser híbrida, embora a referida publicação faça referência à colocação de um motor diesel de posição central, com a colocação de dois motores eléctricos para puxar as rodas frontais.

Se for esta a configuração, é bastante diferente do que foi utilizado no e-tron original, há um ano. Nessa altura eram 4 os motores eléctricos que produziam um total de 313cv. O e-tron causou muita curiosidade na sua apresentação e foi também aqui amplamente divulgado.

Este é já o quinto modelo a ser apresentado com a marca e-tron pela marca de Ingolstadt. Pelas imagens, e se corresponderam minimamente ao modelo real, só pode ser um carro muito elegante e desportivo, esperamos nós que com uma motorização totalmente eléctrica.

O que acha do design?

Apenas 6 meses depois da apresentação do conceito Audi A1 e-tron em Março, a Audi anuncia agora que tem planos para testar uma frota do Audi A1 eléctrico com extensor de autonomia.

A marca de Ingolstadt refere que em meados do próximo ano, 20 exemplares do Audi A1 e-tron vão percorrer as ruas de Munique como parte de um projecto-piloto entre a Audi AG, a E.ON e a Universidade Técnica de Munique.

Serão aproximadamente 200 os novos postos de abastecimento instaladas na área de Munique, incluindo alguns em parques de estacionamento e garagens privadas. A Audi afirma ainda que todos esses postos de abastecimento disponibilizarão apenas electricidade proveniente de energias renováveis.

O objective deste teste é permitir aos técnicos endereçar um número de problemas relacionados com a transferência de informação entre o condutor, veículo, estação de carregamento e a rede eléctrica, usando smartphones como interface.

Esta é a resposta da Audi ao Mini-E do grupo BMW, possuindo uma configuração similar como a do Chevrolet Volt e Opel Ampera. É usado um motor no eixo dianteiro e um pequeno motor Wankel para o carregamento das baterias de iões de lítio.

Este motor eléctrico tem uma potencia equivalente a 102cv, permitindo ao Audi e-tron atingir uma velocidade máxima de 130km/h. A autonomia é de 50km com uma carga completa.

Se for usado o sistema extensor de autonomia, o Audi A1 e-tron pode percorrer uma distância adicional de 200km. Segundo os standards actuais, este consumo equivale a qualquer coisa como 1.9l/100km com emissões de CO2 equivalentes a 45g/km.

A Audi aproveitou a corrida de Le Mans 2010 para mostrar e promover o conceito e-tron. O carro que andou na pista é um Audi R8 eléctrico e participou numa demostração de combustíveis alternativos no início da prova de 24h.

Brevemente esta famosa corrida terá alterações no regulamento para permitir a participação de carros híbridos ou movidos com outro tipo de combustíveis. No próximo ano a própria Audi participará com carros híbridos. Dentro de alguns anos é possível que todos os carros a participar sejam híbridos.

O Audi A1 e-tron apresentado recentemente não é um veículo puramente eléctrico, tem um extensor de autonomia. Quando a bateria descarrega totalmente, é recarregada por um extensor de autonomia que consiste num motor Wankel e um gerador eléctrico com uma capacidade de até 15kW.

No entanto imagens publicadas recentemente mostram a colocação de diversos componentes no carro, nomeadamente o motor eléctrico e a bateria. Aqui ficam as imagens.