Está estabelecido mais um record de autonomia para veículos eléctricos. A BEA-tricks, uma empresa Alemã especializada em conversões de veículos convencionais para eléctricos, carregou num Citroen Berlingo 10 conjuntos de baterias de iões de lítio, idênticas às encontradas num Smart ED, ficando assim com um conjunto de 180kWh. Esta alteração permitiu à Berlingo percorrer 1000 quilómetros com apenas uma carga.

A viagem demorou 17horas, num percurso entre as cidades alemãs de Flensburg e Munique a uma velocidade entre os 50 e os 80km/h que incluiu algumas auto-estradas alemãs. A empresa referiu ainda que sobrou carga para mais uns 160km.

Conversões deste tipo têm alguns inconvenientes e são apenas para demonstração. Primeiro a empresa não referiu quanto custa equipar um carro com este conjunto de baterias. Por outro lado a capacidade de carga ficou bastante reduzida.

A BMW e o grupo PSA (Peugeot e Citroën) vão investir 100 milhões de euros num centro de pesquisa e desenvolvimento comum para estas três marcas. Deste centro deverão sair todos os componentes para carros híbridos e carros eléctricos dos próximos modelos das marcas referidas, tais como baterias de alta tensão, motores eléctricos, geradores, electrónica de potência, dispositivos de carregamento e software de gestão de energia.

Será também criada uma plataforma que permitirá vender componentes para outros grupos. Estas medidas permitirão compartilhar componentes, reduzindo obviamente os custos de produção.

BMW e PSA têm sido parceiros desde há cerca de uma década, desenvolvendo em conjunto sistemas de transmissão e motores de quatro cilindros. Este novo acordo de cooperação foi assinado em Fevereiro, para uma joint venture destinada a «criar em conjunto a mobilidade de amanhã», numa situação que se prevê ser win/win. Neste momento, a BMW está a trabalhar em híbridos e eléctricos, enquanto que a PSA acaba de lançar o Diesel híbrido.

As vendas de carros eléctricos ainda não têm o sucesso que se podia esperar, mas a crise e a contracção do mercado não têm ajudado. No entanto, segundo anunciou a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), foram já vendidos 128 carros eléctricos entre Janeiro e Agosto deste ano.

O Nissan Leaf é o automóvel eléctrico mais vendido em Portugal nos primeiros nove meses do ano, segundo anunciou este organismo, tendo vendido 76 unidades, o que faz com que a Nissan lidere com ligeiramente mais de 50% das vendas.

Segue-se a Mitsubishi, com o i-MiEV que registou 21 unidades, a Peugeot com 13 unidades e o Smart fortwo EV com 12 unidades e o Citroen C-Zero com 6 unidades.

Nesta lista estranha-se a não presença da Renault nem de outros fabricantes de nicho, que não fazem parte dos grandes da produção automóvel mundial, como o Futi.

Vendas de veículos eléctricos de Janeiro a Setembro de 2011:

Nissan Leaf – 76 unidades
Mitsubishi i-MiEV – 21 unidades
Peugeot iOn – 13 unidades
smart fortwo EV – 12 unidades
Citroën c-Zero – 6 unidades

A capital italiana não é das melhores capitais para se respirar. No entanto, como parte do seu compromisso de reduzir suas emissões de CO2, o município de Roma decidiu equipar seus policiais com veículos eléctricos.

A Citroën foi a marca escolhida para equipar os agentes que se podem sentar ao volante dos primeiros 14 Citroen C-Zero que equiparam a força policial romana. Financiado pelo Ministério do Meio Ambiente, o município investiu 500 000 euros no projecto. Para além disso, estão a ser instaladas na cidade 40 estações de carregamento. Estão previstos ainda 260 outras estações de carregamento e a frota eléctrica da polícia vai crescer com mais 200 veículos.

Obviamente que as tarefas atribuídas a estes veículos serão muito especiais, serão principalmente usadas no patrulhamento através do centro histórico e acesso a áreas onde o tráfego é limitado. “Você não ganha a luta com apenas 14 carros eléctricos”, disse o ministro do Meio Ambiente Stefania Prestigiacomo. “Mas espero que isso se torne algo contagioso.”

A Citroën mostrou uma estação de carregamento rápido móvel para veículos eléctricos no Salão de Frankfurt. Este novo sistema foi desenvolvido em parceria com a empresa Alemã e8energy e é denominado @fast. Este carregador rápido é inovador, eficiente e barato.

Como exemplo, com o @fast, as baterias de iões de lítio do Citroën C-Zero são carregadas 6 vezes mais rápido do que numa tomada convencional de 220V. Isto corresponde a um carregamento em cerca de 1 hora.

Este carregador pode ser usado em oficinas, áreas comerciais, empresas de aluguer de viaturas, ou em grandes empresas. É um carregador que pode ser usado também para eventos. Tem a particularidade de não ter custos de instalação ou outros pré-requisitos.

O carregador necessita de uma ligação de corrente alternada para ligar à rede eléctrica e por outro uma tomada do tipo CHAdeMO, um protocolo que é usado pela maior parte dos carros eléctricos.

O preço dos carros eléctricos ainda não está nos valores esperados pelo público. São várias as razões e já foram debatidas aqui no VEPT. Será por isso normal que surjam no mercado soluções de financiamento que se ajustem e vão de encontro às necessidades dos utilizadores.

Neste contexto, a Citroën prevê uma solução “sem preocupações”, propondo uma oferta global que inclui, não só o financiamento, como a manutenção do Citroën C-Zero, através de um contrato de serviço de manutenção e o acesso à oferta Citroën eTouch.

O contrato CITROËN FreeDrive oferece, além disso, uma assistência reforçada de série. Em caso de perda de chaves, acidente, falha de bateria, furos, descarregamento da bateria (desempanagem, reboque, táxi)… Tem a garantia de viajar em toda a tranquilidade.

Disponível em 2011, a oferta CITROËN eTouch no C-ZERO é constituída por quatro serviços:

• Dois serviços gratuitos e acessíveis a partir do veículo, 24h/24 e 7d/7 :

• CITROËN Chamada de Emergência Localizada: entrada em contacto rápido com os serviços de emergência em caso de acidente ou agressão. A chamada pode ser desencadeada manualmente ou automaticamente, em caso de detecção de choque pelos sensores do veículo.
• CITROËN Chamada de Assistência Localizada : em caso de avaria, o veículo é rapidamente assistido. Esta chamada pode igualmente ser desencadeada manualmente.

• Dois serviços disponíveis a partir do espaço pessoal MyCITROËN do utilizador e igualmente através de uma aplicação smartphone :

• CITROËN Livro de Revisões Virtual : os utilizadores dispõem de um guia e de um meio de acompanhamento e controlo das revisões efectuadas e previstas para o veículo.
• CITROËN ElectricDriving : informações sobre e estado da carga da bateria, a autonomia bem como sobre os terminais de recarga mais próximos, a fim de garantir uma condução com toda a serenidade.

Estes dois serviços serão propostos sob forma de opção no âmbito de um contrato de serviço ou de financiamento. Durante o ano de 2011, poderão ser comprados mediante um contrato independente.

A Citroën disponibiliza agora em França uma oferta de car-sharing 100% eléctrica para as empresas ! A Citroën disponibiliza esta opção através da entidade BtoB «Citroën Business Connected».

Em parceria com a Carbox, líder do car-sharing em França, a Citroën Business France propõe às empresas e colectividades dispor de um CITROËN C-ZERO em auto-partilha e sem restrições.

O car-sharing para empresas permite colocar à disposição dos colaboradores um parque de automóveis para as suas deslocações profissionais ou pessoais, com uma gestão totalmente automatizada ou externa.

A oferta proposta pela Citroën Business France e pela Carbox inclui a gestão externa do parque, e, nomeadamente, seguros, revisões e limpeza, bem como a interface de reserva e a abertura dos carros com cartão. Outros serviços associados às problemáticas de um veículo eléctrico vêm juntar-se a estes a fim de libertar o utilizador : acompanhamento na instalação das infra-estruturas de recarga, e o acompanhamento à distância do carregamento da bateria. Este último é indispensável para garantir que o carro foi bem recarregado entre duas utilizações ou que o nível de carga é suficiente para a próxima reserva.

Esta nova oferta permite trazer uma resposta à medida e chave na mão a empresas que desejem reduzir as emissões de CO2 do seu parque automóvel, ao mesmo tempo que respondendo às necessidades dos seus colaboradores.

A Citröen informa que até ao momento já recebeu 12 encomendas em Portugal para o novo carro eléctrico C-Zero.

Eventualmente ainda poderão ter oportunidade de o conduzir e conhecer melhor amanha no III Seminário Ibérico de estacionamento em Albufeira de 20 a 22 de Outubro.

O carro, que deverá começar a ser comercializado a partir de Janeiro, destina-se sobretudo a trajectos curtos na cidade, uma vez que a sua autonomia é de 150 quilómetros, disse à agência Lusa Miguel Sá da Bandeira, da Citröen Portugal.

Para recarregar por completo a bateria do C-Zero são necessárias seis horas, contudo existem formas de recarregamento mais rápido, explicou o responsável aos jornalistas à margem do seminário que decorre num hotel em Albufeira.

O automóvel, cuja velocidade máxima é de 130 quilómetros por hora, custa 36.000 euros e o recarregamento de bateria deverá rondar cerca de 1,20 euros, para uma autonomia de 100 quilómetros.

Segundo Rui Marques, da EDP Inovação, existem actualmente 40 pontos da rede em Lisboa e mais 25 municípios, estimando-se que até ao Verão de 2011 existam em Portugal 1.300 pontos de recarregamento lento e 50 de recarregamento rápido.

Metade das estruturas estão na zona de Lisboa, disse o mesmo responsável, acrescentando que existem também locais gratuitos de recarregamento em parques de estacionamento de algumas superfícies comerciais.

O custo do recarregamento na rede instalada na via pública ainda não foi definido, sublinhou, lembrando que o uso de carros eléctricos pode ajudar a reduzir a factura energética portuguesa, que actualmente se cifra nos 6 mil milhões de euros.
Se está interessado, saiba que pode reservar o C-Zero aqui.

No passado dia 10 de Julho, a Citroen começou os testes de pista do seu desportivo eléctrico destinado à competição.

O Citroën Survolt, é um protótipo de um pequeno desportivo eléctrico apresentado no Salão de Genebra, em Março, fez o seu baptismo em pista no Le Mans Classic, evento reservado a carros históricos, realizado no lendário circuito francês. Ao volante, esteve Vanina Icxk, filha do ex-piloto francês de Fórmula 1 Jacky Ickx.

O Survolt é um pequeno desportivo de apenas 3,85 metros de comprimento propulsionado por dois motores eléctricos com potência combinada de 300cv de 0 a 5000tr/min, conseguindo performances excepcionais com os 5 segundos necessários para acelerar dos 0 aos 100 km/h, e uma velocidade máxima de 260 km/h.

As duas baterias iões de lítio de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW conferem-lhe a possibilidade de percorrer uma distância de 200 kms apenas com uma carga. A recarga demora 2 horas com uma alimentação específica ou em 10 horas em tomadas clássicas de 220V.

A Mitsubishi Motors e a PSA Peugeot Citroen descartaram, esta quarta-feira, a hipótese de uma aliança de capital. As fabricantes de automóveis consideram-na como não apropriada, por não existirem «condições em termos de financiamento e valor», devido à actual conjuntura económica, divulga a agência Reuters.

Ainda assim, as duas empresas não rejeitam a possibilidade de «ampliar a actual cooperação de sucesso» a nível industrial que existe entre a Mitsubishi e a Peugeot Citroen. Ou seja, continuarem a colaborar no fabrico de carros eléctricos e no projecto de construção de uma fábrica em território russo.

Fica sim afastada a parceria estratégica para proceder a um intercâmbio de acções, que vinha sendo negociada desde o final do ano passado. A Peugeot pretendia, nessa altura, obter uma participação entre 30 a 50% na Mitsubishi, com uma injecção de capital que iria ajudar a fabricante japonesa a singrar no mercado.

«Apesar de a Mitsubishi possuir boas tecnologias, a notícia é negativa para a empresa por ter perdido uma forma de arrecadar dinheiro», disse o gerente de investimentos da empresa nipónica, Shigeo Sugawara, à mesma agência.

O Salão de Genebra foi o palco desta decisão, tomada ontem à noite, pelos presidentes das duas empresas, o francês Philippe Varin e o japonês Osamu Masuko.