Não foi fácil a aprovação o concurso público para alugar entre 54 a 70 veículos ligeiros exclusivamente movidos a electricidade para a Câmara de Lisboa, uma operação que terá um encargo de 3,247 milhões de euros, pagos até 2017. Esta decisão tinha sido adiada na última reunião, em que alguns vereadores pediram mais informação sobre o assunto.

Na reunião realizada ontem, não houve consenso no próprio executivo: a votação ficou empatada – com os votos contra da oposição, exceptuando o PCP – e só o voto de “qualidade” do presidente permitiu aprovar o aluguer. Dois vereadores concertaram posições para a proposta não ser chumbada.

A Câmara de Lisboa fala na poupança de 173 mil euros anuais com combustíveis e na redução da frota em 48 veículos. Em declarações ao Negócios, o vereador da Mobilidade, Fernando Nunes da Silva, explicou por que votou contra. “Não estou de acordo com a forma como o processo foi conduzido nem com os pressupostos. Não se estudaram alternativas: num contexto de restrição financeira, não se discutiu se o dinheiro seria mais bem investido noutras áreas, como a gestão semafórica ou na zona de emissões reduzidas”, criticou, sublinhando não concordar que a mobilidade eléctrica tenha vantagens no “futuro imediato”.

Sá Fernandes, vereador do Ambiente Urbano, frisou ao Negócios que era preciso escolher entre “carros a gasóleo ou eléctricos”. Os veículos eléctricos “gastam menos” e garante-se a redução da frota, que ficará com 180 veículos ligeiros, destacou.

Nunes da Silva discorda e não percebe por que razão esta proposta foi apresentada por outro vereador. “O que Sá Fernandes sabe sobre isto é o que outras pessoas lhe transmitem”, sobretudo “pessoas claramente interessadas em defender determinado tipo de soluções”, afirmou. “Não estou a falar de corrupção, mas há interesses nesta área, é normal”.

A revolução eléctrica já começou e ganha momentum e neste sentido surge também o primeiro calendário com veículos eléctricos. O calendário é um lançamento da 69 Pit Stop e é chamado High Voltage Wheels, um calendário para o ano de 2012.

Este calendário mostra em 13 páginas com impressão de qualidade, como os veículos eléctricos são também entusiasmantes. Por ex, o eRuf baseado no Porsche 911 que faz as honras da capa, ou até o Brabus e-Class com quatro rodas motrizes, com motores em cada roda, são um exemplo caro de como há já veículos eléctricos excelentes.

O calendário mostra ainda a reincarnação do DeLorean DMC-12 eléctrico ou o tão aguardado Rimac, que foi escolhido para o mês de Dezembro. Mas também há veículos de duas rodas, como a scooter MonoTracer e150, apanhada em plena curva ou até a bicicleta eléctrica mais cara do mundo, a PG BlackTrail.

O calendário High Voltage Wheels 2012 mede 29.7x42cm, o equivalente ao tamanho A3 e está disponível exclusivamente em www.69pitstop.com com um custo de 25€.

Todas as formas de promover os veículos eléctricos são bem vindas! Hoje referimos aqui algumas.

No passado fim-de-semana, o Principe Alberto II do Mónaco, conduziu a versão final do Fisker Karma ao longo do curcuito do Mónaco, aproveitando o Grande Prémio de Formula 1, prova muito mediática.

O Fisket Karma é um carro eléctrico com extensão de autonomia. O motor eléctrico tem 408cv de potência e um binário de 1300Nm. São dois motores eléctricos colocados no eixo traseiro. As baterias são de iões de lítio e permitem a mobilidade totalmente eléctrica durante cerca de 80km. A velocidade máxima é de 201km/h e a aceleração de 0 a 100km/h demora apenas 5.9s no modo desportivo.

Esta prova foi presenciada no local por milhares de pessoas e teve também uma cobertura mediática bastante grande.

Sabe-se também que um Nissan Leaf vai competir na famosa prova da subida de Pikes Peak. Não é contudo o Nissan Leaf RC, mas sim, um Leaf completamente de origem ao nível da motorização. O carro vai ser equipado contudo com algum equipamento de segurança, para poder competir, nomeadamente a roll-cage e os cintos de segurança.

Não é certamente um candidato à vitória final, pois os 107cv não deverão dar para muito. É também uma prova muito mediática e esta participação não passa desapercebida.

Hoje tive também a oportunidade de conduzir um Tesla Roadster. A condução foi feita contudo no jogo Asphalt 6 para telemóveis Android. A introdução de carros eléctricos como o roadster nos jogos de consolas e telemóveis é importante pois aumenta a popularidade desses carros. Há casos importante de modelos de carros que hoje são famosos e ganharam muita popularidade por estarem presentes em muitos jogos, como por ex o Nissan Skyline.

O Tesla Roadster no jogo tem um ruído característico, que causará alguma curiosidade aos menos atentos. Não resistiram foi a colocar o Nitro boost, que certamente não estará disponível em nenhum carro eléctrico.

Factos e proezas com veiculos eléctricos sucedem-se a cada dia que passa. Hoje a referência vai para o casal Dinamarquês Hjalte Tin e Nina Tin Rasmussen que completaram uma volta ao mundo num Nissan Qashqai eléctrico.

Este Nissan foi convertido para eléctrico pela empresa AfutureEV, a partir de um Qashqai a gasolina. Para o efeito foi equipado com um motor de 60kW e um pack de baterias de iões de lítio de 40kWh proveniente da Dow Kokam.

Este Qashqai consegue atingir uma velocidade máxima de 130km/h e ter uma autonomia de aproximadamente 200km por cada carga. O carregamento até 90% da carga faz-se em 6 horas.

Esta viagem iniciou-se em 25 de Junho de 2010 em Copenhaga e levou o casal por paises como a Noruega, Suecia, Estonia, Russia, Mongolia, China, Estados Unidos, Espanha, França, Suiça, Alemanha, Polónia e depois de volta à Holanda, cobrindo uma distância de 30.000km.

Outra particularidade muito interessante é que este casal não teve uma equipa de apoio ao longo da viagem, ao contrário por ex do que aconteceu na prova de travessia do continente Americano pelo Radical SRZero. Tiveram por isso que tratar de todo o tipo de reparações e troca de peças, assim como planear os recarregamentos ao longo da viagem.

Esta prova teve também diversos extremos, como calor extremo ou invernos rigorosos, tendo sido também a primeira viatura 100% eléctrica a atravessar o deserto do Gobi.

Este acontecimento será ainda imortalizado através de um livro e um programa de televisão a serem lançados brevemente.

Este tipo de iniciativas como a levada a cabo pela Moto Mundo World Electric Tour, ajudam a divulgar os veículos eléctricos por todo o mundo, mostrando as suas capacidades e divulgando a tecnologia em lugares remotos.

Numa semana em que se decorre o Salão Automóvel de Genebra, onde os automóveis híbridos e eléctricos são uma das principais atracções, o Caderno Automóvel do Observador Cetelem revela que Portugal é dos mais países da Europa mais optimista com a chegada dos automóveis híbridos e eléctricos. Este estudo revela que 82% dos jovens afirma que utilizaria mais o carro no futuro se tivesse um destes modelos. Já entre os indivíduos com mais de 50 anos essa percentagem fica pelos 78%.

Não é só em termos de receptividade que Portugal surge no primeiro plano desta nova forma de mobilidade. Muito recentemente, a Câmara de Lisboa anunciou que iria criar, até ao início do Verão, 687 postos de carregamento para veículos eléctricos, transformando a cidade na primeira capital europeia com uma rede de abastecimento de veículos eléctricos, havendo muitas outras iniciativas em curso.

Quando se coloca a questão à população jovem da Europa, se utilizaria mais o carro no futuro se tivesse um modelo eléctrico ou híbrido, 1/3 responde afirmativamente. As razões apontadas, para tal, são tanto de natureza económica, tendo em conta a redução do consumo, como ambientais, pelo facto de serem veículos menos poluentes. Aliás, relativamente a este último ponto, o Observador Cetelem verificou que sete em cada dez jovens europeus afirmam que utilizariam mais frequentemente o carro se este fosse menos poluente.

«As expectativas dos jovens em relação ao automóvel são elevadas: eles acreditam na capacidade da indústria automóvel para ultrapassar a crise e esperam que a mesma produza carros financeiramente acessíveis e esteticamente inovadores. Embora estejam sedentos de inovações tecnológicas, esperam sobretudo a chegada dos novos modos de propulsão (híbrido e eléctrico), que saciarão a sua sede de mudança e terão em conta a sua consciência ambiental e as suas restrições orçamentais. Afirmam que conseguirão adaptar os seus comportamentos de mobilidade se esta oferta vier a estar disponível.» defende Conceição Caldeira, responsável pelo Observador Cetelem.

As análises económicas e de mercado do Caderno Automóvel do Observador Cetelem 2011, bem como as previsões, foram realizadas em colaboração com o Instituto de estudos e de consultadoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos aos consumidores foram conduzidos pela TNS em Julho de 2010. No total foram inquiridos 4.800 europeus, divididos em sub populações representativas dos grupos etários de cada país, num novo perímetro do estudo, que é agora constituído por oito países. Pela primeira vez nesta edição, a Bélgica e a Polónia vieram alargar o perímetro de estudo, juntando-se à Alemanha, França, Reino Unido, Espanha, Itália e Portugal.

Os combustíveis vão ficar outra vez mais caros. Gasóleo e gasolina devem subir já na próxima segunda-feira, em resultado da escalada dos preços do petróleo nos mercados internacionais.

Enquanto o barril de crude sobe 1% a 2% tocando os 116 dólares em Londres (referência para Portugal) os números também vão aumentando nos postos das gasolineiras, tocando valores recorde.

A pressão é maior sobre o gasóleo, que deverá sofrer um aumento maior do que a gasolina. Ao enfrentar uma nova subida, o litro do gasóleo, que agora está a valer 1,405 cêntimos, poderá ficar muito perto do máximo atingido no Verão de 2008: 1,42 cêntimos.

Este foi, aliás, o preço do gasóleo que motivou a greve dos camionistas que quase paralisou o país em 2008.

Já a gasolina está a valer 1,565 cêntimos por litro, o valor mais alto de sempre.

Em dois meses, o litro do gasóleo já ficou cerca de 13 cêntimos mais caro e a gasolina 95 já aumentou oito cêntimos.

Contas feitas, abastecer um depósito de gasóleo custa agora mais 6,40 euros e, no caso de um automóvel a gasolina, um depósito cheio custa mais quatro euros do que no início de Janeiro.

Neste sentido a aposta nos veículos eléctricos é cada vez mais racional para muitos tipos de aplicações. Embora muitos tenhamos que suportar directamente ou indirectamente estes preços, é fundamental que a aposta que a indústria automóvel tem feito nos eléctricos seja cada vez uma aposta vencedora e que faça com que a massificação dos mesmos também diminua drasticamente os preços.

Desde o início do ano, a Nissan Peugeot, Mitsubishi e Citroën já venderam em Portugal 27 carros 100% eléctricos, sobretudo a clientes empresariais.

O Nissan Leaf e o Peugeot iOn lideram este grupo, cada um com dez unidades entregues – já o Mitsubishi i-Miev vendeu cinco carros e o Citroën C-Zero comercializou dois.

Apesar de a maior parte dos veículos ter sido vendida para frotas empresariais, as marcas garantem que o interesse dos portugueses em perceber “tudo sobre os carros movidos a energia eléctrica” é cada vez maior. Fonte oficial da Mitsubishi disse ao Diário Económico que, “além das cinco unidades matriculadas, temos já dez unidades com encomenda firme. E já entregámos duas viaturas a clientes particulares”.

fonte: Diário Econónico

O parque espanhol de veículos eléctricos deverá alcançar as 50 mil unidades em 2014, de acordo com um estudo da consultora DBK citado pelo El Mundo.

De acordo com a consultora, este aumento bastante significativo – em 2010 comercializaram-se apenas 400 carros eléctricos, a maior parte destes com subsídios estatais – terá como pano de fundo o lançamento progressivo, nos próximos anos, de novos modelos por parte das principais marcas automóveis.

Ainda assim, e segundo a consultora, 95% destes 50 mil veículos corresponderão a veículos de frotas, sendo apenas 5% de particulares.

A partir de 2015 iniciar-se-á uma comercialização massiva de veículos eléctricos, disparando o parque automóvel para as 600 mil unidades em 2020.

O aumento da duração e capacidade de armazenamento das baterias e do número de pontos de carregamento, tanto nas residências como nos estacionamentos públicos, será determinante para que dentro de nove anos o número de veículos eléctricos em terras de nuestros hermanos chegue aos 600 mil.

Para muitos negócios e empresas, as Frotas e os custos com os automóveis, tem um grande impacto ambiental mas também um custo muitas vezes difícil de suportar. Em alturas de crise ou em que os preços dos combustíveis aumentam demasiado, são várias as empresas que ou fecham as portas, ou têm que passar esses custos adicionais para o utilizador final.

A utilização dos automóveis deve fazer parte do plano de sustentabilidade de qualquer negócio. Assim, muitas empresas têm adoptado ou estão a fazer a transição para frotas mais ecológicas, tendo optado muitas vezes por veículos híbridos ou veículos com custos de utilização mais baixos, mas também outro tipo de acções como fazer o outsourcing do serviço ou através de soluções de car sharing.

Mas os carros eléctricos estão a chegar em força e há também uma gama de veículos comerciais e utilitários que começa a ser interessante. Surge portanto a questão: Será que já é altura de considerar os veículos eléctricos para o meu negócio?

O factor Custo: a realidade é que os custos de utilização dos veículos eléctricos são consideravelmente inferiores aos de um veículo a gasóleo. A diferença depende do custo da electricidade e dos combustíveis fósseis, mas pode assumir-se que os eléctricos terão certamente menos de 1/3 dos custos de um veículo a gasóleo. A diferença depende também do número de km mensais.

Mas falta ainda falar da manutenção que é substancialmente inferior pois um veículo eléctrico tem poucas partes móveis, não precisa de trocas de óleo, etc. Certamente que há ainda muitas dúvidas sobre as reparações, os seus custos, que oficinas estarão habilitadas a faze-lo, etc. Aliado a isto tudo há ainda o factor dos incentivos, que somado ao restante dá sempre um custo de utilização inferior a favor dos carros eléctricos.

Conveniência: A última geração de carros eléctricos é também mais amigável em termos de utilização, pois a autonomia está a aumentar. No entanto os carros actuais ainda estão limitados em termos de autonomia. Carros como o Nissan Leaf que anunciam autonomias de 160km, poderão não se verificar em muitos casos. Para negócios que façam uma utilização diária relativamente baixa ou com percursos definidos, esta pode ser uma excelente alternativa. A mobilidade tem que ser repensada e alguns hábitos podem ter forçosamente que mudar.

Early adopters: há sempre um risco de adoptar uma tecnologia na sua fase inicial de desenvolvimento. O preço dos carros eléctricos pode descer substancialmente nos próximos anos, há medida que mais modelos estejam disponíveis e as vendas sejam cada vez maiores. Há o perigo de os carros actuais ficarem desactualizados em poucos anos, sendo substituídos por nova tecnologia, com baterias que garantam uma autonomia maior, etc.

No entanto as pessoas estão cada vez mais focadas em tudo que é ecológico e tem que haver sempre alguém que puxe por estas novas tecnologias e tendências. Muitas empresas também tiram partido em termos de imagem por terem planos de sustentabilidade e uma politica ecológica bem definida.

Assim, em termos de conclusão, os veículos eléctricos poderão não ser solução para as frotas de todas as empresas, mas há sinais por todo mundo que os carros eléctricos estão a ser cada vez mais utilizados. Aconselhamos que analise quais os veículos eléctricos disponíveis no mercado e o seu preço, prós e contras, assim como a leitura de casos de empresas que já adoptaram esta tecnologia e reduziram fortemente os custos com as frotas. Este será certamente o ano do boom dos carros eléctricos.

O primeiro-ministro, José Sócrates, destacou esta quarta-feira a libertação do país da dependência do petróleo e a promoção das renováveis como duas das principais razões para adquirir um veículo eléctrico.

José Sócrates, que falava na cerimónia de entrega dos primeiros dez carros eléctricos na Europa, destacou que as principais razões para apostar num veículo eléctrico são três: «não faz barulho, não tem emissões e liberta os países da dependência do petróleo, promovendo as energias renováveis».

«São estas as três razões que desde o início me levaram a querer pôr o meu país na linha da frente pelo futuro, pela aceitação do carro eléctrico como um carro que virá modificar as nossas cidades e os transportes em toda a Europa», defendeu o primeiro-ministro.

O chefe do Governo defendeu que só através de um «quadro de incentivos» os Estados conseguem «promover o carro eléctrico», impedido que apenas «os taradinhos do ambiente» possam comprá-lo.

«O carro eléctrico tem que ser competitivo e por isso precisamos de incentivos financeiros», sustentou José Sócrates, reiterando que este veículo «incentiva as energias renováveis, dá um impulso aos países que querem reduzir as importações de petróleo, melhora a actividade económica e vem dar um novo fôlego às políticas ambientais».

Igualmente presente na cerimónia esteve o vice-presidente da Nissan Motor, Carlos Tavares, segundo o qual «os automóveis eléctricos são vitais para o futuro da indústria automóvel».

«Para as sociedades preocupadas com a sustentabilidade do planeta, os automóveis eléctricos são uma das respostas no controlo das alterações climatéricas, sem esquecer a qualidade do ar e o conforto da vida urbana», disse Carlos Tavares.

No final da cerimónia, que decorreu no Pavilhão de Portugal, no Parque das Nações, em Lisboa, José Sócrates recebeu a chave de um Nissan Leaf, que utilizou para sair do local.

A Nissan entregou hoje os primeiros dez carros eléctricos na Europa, nove a várias empresas que integram o consórcio Mobi-e, a rede de mobilidade eléctrica portuguesa, e um ao Governo.