Não deixamos ainda morrer o caso de espionagem na Renault. A marca francesa aceitou o pedido de demissão de Patrick Pelata, director de operações da Renault. O pedido surgiu na sequência do falso caso de espionagem de automóveis eléctricos. No relatório divulgado, as auditorias evidenciaram a cadeia de falhas dentro da empresa, especificamente no que diz respeito à fiscalização e ao controle do departamento de segurança do grupo.

O cargo de Pelata é o segundo mais importante da Renault. Carlos Ghosn revelou ainda que Pelata é “um recurso valioso para o grupo”.

Na mesma altura a Nadine Morano, uma Ministra do Governo Francês, teve a gafe que se pode ver no seguinte vídeo, quando respondia à questão: Todos culpados menos Carlos Ghosn?, confundindo Renault e Renaud.

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Melhor é ainda a canção que foi lançada em relação a este episódio por parte de Jerome Niel, um humorista e cantor Francês…aqui fica a canção:

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Aparentemente tudo se prepara para que o lançamento do Nissan Leaf seja um sucesso. Actualmente, a Nissan indica mesmo que já existem 56000 pré-encomendas do carro, um número que mesmo assim continua a aumentar com a data de lançamento do carro cada vez mais próxima.

A aliança Renault-Nissan tem objectivos de liderar o mercado dos carros eléctricos e dimensionou a produção dos carros eléctricos para 500000 veículos por ano já em 2012. Os objectivos são altos mas atingíveis.

O CEO da Nissan, Carlos Ghosn não tem dúvidas e não se poupa na sua posição ao referir o posicionamento das duas marcas no mercado dos veículos eléctricos: “Francamente, até ao momento não existe competição. Sejamos sérios. Não é por alguém mostrar um protótipo com boa autonomia e performances que o tornam competição. A questão é qual a capacidade de produção que esse carro terá no futuro!”.

Certamente que não há aos dias de hoje marcas com objectivos tão ambiciosos nem com tantos carros próximos de produção como os da aliança Renault-Nissan. No entanto já vimos referencias, por ex da Volkswagen que pretende liderar este mercado em 2018.

Apenas mais uma nota referente ao Nissan Leaf, é que os números das encomendas ainda não são os das listas oficiais, as listas oficiais ainda nem estão disponíveis, o que deixa antever um grande sucesso para o carro.

Tal como havíamos referido antes, a nova fábrica de baterias para os automóveis eléctricos em Portugal vai ficar instalada em Aveiro. O anúncio oficial foi feito por Carlos Tavares, vice-presidente executivo, da Renault-Nissan, no Centro Cultural de Belém, em Lisboa, numa cerimónia que contou com a presença do primeiro-ministro, José Sócrates.

A fábrica vai começar a ser construída no Outono do próximo ano no complexo da Renault em Cacia, Aveiro, revelou ao OJE Carlos Tavares, vice-presidente do construtor.

A fábrica de baterias para os automóveis eléctricos em Portugal representa um investimento de 250 milhões de euros e vai criar 200 postos de trabalho. Terá uma capacidade anual de produção de 60 mil baterias, com mercados prioritários como o Japão e os Estados Unidos. O projecto arranca em 2010 e o início da produção está prevista para o ano de 2012.

“Pensamos produzir um total de 50 mil baterias por ano e as primeiras deverão sair desta unidade no final de 2012″, referiu o alto responsável da Nissan.

O anúncio tinha já sido feito este ano, mas o projecto não tinha ainda a sua localização final conhecida, bem como os números finais de investimento.

“Para já começamos com 50 mil baterias, mas depois aumentaremos a produção em função das necessidades do mercado”, explicou o vice presidente executivo da Nissan. As baterias de iões de lítio inserem-se no programa de viaturas eléctricas do grupo Renault-Nissan, com especial ênfase nesta última marca. Ao abrigo deste projecto, a Nissan estabeleceu um acordo com o Governo português, no âmbito do qual o Estado ficou responsável pela criação de incentivos à compra de viaturas eléctricas e pela montagem de uma infraestrutura de postos de carregamento por todo o país.

Portugal será, ainda, um dos primeiros países em todo o mundo a receber o primeiro carro eléctrico de grande produção da Nissan, o Leaf, que chegará no final do próximo ano.

Os altos responsáveis da Nissan, entre os quais o CEO, Carlos Ghosn, estão hoje em Portugal para anunciar, juntamente com o Governo, a localização da nova fábrica.

Sines e Estarreja eram duas das localizações que estavam a ser estudadas pela aliança Renault-Nissan para a instalação desta fábrica. No entanto, Aveiro terá sido escolhida devido, entre outros factores, à proximidade de outra fábrica do grupo Renault-Nissan.

Em Julho, o vice-presidente da Nissan Europa, Eric Nicolas, anunciou que Portugal e o Reino Unido tinham sido os dois países escolhidos para a instalação de fábricas de baterias para veículos eléctricos.

Na altura, o primeiro-ministro qualificou a fábrica, que deverá começar a funcionar em 2012, como um “investimento âncora” para a instalação de novos investimentos no país na área dos carros eléctricos
Portugal já arrancou com uma rede de abastecimento de automóveis eléctricos e o Governo já aprovou, na generalidade, um decreto sobre o regime de mobilidade eléctrica, que prevê um conjunto de incentivos fiscais e financeiros até 2012 para particulares e empresas que adquiram estes automóveis.

A Renault-Nissan já tomou a decisão quanto à localização da fábrica em Portugal. Aveiro será a região onde ficará instalada a futura fábrica de baterias para carros eléctricos, com um investimento que ronda os 250 milhões de euros que é um dos pilares estratégicos do projecto-piloto que visa à criação de uma rede de abastecimento para este tipo de veículos.

A escolha será tornada pública na próxima terça-feira, numa cerimónia, com pompa e circunstância, a realizar em Lisboa e que conta com a presença do próprio Carlos Ghosn, presidente da construtora automóvel franco-nipónica, e do chefe do Executivo, José Sócrates.

Portugal foi, a par do Reino Unido, um dos dois pólos mundiais seleccionados pela Reunault-Nissan para a instalação de unidades de baterias de iões de lítio – uma tecnologia de ponta – destinadas ao abastecimento dos futuros carros eléctricos. A nova fábrica da Renault-Nissan deverá criar 200 postos de trabalho, estando o seu arranque previsto para 2012. A capacidade estimada deste complexo industrial é de 60 mil unidades anuais. A importância deste projecto para Portugal é grande, garantindo maior visibilidade nesta área dos projectos e incentivos à introdução dos veículos eléctricos. A fábrica deverá ainda contribuir para um desenvolvimento de outros negócios logísticos e de fornecimento de equipamentos à própria fábrica.

O CEO da Renault, Carlos Ghosn, diz que o futuro dos carros eléctricos em cujo desenvolvimento ele está a gastar 4 mil milhões de euros, depende de uma recuperação dos preços do petróleo que impulsione a procura de automóveis eléctricos.

‘Se for menos de 70 dólares, vamos ter um problema’, disse Ghosn em entrevista à Bloomberg, durante a Exposição Automóvel de Frankfurt. Se, por outro lado, ‘estiver a 200 dólares a equação económica é muito simples e se for acima de 200 dólares, ainda mais fácil’, disse o líder da Renault, referindo-se ao preço do barril de petróleo.

A Renault prometeu ontem vender 100 mil carros eléctricos até 2016 em Israel e Dinamarca, que são os primeiros países a contratar a empresa Better Place, para produzir redes de recarregamento eléctrico ao nível nacional.

Ghosn está desenvolver carros alimentados a electricidade para concorrer com os modelos mais pequenos e baratos de carros híbridos, dos rivais como a Toyota. O modelo Fluence, apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Frankfurt, vai ser o primeiro carro eléctrico da Renault produzido em massa, se o acordo com a Better Place se realizar.

O preço do petróleo deverá subir para 75 dólares no próximo ano, de acordo com a média das estimativas dos 35 economistas inquiridos pela Bloomberg e é provável que flutue entre os 80 dólares e os 90 dólares até 2013, de acordo com dados da agência noticiosa norte-americana.

Ghosn aponta ainda como preço alvo destes veículos da gama Zero Emissões será posta à venda a preços equivalentes ao das versões com motorizações diesel, beneficiando dos incentivos dos governos à venda de carros eléctricos. Neste caso a bateria não está incluída no preço de venda, sendo alugada aos fornecedores locais.

A gama de veículos eléctricos Z.E. da Renault está vocacionada para uma utilização urbana e oferece quatro opções, ajustadas às necessidades de utilização, integrando um misto de scooter para duas pessoas (Twizy), um compacto de quatro portas e quatro lugares (Zoe) as versões 100% eléctricas da berlina Fluence e do comercial Kangoo Z.E.. Estes dois últimos modelos serão os primeiros a chegar ao mercado, com data de lançamento anunciada para o início de 2011. Estes carros utilizarão as baterias de iões de lítio fabricadas em Portugal e no Reino Unido.

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