A futura gama eléctrica da BMW deverá ser alargada com o lançamento do i5 já em 2015. O i5 deverá juntar-se ao hatchback compacto i3 e o desportivo i8, posteriormente completando a gama eléctrica divulgada no ano passado.

Segundo a imprensa alemã, o i5 será um monovolume com um tecto alto, que desliza os bancos traseiros e com uma grande área de carga, voltado para concorrer com o Toyota Prius +. Esta indicação contraria a especulação inicial que esta E-van seria uma berlina de quatro portas com estilo coupé.

Assim, tal como acontece com os protótipos BMW i3 e o i8, o i5 deverá ter um motor eléctrico montado no eixo traseiro, capaz de produzir 167 cv e 250 Nm de binário. Haverá também versões com três cilindros a gasolina (de 89 cv) com extensor de autonomia.

A BMW e o grupo PSA (Peugeot e Citroën) vão investir 100 milhões de euros num centro de pesquisa e desenvolvimento comum para estas três marcas. Deste centro deverão sair todos os componentes para carros híbridos e carros eléctricos dos próximos modelos das marcas referidas, tais como baterias de alta tensão, motores eléctricos, geradores, electrónica de potência, dispositivos de carregamento e software de gestão de energia.

Será também criada uma plataforma que permitirá vender componentes para outros grupos. Estas medidas permitirão compartilhar componentes, reduzindo obviamente os custos de produção.

BMW e PSA têm sido parceiros desde há cerca de uma década, desenvolvendo em conjunto sistemas de transmissão e motores de quatro cilindros. Este novo acordo de cooperação foi assinado em Fevereiro, para uma joint venture destinada a «criar em conjunto a mobilidade de amanhã», numa situação que se prevê ser win/win. Neste momento, a BMW está a trabalhar em híbridos e eléctricos, enquanto que a PSA acaba de lançar o Diesel híbrido.

Como vimos ontem, nem só os carros eléctricos estiveram em destaque em Frankfurt. Depois de ontem mostrarmos a bicicleta da Smart, hoje mostramos a scooter BMW Concept E totalmente eléctrica. Foi em Julho que fizemos referência a este modelo da scooter BMW que estáva já em testes.

A BMW Concept E tem uma autonomia de 100km e um desempenho equivalente a uma scooter concencional com motor de 400 a 500cm3. Esta scooter pode ser carregada em menos de 3 horas através de uma tomada convencional.

A scooter Concept E foi concebida pela divisão da BMW que se dedica aos veículos de duas rodas, a BMW Motorrad e neste caso, destaca-se pelo seu design inovador, onde se podem identificar traços de outros modelos de motos da BMW. Esta scooter não possui espelhos retrovisores, estando equipada com duas câmaras nos farolins traseiros que informam o motociclista sobre o que se passa na traseira, através de informação disponibilizada em 2 ecrãs LCD.

A suspensão frontal é a tradicional suspensão telescópica, mas na traseira, foi utlizada uma tecnologia da BMW com um só braço e que esteticamente consegue tornar a scooter bastante original neste aspecto. Aerodinamicamente parece muito bem conseguida e tem uma imagem muito diâmica, com o destaque também para os painéis em néon verde na lateral.

Só falta mesmo saber datas de lançamento e preços para o nosso mercado. No entanto os dois vídeos aqui disponibilizados contam mais informação sobre este modelo.

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Esta Scooter está carregada de detalhes interessantíssimos:

A BMW também escolheu Frankfurt para apresentar aquela que será a gama da submarca i. Deixamos o i8 um pouco de lado, por não ser um puro eléctrico e centramos as atenções no BMW i3.

Este citadino chamou-se inicialmente Megacity, mas recentemente foi renomeado para BMW i3. Trata-se de um carro citadino mas para um segmento premium. 170cv para a cidade não está nada mal e certamente que é também uma potência excessiva para um veículo com esta vocação. No entanto a BMW pretende manter a imagem desportiva que goza nos motores convencionais e certamente que a potência será também um factor de desempate para outros carros do mesmo segmento.

O motor que acciona o eixo traseiro, para além dos 170cv, gera 250Nm de binário, proporcionando uma aceleração de 0 a 100km/h de cerca de 8 segundos. A velocidade está limitada electronicamente aos 150km/h.

O carregamento leva 6 horas numa tomada normal e a BMW indica que com um carregamento rápido, se consegue 80% da carga máxima em apenas 1 hora de carregamento.

A BMW revelou também que a versão de produção do i3 poderá ser disponibilizada com extensor de autonomia, aumentando a autonomia do carro. Este é um dado novo, mas teremos que aguardar para ver se se concretiza.

A versão de produção poderá ter uma configuração muito parecida, embora provavelmente muitas das soluções aqui mostradas nas fotos recorram a materiais e soluções mais convencionais.

“O BMW i3 será mais barato do que um BMW série 5”, foram as palavras do CEO da BMW, Norbert Reithofer para o jornal alemão de negócios Handelsblatt.

O preço do BMW i3 eléctrico será abaixo dos 40000€ na Alemanha, quando o modelo for lançado na Europa em 2013.
Este preço fará com que o i3 seja mais barato do que um Opel Ampera, que no mesmo Mercado está a ser comercializado por volta dos 43000€. No entanto continua a ser um preço bastante elevado para um carro citadino.

O BMW i3 é um veículo totalmente eléctrico. Possui um pack de baterias de lítio colocado no piso do automóvel que alimenta um motor de 170cv, localizado entre as todas traseiras.

As performances prometidas estão de acordo com a tradição da marca. A aceleração de 0 a 100km/h é feita em 7,9s o que não está nada mal para um carro destinado ao tráfego urbano. A velocidade máxima é de 150km/h.

O BMW i3 utiliza em muitos dos seus componentes a fibra de carbono, de modo a conseguir uma maior redução de peso. É certo que a fibra de carbono é um material bastante caro de produzir mas o preço poderá condicionar o seu sucesso em muitos mercados.

Tal como a BMW já divulgou, os modelos i3 e i8 serão mostrados muito em breve ao público, mas a marca tem já planos para o i4 e o i5. O objectivo da marca é comercializar veículos mais eficientes mas sem sacrificar os valores que construíram a reputação da marca.

Estas fotos que mostramos hoje aqui não são oficiais da BMW. Trata-se apenas de um concept car desenvolvido pelo designer Amadou Ndiaye, que mostra como poderia ser o futuro modelo i1.

Este tipo de concepção de veículo pode até ser uma tendência no futuro, uma vez que grande parte dos carros na cidade viaja com apenas 1 passajeiro. Renault Twizy, KTM E3W, e o Audi City e-tron, seguem esta tendência.

Para a BMW, empresa com largo know-how nas motocicletas, até poderá ser útil em termos de aproveitamento de experiência nas duas rodas.

Depois do vídeo mostrado na no inicio da semana, em que mostrava o BMW i3 e i8 numa paisagem numa cidade, os dois novos modelos da BMW foram agora vistos nos Estados Unidos da América.

Aparentemente a BMW terá um protótipo de cada modelo num tour promocional em várias cidades dos EUA. Aqui o i3 e o i8 estão a fazer uma sessão fotográfica, na cidade ventosa, Chicago.

A BMW está já a preparar o lançamento de mais modelos da marca i. Os próximos modelos, a lançar até 2011, deverão ser o i4 e o i5.

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Há indicações que o i4 será um pequeno coupe desportivo de dois lugares, tendo por base o i3. O i5 deverá ser uma berlina familiar de 4 portas, sendo que a motorização deverá ser como a do i8, híbrida.

Tal como havíamos referenciado, a BMW apresentou hoje mais detalhes do BMW i3, inicialmente denominado Concept Megacity. O BMW i3 é o primeiro veículo a ser produzido com a submarca “i” e deve chegar ao mercado brevemente.

O BMW i3 é um veículo totalmente eléctrico. Possui um pack de baterias de lítio colocado no piso do automóvel que alimenta um motor de 170cv, localizado entre as todas traseiras.

O carro tem muitas características interessantes e diferentes do que a BMW está habituada a produzir. As portas que abrem expondo o pilar B, os acentos corridos, sem túnel central, tejadilho transparente, farolins em LED formato U, carroçaria bicolor e muitas outras.

As performances prometidas estão de acordo com a tradição da marca. A aceleração de 0 a 100km/h é feita em 7,9s o que não está nada mal para um carro destinado ao tráfego urbano. A velocidade máxima é de 150km/h.

Talvez o anúncio que seria menos de esperar é que a BMW indicou que disponibilizará o i3 também com um sistema de extensão de autonomia, que terá a designação de i-REX. Este terá um pequeno motor de gasolina que alimenta um gerador que produzirá electricidade para o motor.

Voltando ao i3 eléctrico, a BMW anunciou 6 horas para carregar as baterias numa tomada normal. No entanto é possível em apenas 1 hora carregar a bateria até os 80% da sua capacidade, com um sistema de carregamento rápido.

No entanto a BMW ainda não falou de preços nem de datas de disponibilização do i3, o que deverá acontecer em 2013 ou 2014.

A tendência de todos os fabricantes de automóveis é em conseguir veículos cada vez mais ecológicos. Até a BMW, criadora dos famosos BMW M3 e M5 está com grandes investimentos nesta área.

Está por isso a preparar uma entrada no mundo dos eléctricos de forma cuidadosa. Hoje, a BMW vai dar uma conferência de imprensa em Frankfurt para revelar alguns dos seus planos para a submarca i. Não se sabe ainda o que será revelado hoje, mas sabe-se já que no Salão de Frankfurt, serão revelados dois modelos, o i3 um eléctrico puro, desenhado para as cidades e o i8, um híbrido desportivo, baseado no Vision eficiente Dynamics concept.

A BMW aposta também na fibra de carbono como elemento fundamental na construção e redução de peso dos automóveis. A BMW tem como objectivo revolucionar a utilização deste material na indústria automóvel, coisa que até ao momento é pouco utilizada em carros de série devido aos custos.

Reduzir peso através do carbono vai permitir também maior autonomia, compensando também o elevado peso das baterias.
Segundo Ian Robertson, Chefe de Marketing e venda da BMW, a utilização da fibra de carbono «mudará a forma de fazer e vender automóveis». A construção dos modelos “i” poderia tornar-se mais localizada, reduzindo assim os custos de distribuição. Os automóveis poderiam, então, ser comercializados através do inovador sistema de car-sharing da BMW Drive Now que opera nas grandes cidades.

Certamente que faremos referência à informação revelada pela BMW, aguardem…

A BMW está também a apostar forte no mundo das duas rodas, mas na vertente da mobilidade eléctrica. Assim, surgiram agora os primeiros detalhes da BMW e-Scooter, uma scooter eléctrica topo de gama que vai introduzir algumas melhorias no mercado.

A autonomia é uma das novidades, a marca Bávara promete 100km de autonomia real, quando a concorrência normalmente consegue valores próximos dos 70km. A bateria pode ser recarregada em cerca de 3 horas numa tomada convencional doméstica.

Ao nível das prestações, a BMW anuncia que serão próximas das de uma scooter de 600cc com motor de combustão. O motor eléctrico está alojado por trás das baterias e faz a transmissão para a roda traseira através de uma correia dentada.

Outra particularidade é a travagem regenerativa, que permite segundo o percurso e estilo de condução, uma poupança entre os 10 e 20%.

Esta scooter eléctrica pode ter tudo para ter sucesso no mercado, graças à qualidade reconhecida e know-how da BMW, podendo talvez o preço ser o único senão.

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