Brevemente esta famosa corrida terá alterações no regulamento para permitir a participação de carros híbridos ou movidos com outro tipo de combustíveis. No próximo ano a própria Audi participará com carros híbridos. Dentro de alguns anos é possível que todos os carros a participar sejam híbridos.

O tema central dos debates incidiu sobre as novas tecnologias para substituir os combustíveis fósseis nos motores dos automóveis, nomeadamente a energia eléctrica e as células de hidrogénio. A questão das infra-estruturas para o novo tipo de veículos, a respectiva formatação, a reciclagem e os materiais a utilizar no fabrico foram outras questões abordadas.

No Primeiro Congresso da Electromobilidade, em Berlim, os fabricantes de automóveis deixaram claro que são necessárias bonificações fiscais e outros apoios do Estado para acelerar a entrada no mercado dos novos veículos.

O presidente da Confederação da Indústria Automóvel, Matthias Wissmann, advogou “uma via comum europeia” para desenvolver os carros eléctricos, no que se refere aos subsídios à indústria. A chanceler, Angela Merkel, não respondeu directamente às propostas dos industriais, mas admitiu que “sobretudo a investigação” dos novos veículos possa ser fomentada.

O objectivo do congresso era “coordenar melhor a concessão e produção de carros eléctricos”, disse o ministro federal dos transportes, Peter Ramsauer. Para concretizar estes planos foram formados sete grupos de trabalho com a participação de responsáveis políticos e das indústrias envolvidas, os quais começarão a funcionar em finais de Maio.

Todos os fabricantes de automóveis alemães, excepto a Porsche, estão a trabalhar intensivamente na investigação de carros eléctricos, e esperam ter vários modelos no mercado em 2013. A Ruf está a desenvolver Porsche eléctrico.

A BMW anunciou o lançamento do Megacity Vehicle, e testa actualmente uma frota de 600 carros de dois lugares movidos a electricidade.

A Daimler-Mercedes vai arrancar com a produção em massa do Smart eléctrico, sendo que já circula em Portugal um exemplar do modelo para testes de estrada.

A Audi lançará o primeiro veículo deste género em 2012, o e-tron, um carro desportivo, com 330 cavalos de potência, e uma velocidade de ponta de 230 quilómetros por hora, que custará mais de 100.000 euros.

Além disso a fábrica de Ingolstadt projecta também uma versão eléctrica do A1 (na imagem), cuja versão a gasolina estará à venda ainda este ano.

A Volkswagen, maior fabricante europeu, já anunciou também o «mini» Up, a partir de 2012, e no mesmo ano versões movidas a electricidade do bestseller Golf e do Jetta, além do E-Lavida, para o mercado chinês, este último talvez ainda mais cedo.

Quanto à Opel, já revelou que comercializará na Europa, também até 2013, uma versão híbrida do Ampera, derivado do Chevrolet Volt, a electricidade e com um pequeno motor a gasolina para carregar a bateria, semelhante ao Volt, que começará a ser vendido em 2011 nos EUA.

No entanto imagens publicadas recentemente mostram a colocação de diversos componentes no carro, nomeadamente o motor eléctrico e a bateria. Aqui ficam as imagens.

O Audi A1 e-tron é eléctrico e tem uma autonomia de 50km no tráfego citadino. A potência máxima que o carro desenvolve é de 102cv. No entanto, quando a bateria descarrega totalmente, é recarregada por um extensor de autonomia que consiste num motor Wankel e um gerador eléctrico com uma capacidade de até 15kW.

Com este sistema o A1 e-tron tem uma autonomia total de 200km. De acordo com as normas actuais vigentes, com este sistema o Audi A1 e-tron teria um consumo equivalente de 1.9 litros por cada 100km e emissões de CO2 de 45g/km.

Um pouco mais curto que a anterior, o Audi e-tron Detroit Concept tem motores eléctricos accionado cada roda, capazes de uma potência de 204cv. Esta nova versão continua a ser muito inspirada no Audi R8, mas é mais curta 27cm e mais estreita 12cm. O peso anda à volta dos 1350kg, o que é 250kkg mais leve que o anterior e-tron.

O chassis é feito em alumínio e fibra de carbono e este é mais leve. A nave versão atinge os 100km/h em 5.9s. A velocidade máxima está limitada a 200km/h. A Audi indica que o e-tron pode ter uma autonomia de até 250km com um tempo de carga das baterias de iões de lítio é de 11horas numa tomada normal de 230V. No entanto esse tempo é significativamente reduzido se for usada uma fonte de 400V.

Este carro teve o interior totalmente redesenhado e muitos componentes alterados, incorporando diversa tecnologia nova, nomeadamente as ópticas frontais que austam o brilho e direcção de acordo com a direcção do volante e as condições climatéricas. O famoso sistema Quattro também está disponível com uma repartição da tracção 40:60 com os 40% a ser no eixo frontal.

A Audi referiu ainda que uma versão de produção estará à venda em 2012, e este novo concept car é uma clara indicação que estará próxima a sua produção. A Audi indica ainda que o e-tron será uma submarca da Audi, como foi o Quattro em tempos, significando isso que é de esperar que surjam no mercado mais veículos equipados com o e-tron.

Nos próximos dias serão publicados mais detalhes desta nova versão, com o foco na tecnologia utilizada. Seguem-se algumas fotografias sobre o e-tron. A colecção completa pode ser vista na secção de imagens.

“Há sempre pessoas que querem ser os primeiros a possuir uma nova tecnologia”, afirmou Achim Badstubner, responsável de design da Audi, em declarações à publicação britânica Autocar, e que se a procura não corresponder, a marca dará por terminada a sua produção antes de alcançar a meta das mil unidades.

O e-tron está dotado de quatro motores eléctricos, um por roda, com um potência de 313 cavalos e uns impressionantes 4500 Nm de binário máximo. O e-tron será capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e alcançar os 200 km/h de velocidade máxima, limitada electronicamente.

A autonomia anunciada é de 248 km em ciclo combinado, com a sua bateria de células de iões de Lítio a poder ser carregada numa convencional tomada em seis a oito horas, com a carga rápida a ficar completa em duas horas e meia numa tomada de 430 V.

Apenas para lembrar quem não leu o artigo sobre o Audi e-Tron, este tem uma potência máxima de 313cv e um binário máximo de 4500Nm. O Audi e-Tron acelera de 0 a 100km/h em 4.8s e atinge uma velocidade máxima de 200km/h para uma autonomia máxima de 248km recorrendo a baterias de iões de lítio.

As baterias são responsáveis por 213kg do peso total do carro que é 1600kg e podem ser carregadas entre 6 a 8 horas numa tomada de 220V normal. Se o carregamento for efectuado com recurso a 400V o carregamento efectua-se em 2.5 horas.

Aqui ficam as imagens do Audi e-Tron laranja.
Actualização: Arnold Schwarzenegger, antiga estrela de cinema e actual Governador da Califórnia, foi uma das figuras públicas que marcou presença no Salão Automóvel de Los Angeles, onde teve oportunidade de conhecer de perto o Audi e-tron.

Agora a Audi confirmou que este protótipo irá mesmo entrar em produção. Johan Nysschen, o mais alto representante da Audi nos Estados Unidos, e que recentemente esteve envolvido numa polémica devido a comentários no facebook sobre o Chevrolet Volt, anunciou que a Audi está á a planear testes em protótipos totalmente funcionais nos próximos dois anos.

O Audi e-tron tem 4 motores eléctricos cuja potência somada equivale a 313cv. O binário de 4500 Nm é impressionante e o carro acelera de 0 a 100km/h em 4.8s. Está equipado com baterias de iões de lítio de 53kwh. A autonomia é próxima de 250km.

Assim, através de um serviço para a Playstation, qualquer pessoa poderá jogar ao volante do novo Audi R8 e-Tron. O jogo chama-se Vertical Run e o objectivo é recolher energia eléctrica ao longo de uma pista, tendo o cuidado de cometer o menor número de erros de condução e atingindo a máxima velocidade possível.
O Audi e-Tron tem 4 motores eléctricos, um por cada uma das rodas, produzindo uma potência total de 313cv, mas com um binário astronómico de 4.500Nm.

O Jogo Vertical Run estará disponível para download de forma gratuita para as consolas PS3 com o sistema Playstation Home já no próximo mês de Dezembro.

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O endereço para onde os interessados devem enviar o seu curriculum é este: Audi. Estão interessados em engenheiros com conhecimentos em electrónica, tecnologias de baterias eléctricas e electrónica de potencia. Se queres arriscar, nada como tentar!