Moto Eléctrica para subir Pikes Peak
No próximo dia 26 de Junho, Chip Yates vai correr com a sua moto eléctrica, a SWIGZ.COM , numa das mais impressionantes competições do mundo motorizado, a subida de Pikes Peak. Não é a primeira moto eléctrica a participar neste evento, mas será certamente a primeira com possibilidades de ganhar a competição.
O objectivo de Chip Yates e a sua equipa é provar que as motos eléctricas não são necessariamente lentas e aborrecidas!
Há alguns factores que são favoráveis a esta moto. Primeiro é que a moto desenvolve os mesmos 240cv ao nível do mar e os mesmos 240cv nos 4300m de altitude. O motor eléctrico não sofre de perda de potência devido à altitude, enquanto os motores a gasolina podem perder cerca de 30% de potencia no topo da montanha. Em segundo lugar, os 495Nm de binário está disponível desde as 0 rpms até as ao máximo, o que é uma boa vantagem para fazer as 156 curvas da pista e sair mais rapidamente para ganhar velocidade.
Esta moto foi desenvolvida com toda a sua tecnologia e software em menos de 1 ano. O software desenvolvido pode também ser adaptado para conseguir o melhor desempenho do motor e baterias, segundo o posicionamento da moto na pista.
Chip Yates é um piloto de motos profissional e também o dono da equipa, foi ele também o responsável pelo design da moto. Um dos seus objectivos e da sua equipa é criar, construir e competir com a mais potente e sofisticada moto eléctrica no mundo.
A moto tem um motor eléctrico da UQM Technologies, que desenvolve 240cv de potência. Consegue acelerar mais rápido e atingir uma velocidade máxima mais elevada do que uma superbike de 1000cc.
Já este ano a moto de Yates conseguiu excelentes resultados a competir com motos convencionais, o que deixa antever uma boa participação em Pikes Peak.
clique aqui para obter as especificações da moto SWIGZ.COM
SWIGZ.COM Pro Racing Electric Superbike
Specifications
Owner: SWIGZ.COM Pro Racing, USA Rider: Chip Yates (USA). Licensed – AMA Pro, FIM World Supersport Website: www.chipyates.com
Chassis / Suspension / Body
Frame Suzuki GSX-R750
Front Wheel Marvic Piuma 16.5″ x 3.5″ Magnesium
Front Tire Dunlop 125/80R420, KR106 16.5″ Race Slick
Front Calipers Brembo Superbike Billet Monobloc 34/34
Brake Pads / Lever Brembo 4-Pad, Adjustable Brake Lever
Front Rotors Brembo 320mm Superbike Rotors
Rear Wheel Marvic Piuma 16.5″ x 5.75″ Magnesium
Rear Tire Dunlop 200/70R420, KR108, 16.5″ Race Slick
Radiators Honda CRF450 OEM Aluminum Radiators
Front Suspension Ohlins USA Custom Built 58mm Forks
Rear Suspension Ohlins USA Custom TTX36 Shock
Steering Damper Ohlins Gas-Charged
Fairing Stay CPR Fabrication Custom TIG Welded
Rear Subframe CPR Fabrication Custom TIG Welded
Upper Fairing Yoyodyne Carbon Fiber Hayabusa Upper
Fastners Pro-Bolt USA Titanium
Gas Tank Cover Yoyodyne Carbon Fiber GSX-R1000
Motor / Drive
Type Permanent Magnet, DC Electric Motor
Max RPM 8,000 Shaft RPM
Max Power 194 HP (145 kW)
Max Torque 295 Ft/Lbs (400 Nm)
Efficiency 94%
Mounting Swift Engineering CNC Machined Aluminum
Transmission Custom Ground Jackshaft, Single Speed
Final Drive 520 Racing Chain and Sprockets
Power Source
Battery Type Cylindrical LiFePO4 Lithium-Ion
Number of Cells 360 Cells
Nominal Voltage 384 Volts DC
Total Stored Energy 11.5 KWh Plus KERS
KERS Recovery Confidential / Patent-Pending
Battery Management High Tech Systems LLC – Custom
Electronics
ECU MoTeC Advanced Central Logger (ACL)
Data Logger MoTeC Advanced Central Logger (ACL)
Dashboard MoTeC Sport Dash Logger (SDL)
Shift Light MoTeC Shift Light Module (SLM)
Map Switch MoTeC 12-Position Rotary Programmable Switch
Wiring harness MoTeC Systems USA West Custom Design
Motor Controller 500 AMP, Liquid Cooled, CAN Bus Controlled
Lean Angle MicroStrain Inertia-Link (Pitch, Roll, Yaw)
Drive By Wire Yamaha OEM Redundant Throttle Position Sensors
KERS Yamaha OEM Redundant Throttle Position Sensors
Coolant Pump Bosch Automotive OEM 12 Volt Pump
Suspension Sensors Penny & Giles
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