O Fisker Karma utilize dois motores eléctricos, baterias de iões de lítio e um motor de combustão interna. Não é assim um puro eléctrico, mas é um desportivo ecológico que está a animar o mercado.

As baterias que o carro possui permitem uma autonomia de 80km comcondução apenas eléctrica. Depois disso o motor de combustão assegura a energia para o funcionamento dos motores eléctricos.

Fica aqui então o vídeo:

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E algumas imagens bem sugestivas…

De acordo com a imprensa espanhola, a fábrica implicaria um investimento de 400 milhões de euros para a Mitsubishi e poderia ser instalada perto da do fabricante francês PSA Peugeot Citroën em Vigo.

“Estamos a trabalhar para ter uma decisão positiva (…)Existem condições para que a fábrica se instale em Espanha (…) um dos países que mais tem incentivado o veículo eléctrico”, afirmou a ministra da Economia Elena Salgado, questionada pela rádio Cadena Ser.

Os dois grupos estão já a trabalhar juntos nos veículos eléctricos, com a Mitsubishi a produzir veículos eléctricos para o Grupo PSA (Peugeot iOn e Citroen C-Zero) a partir deste Outono.

As diferenças para a versão japonesa do i-MiEV situam-se ao nível do pára-choques dianteiro e traseiro, de modo a estar em conformidade com as normas europeias, uma nova consola central e um interior totalmente renovado, com destaque para o volante mais tradicional.

Foi também considerada a inclusão de controlo de estabilidade, de airbags laterais e de cortina de série, nesta versão europeia.
O i-MiEV é um carro eléctrico de quatro lugares e cinco portas capaz de alcançar uma velocidade máxima de 130 km/h. Promete uma autonomia máxima de 160 km e as baterias precisam de sete horas para serem carregadas numa simples tomada de 200V.

Os preços ainda não foram anunciados mas, em alguns mercados europeus, o i-MiEV estará disponível entre os 29 e os 35 mil euros, dependendo dos benefícios fiscais concedidos a veículos eléctricos.

A unidade portuguesa, da multinacional especialista em fios e cabos para o ramo automóvel, não quer perder a ligação com os mercados europeus e tem uma nova aposta. Tradução: está já preparado um investimento de seis milhões de euros, para desenvolver uma nova tecnologia para cabos destinados a carros eléctricos. Objectivo: responder às novas exigências das grandes marcas do sector automóvel e apostar num nicho de mercado.

“Mais do que o aumento da facturação que esta aposta pode representar, estamos a falar do desenvolvimento de uma tecnologia que contribuirá para a sobrevivência da unidade da Guarda. Aqui, apostamos em nichos de mercado , em que o “know-how” exigido é superior e nas quais as margens de lucro são mais atractivas”, explica, ao Negócios, o director de operações da Coficab, João Cardoso.

fonte: Jornal de Negócios

Recentemente a empresa contratou um dos co-fundadores da Tesla, Martin Eberhard e criou também um centro de investigação para carros eléctricos em Palo Alto na Califórnia.

Martin Eberhard será o director do laboratório de investigação onde se desenvolveram já o Golf Eléctricos e o pequeno VW Up!. A previsão de Eberhard é que dentro de dez anos poderemos conduzir carros eléctricos com 800km de autonomia. Isto eliminaria a necessidade de desenvolver uma complexa e cara rede de carregamento rápido, pois pouca gente percorreria essas distâncias diariamente.

As baterias que a Volkswagen está a desenvolver utilizam um formato idêntico à dos computadores portáteis, sendo estas igualmente performantes como as de modelos como o Leaf, mas custam metade destas. Este mesmo sistema é muito parecido ao que já usa a Tesla Motors.

Fica mais claro que a Volkswagen quer mesmo tornar-se o maior fabricante de carros eléctricos do mundo e a adesão às tecnologias alternativas, será sem dúvida importante para poder destronar a Toyota e General Motors do topo da lista dos fabricantes automóveis.

Com um motor que desenvolve 64 cavalos, este automóvel urbano compacto de 3,48 m oferece lotação para quatro pessoas.

O iOn dispõe de uma autonomia de 150 quilómetros em ciclo normal europeu. A recarga completa da sua bateria de iões de lítio é efectuada em 6 horas, ou até 80% em 30 minutos.

O modelo iOn, 100% eléctrico, vai ser lançado na Europa a partir do final deste ano. As deslocações da Rainha são feitas num veículo colocado à sua disposição pela Peugeot Espanha.

“É um privilégio para a Peugeot entregar este primeiro exemplar do iOn, uma das novas respostas aos desafios da mobilidade urbana, à Casa Real de Espanha, conhecida pelo seu tradicional empenho na causa ambiental”, afirma a marca francesa em comunicado.

O lançamento no mercado português está previsto para o início do próximo ano. Os preços ainda não foram anunciados.

A Bik.e é eléctrica e está desenhada de tal forma que cabe no espaço reservado ao pneu sobressalente. Esta bicicleta recarrega as baterias através do carro enquanto este se move, o que significa que está praticamente sempre pronta para andar. O único problema é que não tem pedais e ficando-se sem energia nas baterias, tem que se empurrar com os pés.

Esta bicicleta eléctrica da VW tem uma autonomia de 20km e atinge também a velocidade máxima de 20km/h. Possui través de disco e luzes do tipo LED para segurança. Não há espectactivas que a VW comece já a fornecer os seus carros com esta bicicleta eléctrica, mas o Dr. Ulrich Hackengerg, disse no Auto China 2010 que a vai colocar no mercado. Para a VW a mobilidade eléctrica não se restringe ao carro, estando a desenvolver novas soluções, algumas até divertidas de usar.

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A Renault, uma das marcas pioneiras a nível mundial na mobilidade eléctrica associou-se a esta iniciativa que visa, também, sensibilizar os portugueses e as populações da Grande Lisboa e do Grande Porto, em particular, de que os veículos eléctricos zero emissões estão prestes a ser uma realidade nas estradas nacionais e que a Renault, em conjunto com entidades públicas e privadas, está a trabalhar no sentido de criar e dinamizar infra-estruturas de carregamento para as suas baterias.

A par desta inédita acção de comunicação, uma outra campanha está a ser desenvolvida no Aeroporto de Lisboa, também ela marcada pela originalidade. No Terminal 1, na zona dos tapetes que transportam as malas que viajam no porão, a Renault promove a mensagem de ser a única marca a propor uma gama de veículos eléctricos acessíveis a todos e, em simultâneo, a imagem de que Portugal é um dos países mais desenvolvidos, a nível mundial, em termos de mobilidade eléctrica, para todos aqueles que nos visitam e cuja “porta de entrada” é o aeroporto de Lisboa.

No El Corte Inglés de Vila Nova de Gaia, o espaço peca por não estar no local mais concorrido. No entanto quem passa deve interrogar-se o que é isto dos veículos eléctricos e o que é uma ZE Station…que não está certamente a estação do Zé! É apenas uma iniciativa de comunicação, não sendo ainda mais dois lugares para carregamento de veículos eléctricos.

Este valor inclui o incentivo fiscal de 5.000 euros, que o governo de Paris atribuirá a todos os veículos eléctricos, mas não conta com o aluguer do pack de baterias, estimado em cerca de 100 euros/mês.

O Zoe será o último dos quatro modelos cem por cento eléctricos da marca francesa, depois do Fluence Z.E. e Kangoo Z.E., agendados para o inicio do próximo ano, e o pequeno Twizy Z.E., previsto para o final de 2011.

Apresentado na última edição do Salão de Frankfurt, o protótipo Zoe estava equipado com um motor eléctrico de 95 cavalos, capaz de atingir os 130 km/h de velocidade máxima. As suas baterias podem ser carregadas em 8 horas, ou em 20 minutos graças a uma opção de carregamento rápido e oferecem uma autonomia de 160 km.

Em Portugal, apenas os primeiros 5000 veículos cem por cento eléctricos beneficiarão de 5.000 euros de incentivo fiscal, o que deverá abranger o Nissan Leaf e os pequenos C-Zero da Citroen, i-MiEV da Mitsubishi e o iOn da Peugeot, os primeiros eléctricos a chegar ao mercado nacional.

Desconhece-se qual o preço estimado para o mercado nacional, mas será certamente mais elevado.

Cerca de 45% da electricidade produzida em Portugal provém de energias renováveis, destaca esta terça-feira o jornal «The New York Times» que enaltece a aposta do Governo português nesta matéria.

«Quase 45% da electricidade em Portugal deriva de fontes renováveis, um aumento de 17% face aos últimos cinco anos» escreve o jornal norte-americano que dedica três páginas a esta matéria e faz destaque na primeira página.

Cinco anos depois de o Governo português liderado por José Sócrates ter «embarcado em projectos ambiciosos relacionados com as energias renováveis», o «The New York Times» refere também «que Portugal espera ser o primeiro país a inaugurar uma rede nacional de carregamento de carros eléctricos» já em 2011.

Fica a recomendação de leitura: New York Times.