Esta medida consta de uma portaria publicada hoje em Diário da República que estabelece os requisitos técnicos e financeiros a que fica sujeita a atribuição de licença para “o exercício da actividade de comercialização de electricidade para a mobilidade eléctrica”.

A contratação da caução a favor da sociedade gestora, indica a portaria, servirá como “garantia do cumprimento das obrigações emergentes do exercício da actividade”.

De acordo com a mesma portaria, a caução só pode ser cancelada no prazo de um ano após a data da caducidade ou revogação da respectiva licença de comercialização de electricidade para a mobilidade eléctrica.

Além da caução, as empresas requerentes também devem demonstrar requisitos técnicos e financeiros como seja “a adopção de uma estrutura organizativa adequada às funções e deveres aplicáveis”, bem como a “disponibilidade de recursos humanos com as qualificações, conhecimentos e capacidade técnica necessários para a execução das funções”.

Os comercializadores devem ainda mostrar que conseguem utilizar “uma plataforma informática e outros meios técnicos apropriados ao cumprimento das funções e deveres aplicáveis, nos termos legais e regulamentares, aos comercializadores de electricidade para a mobilidade eléctrica e que observem os requisitos de compatibilidade da ligação com os sistemas técnicos utilizados pela sociedade gestora de operações da rede”.

O decreto-lei que rege a mobilidade eléctrica, o 39/2010, de 26 de Maio, dispõe que a comercialização de electricidade para a mobilidade eléctrica “corresponde à compra a grosso e venda a retalho de energia eléctrica para fornecimento aos utilizadores de veículos eléctricos com a finalidade de carregamento das respectivas baterias nos pontos de carregamento integrados na rede de mobilidade eléctrica”.

fonte: autoportal

Quando foi lançado, a 29 de Junho de 2009, a rede nacional piloto de mobilidade eléctrica, uma das primeiras da Europa, previa 320 locais de abastecimento de carros eléctricos no final deste ano e 1.300 até ao final de 2011.

«Passado um ano vamos dar um passo importante, que é passar do programa para a realidade. Foi um ano intenso, mas hoje vamos pôr o primeiro ponto de carregamento da Mobi-e no terreno», declarou aos jornalistas o responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal, João Dias.

«Por detrás deste primeiro ponto» – considerou o mesmo responsável – «está todo um sistema, está uma plataforma integradora que permite que à medida que se acrescentam pontos eles sejam pontos de uma rede».

«Sem este sistema inteligente, sem este valor acrescentado, não passaria de uma tomada com uma protecção à prova de água. Este sistema integrado, com inteligência, é que permite fazer a diferença e tornar esse sistema muito atractivo» até no exterior, frisou citada pela Lusa.

João Dias explicou que o projecto-piloto da mobilidade eléctrica – actualmente já com legislação publicada, com os 1.300 primeiros pontos já escolhidos e marcados e a ponto de ter uma sociedade gestora – inspirou-se na rede multibanco.

Inauguração hoje com José Sócrates

«Pegamos na experiência do multibanco – que é uma experiência inovadora mas que Portugal nunca conseguiu exportar – e na sua vantagem de um utilizador poder ter acesso a todos os ATM do país, independentemente do banco em que tiver conta. O conceito aqui foi o mesmo: fazer com que um utilizador, com um único cartão, tivesse acesso a todas as estruturas, todos os pontos de carregamento da rede mobi-e», disse ainda.

Neste caso da mobilidade, os utilizadores vão ter possibilidade de escolher um cartão associado a um dos comercializadores da mobilidade eléctrica e assim vão poder carregar o seu carro em qualquer ponto do país – independentemente de quem lhe está a facturar a electricidade. Neste sistema, «a entidade gestora da mobi-e é como se fosse a SIBS da mobilidade eléctrica», exemplificou João Dias.

O sistema permite e está configurado para dar informação relevante para cada um dos intervenientes, quer os consumidores finais, quer os comercializadores quer os operadores.

A cerimónia de inauguração do primeiro ponto de carregamento, hoje de manhã no Parque das Nações, contará com a presença do primeiro-ministro, José Sócrates.

Informação sobre as localizações disponíveis para carregamento Mobi-e aqui: http://www.mobi-e.pt/Pages/RefuelStations.aspx

De acordo com o administrador da empresa da EDP, o serviço será gratuito «durante os primeiros tempos» e, pelo menos, até ao final do ano que vem, sendo esta uma decisão que tomada pela empresa portuguesa, principal accionista da sociedade gestora do Mobi.e, que lhe permitirá, assim, aproveitar os primeiros meses de arranque para fidelizar clientes.

Cada condutor de um veículo eléctrico terá um cartão de carregamento, que informará o posto de carregamento qual é o seu fornecedor. Ao ser a primeira empresa a disponibilizar este tipo de cartões, e com a estratégia de gratuidade durante vários meses, a EDP poderá desde logo captar diversos utilizadores, que, em princípio, apenas mudarão para um futuro concorrente no abastecimento se o preço for mais convidativo.

No próximo mês de Julho serão inaugurados os primeiros postos de carregamento da rede portuguesa, em Lisboa, no entanto, até ao final do ano já se deverão contabilizar um total de 320 postos, número que, em 2011, deverá ascender aos 3500.

Vamos acreditar…

Os 59 novos postos serão de momento gratuitos e somam-se aos existentes em 7 dos centros comerciais em Espanha. Esta iniciativa é excelente e aumentará a cultura e visibilidade da mobilidade eléctrica para todos os que visitam esses centros comerciais todos os dias.

Estes locais contam com sinalização específica e contam com pontos de carregamento para ligar tanto carros como motociclos. Carregamento esse que será gratuito inicialmente.

O centro El Corte Inglés de Lisboa deverá contar com 4 lugares. Para quem achava que a EDP fez muito em dois anos com 6 postos em Portugal, aqui está uma resposta.

Segundo o vice-presidente da Nissan Internacional, Emmanuel Delay, a carta de intenções assinada vai assegurar que todos os clientes de veículos eléctricos em Portugal tenham acesso à melhor “qualidade de serviços possíveis”, no acto de carregamento do automóvel.

O secretário de Estado da energia, Carlos Zorrinho, também presente no acto da assinatura da carta de intenções, afirmou que esta parceria é mais um sinal de que “Portugal está na linha da frente de uma nova revolução industrial” no sector dos transportes.

O representante do Governo referiu ainda que “a ambição deste projecto [mobilidade eléctrica portuguesa] é de ter sucesso a nível global”, sublinhando que o sistema que será implementado em Portugal seguramente será “um exemplo para todo o Mundo” e facilmente “exportável”.

O único problema é que tardam em aparecer os pontos de carregamento para os veículos eléctricos já existentes em Portugal. Espera-se que isso não seja um entrave na altura em que o Leaf e outros carros cheguem ao mercado!

Os ministros da Economia destes quatro Estados-membros defendem que «O veículo eléctrico precisa de ser colocado no centro das perspectivas de desenvolvimento e competitividade, fazendo a ponte entre investigação, inovação, desenvolvimento industrial e sustentabilidade».

Mais do que isso, os países promotores desta iniciativa pretendem receber apoio financeiro da Comissão Europeia, com vista a apoiar projectos-pilotos de mobilidade eléctrica.

Um programa europeu conjunto para os carros eléctricos deverá ser ainda «parte integrante» na estratégia de modernização da economia Europeia, a estratégia 2020, a ser aprovada em Junho pelos chefes de Estado e de Governo da União Europeia.

Os pedidos não se ficam por aqui. Portugal, Espanha, França e Alemanha solicitam ainda à Comissão Europeia a definição do calendário de implementação da estratégia de mobilidade eléctrica até ao início de 2011.

O ministro da Economia, Inovação e Desenvolvimento, José Vieira da Silva, chefia a delegação portuguesa que vai estar amanhã em Bruxelas. A assinatura da declaração vai ser feita à margem de uma reunião dos ministros responsáveis pela Competitividade da UE.

O memorando de entendimento hoje assinado entre a Siemens e o Executivo prevê a participação da empresa no desenvolvimento da rede inteligente de carregamento dos carros em habitações, promoção da eficiência energética em edifícios e participação noutras áreas tecnológicas associadas ao desenvolvimento da rede de mobilidade eléctrica.

“A Siemens, com a assinatura deste protocolo entra, numa primeira fase, no “home-charging”, ou seja, no carregamento nas casas, e na eficiência energética dos edifícios”, afirmou Carlos Melo Ribeiro, adiantando que as energias renováveis e a mobilidade eléctrica são actualmente as áreas mais importantes para a empresa.

A Siemens está a desenvolver dois protótipos de postes de abastecimento para automóveis na sua fábrica de Corroios e prevê que o lançamento no mercado seja feito no segundo semestre de 2010.

O secretário de Estado da Energia e Inovação, Carlos Zorrinho, apontou a aposta na mobilidade eléctrica e nas energias renováveis como “mais uma medida do pacote anti-crise”.

“Estamos a aproveitar recursos endógenos, a criar emprego e a evitar importações e estamos a desenvolver ’standards’ que nos vão permitir exportar alta tecnologia”, justificou.

O governante salientou ainda o facto deste projecto “de política pública estar a ser concretizado através de parcerias com empresas nacionais e internacionais”, como a EDP, a Novabase, Efacec, Critical Software, Inteli, Nissan Renault (que vai fabricar as bateriais em Portugal) e agora a Siemens.

O programa da mobilidade eléctrica prevê a instalação de uma infra-estrutura mínima de mobilidade eléctrica (1350 postos de carregamento), a nível nacional, até final de 2011.

Ainda este ano, serão instalados 320 pontos de abastecimento nos 25 municípios que fazem parte do projecto-piloto.

fonte: Lusa

José Vieira da Silva, que integrou a delegação de Portugal à reunião de alto nível entre o primeiro ministro José Sócrates e o seu homólogo francês, François Fillon, declarou que o impulso à rede nacional de carregamento foi um dos resultados das reuniões sectoriais à margem da cimeira, noticia a Lusa.

A mobilidade eléctrica e a nanotecnologia estiveram no centro dos acordos hoje estabelecidos entre Portugal e França durante a quarta reunião de alto nível entre os dois países, afirmou José Vieira da Silva à margem do fórum de empresários e dirigentes de origem portuguesa de França.

«A instalação da rede começa em meados deste ano de forma a que a rede piloto esteja em pleno funcionamento cobrindo as principais cidades do país e para que a comercialização dos carros eléctricos, que tem apoios públicos, já não tenha dificuldades do ponto de vista do abastecimento», explicou José Vieira da Silva.

Os acordos assinados com instituições francesas abrem «a possibilidade de Portugal ter muito rapidamente uma rede nacional de carregamento de carros eléctricos, sejam eles quais forem, de fabrico francês, alemão ou japonês», disse o titular da pasta da Economia.

«Isso é que torna Portugal atraente porque fá-lo-emos primeiro que muitos outros para que as empresas invistam em Portugal, como está a acontecer com a fábrica de baterias da Renault/Nissan para o carro eléctrico», acrescentou José Vieira da Silva.

«A rede de carregamentos é para nós a questão fundamental porque torna Portugal um mercado interessante e prioritário para o desenvolvimento de outro tipo de negócios, nomeadamente da construção de componentes e a revitalização da indústria automóvel», frisou também o ministro da Economia.

As concessionárias dos postos de combustível nas auto-estradas terão de disponibilizar, segundo o decreto-lei hoje publicado em “Diário da República”, “o acesso a pontos de carregamento rápido para, pelo menos, dois veículos eléctricos em simultâneo em cada sentido de circulação, desde que fique assegurado que tal disponibilização não gera uma obrigação de reposição do equilíbrio económico-financeiro da respectiva concessão ou subconcessão”.

Os pontos de carregamento poderão estar tanto em espaços públicos como privados, sendo que a sua instalação exigirá a obtenção de uma licença para o efeito. O regime jurídico prevê licenças distintas para a actividade de comercialização da electricidade para os carros eléctricos e para a operação dos pontos de carregamento.

Nos novos edifícios de habitação com garagens, por exemplo, haver um ponto de carregamento normal para cada lugar de estacionamento. Esses pontos de carregamento serão instalados, disponibilizados e explorados ou por “operadores devidamente licenciados” ou pelos próprios detentores do local de instalação do ponto de carregamento, refere o regime jurídico.

Nos edifícios existentes é admitida a instalação, por qualquer condómino, arrendatário ou ocupante legal, a expensas do próprio, de pontos de carregamento de baterias de veículos eléctricos ou de tomadas eléctricas que cumpram os requisitos técnicos. Se esse ponto de carregamento ficar numa área comum do edifício “a instalação carece sempre de comunicação escrita prévia dirigida à administração do condomínio e, quando aplicável, ao proprietário, com uma antecedência de, pelo menos, 30 dias sobre a data pretendida para a instalação”, estipula o decreto-lei hoje publicado.

A administração do condomínio e o proprietário do edifício apenas podem opor-se a estes pedidos individuais de instalação se já existir um ponto de carregamento ou se no prazo de 90 dias procederem eles próprios à instalação de um ponto de carregamento de uso partilhado que permita assegurar os mesmos serviços.

Quando a instalação do ponto de carregamento ou tomada eléctrica colocar em risco efectivo a segurança de pessoas ou bens ou prejudique a linha arquitectónica do edifício o pedido de instalação de um ponto de carregamento por um particular pode também ser recusado.

A Nissan escolheu como parceiro para o mercado Norte-Americano a AeroVironment, uma empresa que se encarregará da instalação dos postos de carregamento em casa. Certamente, que para além da importância de uma boa rede de carregamento para veículos eléctricos, grande parte dos carregamentos acontecerão de noite nas casas das pessoas. Neste caso, os técnicos certificados desta empresa assegurarão uma instalação destes sistemas de carregamento nas casas das pessoas de forma segura e certificada.

Estes sistemas de carregamento serão igualmente compatíveis com outros veículos eléctricos como o Chevrolet Volt ou o Ford Focus EV. O sistema baseia-se no standard J1772. Esta empresa não é um novo player no mercado pois esteve igualmente envolvida na década de 80 com os postos de carregamento do famoso EV1, o protótipo da General Motors.

Este sistema que é proposto pela Nissan nos EUA terá também uma comparticipação de 50%, fazendo com que o custo deste sistema seja de cerca de $1100.

Até ao momento o governo Português não informou de nenhum apoio neste tipo de sistemas, mas seria importante que houvesse iniciativas idênticas, talvez em cooperação com as empresas que fazem parte do consórcio a trabalhar no mobi-e ou mesmo outras que queiram entrar neste negócio.