A Siemens Portugal, em colaboração com o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA), desenvolveu uma nova solução de carregamento rápido: permite abastecer dois veículos eléctricos em simultâneo, garantindo a carga máxima das baterias em apenas duas horas.

No início deste ano começarão a ser aplicados 100 destes carregadores em Portugal, através da Mobi-e. Cada carregador custa entre 2.500 e 3.500 euros, dependendo do contrato que for realizado. “A tecnologia tem de conseguir ir ao encontro das necessidades das pessoas. E este carregador é um exemplo disso. Duas horas coincidem com o tempo médio que uma pessoa passa, por exemplo, num centro comercial”, explicou Frederico Rauter, responsável da área de Mobilidade Eléctrica da Siemens.

Solução de carregamento será para exportar
Um dos objectivos da Siemens passa também por exportar este sistema de abastecimento para carros eléctricos. “A solução está a ser apresentada a outros países”, salienta o responsável da Siemens. A estrutura do novo carregador da Siemens (CP500A) está a ser produzida na Alemanha.

A tecnologia utilizada é trifásica, ao contrário dos equipamentos já existentes que funcionam com tecnologia bifásica e apenas permitem carregar um veículo. Apesar de serem diferentes dos já instalados em Portugal, estes carregadores não exigem novas instalações na rede eléctrica que já está preparada para esta tecnologia. Além disso, os utilizadores de carros ou bicicletas eléctricas não terão custos suplementares.

A Siemens tem participado em vários projectos de mobilidade eléctrica desenvolvidos na Europa. A colaboração alarga-se aos principais fabricantes automóveis, como é o caso da BMW, Mini, Mercedes, Porsche e Volkswagen (VW).

Recentemente, foi também assinado um acordo de colaboração com a Volvo Car Corporation para o desenvolvimento conjunto de carros eléctricos. A Siemens está em Portugal há mais de 105 anos, e emprega cerca de dois mil colaboradores.

O carregamento de baterias de carros eléctricos nas auto-estradas vai continuar gratuito, apesar da fase concorrencial no abastecimento já ter arrancado. A Galp vai continuar a manter o livre acesso aos pontos de abastecimento nas cinco áreas de serviço a nível nacional onde existe esse serviço, como forma para dinamizar o sector.

Entre as cinco áreas com este serviço encontram-se a de Aveiras e Pombal, na A1, e a estação de Oeiras, na A5. Até 2012, de acordo com o porta-voz da Galp, Pedro Marques Pereira, “os principais eixos de entradas e saídas” dos centros urbanos terão também postos de carregamento de carros eléctricos.

Apesar da fase experimental do Mobi-e já ter terminado, a gratuitidade de abastecimento de carros eléctricos terá como pano de fundo o pouco peso deste mercado no total de veículos em circulação nas estradas portuguesas.

Desde o início do ano foram apenas comercializados 122 veículos eléctricos, num universo de 91.905 automóveis ligeiros de passageiros. Um número reduzido e que terá ficado aquém do esperado pelas entidades e associação do sector. Lembramos ainda o atraso no pagamento dos subsídios para os particulares que compraram carros eléctricos.

A Direcção Geral de Energia e Geologia atribuiu à Galp, por intermédio da Galp Power, a licença de comercialização de electricidade para mobilidade eléctrica.

A Galp passa, assim, a estar habilitada a fornecer electricidade para carregamento de baterias de veículos eléctricos nos pontos de carregamento integrados na rede de mobilidade eléctrica.

A empresa refere que, no âmbito do projecto de mobilidade eléctrica português, tem desenvolvido com a Efacec tecnologias que já permite hoje o carregamento rápido dos veículos eléctricos em algumas das suas áreas de serviço.

Neste âmbito, recorda que na A5 (autoestradas Lisboa — Cascais) foi instalado em Outubro de 2010 o primeiro ponto de carregamento rápido de toda a Europa numa área de serviço, que permite fazer um carregamento em 20 minutos, aos quais corresponderá uma autonomia de cerca de 100 quilómetros.

Na A1 (auto-estrada do norte), as área de serviço de Aveiras e Pombal também têm pontos de carregamento rápido e a Galp diz que a “prioridade passa agora pela cobertura dos principais eixos viários que permitem a entrada e saída do país, ligação dos vários centros urbanos e eixos circundantes da grande Lisboa e do grande Porto”.

O Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal (GAMEP) espera ter instalada, até ao final de 2011, uma rede de 1.300 pontos de carregamento normal e 50 pontos de carregamento rápido.

Os 1.300 pontos de carregamento normal serão colocados em Almada, Aveiro, Beja, Braga, Bragança, Cascais, Castelo Branco, Coimbra, Évora, Faro, Guarda, Guimarães, Leiria, Lisboa, Loures, Portalegre, Porto, Santarém, Setúbal, Sintra, Torres Vedras, Viana do Castelo, Vila Nova de Gaia, Vila Real e Viseu.

Os 50 pontos de carregamento rápido serão colocados nas vias de circulação entre estes concelhos e em zonas que assegurem carregamentos de emergência.

Se tem um espaço de estacionamento privado ou uma garagem para o seu Nissan LEAF, a Nissan recomenda fortemente a utilização de um dispositivo de carregamento doméstico (Home Box) para carregar o Nissan LEAF.

A Home Box é um sistema fixo de carregamento que consiste numa caixa com uma ligação eléctrica dedicada, com um cabo de ligação próprio que lhe permite carregar a viatura em casa a 16A. Permite-lhe uma facilidade de utilização graças ao cabo de ligação próprio; Uma mais rápida performance de carregamento graças a uma corrente permanente de 16A e uma instalação certificada e de acordo com todos os regulamentos.

Onde adquirir a Home Box?
Quando comprar um Nissan Leaf, o seu concessionário apresentar-lhe-á o seu operador de mobilidade eléctrica da sua área, que por sua vez está certificado para instalar correctamente o Home Box.

A Better Place apresentou a primeira estação de troca de baterias na Europa. Este evento decorreu em Gladsaxe, perto de Copenhaga na Dinamarca. Esta estação tem a tecnologia “battery switch” para troca de baterias compatíveis com por ex o Renault Fluence Z.E.

Esta é a primeira de 20 estações de troca de baterias que serão instaladas na Dinamarca nos próximos 9 meses, como parte integrante da rede nacional da Better Place neste país. As estações da Better Place estarão situadas a uma distância máxima de 65km a 70km umas das outras.

A Better Place inaugurou também o Better Place Center em Hellerup e desde então, cerca de 3000 visitantes passaram por este centro e mostraram interesse em conhecer a tecnologia da Better Place. Para além disso, 9 em cada 10 visitantes, confirmaram que estão interessados em comprar um veículo eléctrico.

O sistema de troca de baterias deve demorar 5 minutos para trocar a bateria de um Renault Fluence ZE. As baterias poderão depois ser recarregadas em condições óptimas de temperatura e tendo em conta ainda a utilização de fontes de energia renováveis. Cada estação terá sempre no mínimo 1 bateria pronta a ser trocada.

É sabido também que para já dos modelos Renault da gama ZE, apenas o Renault Zoe e o Fluence têm a capacidade de trocar as baterias com o sistema da Better Place. As baterias são também diferentes entre estes dois modelos pelo que as estações da Better Place assegurarão o armazenamento dos dois tipos de baterias.

Click here to view the embedded video.

O Belas Clube de Campo, a comunidade residencial mais sustentável da Europa, realizou no passado dia 17 de Junho, pelas 17h00, uma cerimónia para assinalar o arranque da Semana da Mobilidade Eléctrica no empreendimento que passa a disponibilizar, em parceria com a MOBI.E, o segundo posto de abastecimento para veículos eléctricos no concelho de Sintra.

Esta iniciativa, pioneira a nível ambiental, levou a Belas diversas entidades como um representante da Câmara Municipal de Sintra, o Presidente da Junta de freguesia de Belas, o Director da ADENE, o Director da AMES, bem como dezenas de pessoas, entre residentes e população em geral, que não quiseram perder a oportunidade de experimentar os veículos eléctricos os veículos movidos a energia solar, disponíveis no empreendimento, entre os quais automóveis, bicicletas, motas, skates, entre outros.

O evento totalmente dedicado à mobilidade eléctrica prolongou-se pelo fim-de-semana, durante o qual os presentes puderam usufruir dos esclarecimentos especializados dos técnicos da MOBI.E, participar num circuito de test drive no interior do empreendimento e conhecer as potencialidades dos diferentes veículos existentes no mercado.

A Siemens Portugal vai fornecer 100 carregadores para veículos eléctricos ao programa Mobi.E. As soluções foram “adaptadas às especificidades tecnológicas e de software da rede eléctrica portuguesa e do programa Mobi.E, tendo este trabalho de incorporação de valor nacional sido realizado pelas equipas de engenharia da empresa”, indica um comunicado da Siemens.

A declaração conjunta que formaliza este fornecimento foi celebrada com a Inteli, que é a entidade responsável pela coordenação do consórcio tecnológico do programa Mobi.E, durante a cerimónia de assinatura da segunda fase do memorando de entendimento para a mobilidade eléctrica entre a Siemens e o CEIIA – Centro para a Excelência e Inovação para a Indústria Automóvel.

O memorando de entendimento visa reforçar a cooperação entre a Siemens Portugal e o CEIIA no desenvolvimento de soluções tecnológicas no âmbito do Mobi.E., designadamente ao nível dos veículos eléctricos com elevada eficiência energética e performance e da respectiva infra-estrutura de carregamento, bem como nas áreas das redes eléctricas inteligentes (“smart grids”).

Foi ainda estabelecido que a Siemens Portugal participará na implementação e teste da infra-estrutura de carregamento de veículos eléctricos a instalar nos arquipélagos da Madeira e dos Açores.

A Nissan e a Federação Automóvel do Japão anunciaram na semana passada um projecto conjunto para um serviço de recarga rápida de automóveis eléctricos em estrada. Este serviço consiste num veículo equipado com um carregador CHAdeMO e que se desloca até ao carro sem carga para efectuar um serviço de carregamento rápido.

Este veículo de assistência tem também como objectivo que os consumidores não tenham medo de adquirir um automóvel eléctrico e para que não sintam falta de meios para os abastecerem ou resolverem os problemas do range anxiety.

Este projecto piloto é um primeiro passo para a que Nissan e a JAF possam implementar uma rede de assistência ao nível do Japão e depois a nível global.

Uma das coisas que poderá acontecer a um condutor de um carro eléctrico, é que as baterias fiquem sem carga e que possa ficar parado numa auto-estrada ou estrada longe de um carregador.

O mesmo problema pode acontecer a quem conduz um carro a gasóleo com mais de 1000km de autonomia. Uma desatenção, numa auto-estrada e tem que se chamar a empresa de manutenção para fornecer o combustível suficiente para chegar à bomba mais próxima.

Com os veículos eléctricos contudo, há duas hipóteses, ou o carro é rebocado até um ponto de carregamento ou se usa uma solução com a que mostramos aqui. Trata-se de um posto de carregamento móvel, que pode ser usado por clubes como o Automóvel Clube de Portugal, nas auto-estradas por empresas como a Brisa ou Ascendi, ou até por empresas de manutenção locais, para fornecer este serviço aos seus clientes.

Está solução foi desenvolvida pelo Club Assist, uma empresa Australiana que apresentou na conferência Electric Drive Transportation Association (EDTA) em Washington esta semana. Com este posto de carregamento móvel, qualquer carro eléctrico pode ser carregado durante algum tempo, para ter a energia suficiente para se deslocar até um posto de carregamento próximo ou para chegar até casa.

Este sistema é capaz de gerar cerca de 5kW, o que pode ser suficiente para carregar a maior parte dos veículos eléctricos actuais. Mas a empresa está já a trabalhar num outro sistema mais rápido e ecológico. A nova geração vai usar baterias de iões de lítio e uma conexão DC/DC com o protocolo CHAdeMO e em 5 a 10 minutos, poderá fornecer a carga suficiente para um carro eléctrico andar mais uns kilómetros até um posto de carregamento próximo.

Podemos não ver este tipo de equipamentos muitas vezes no futuro, nem chegar a necessitar deles, no entanto é sempre bom saber que existem e que podem ser adoptadas soluções deste tipo no nosso país para resolver os problemas que possam acontecer.

Para quem tem um carro eléctrico é sempre menos desgastante saber que pode resolver o problema de ficar sem carga de uma forma menos penalizadora.

Por outro lado, empresas e clubes como os referidos anteriormente podem publicitar este tipo de soluções no futuro, mostrando que dão o seu apoio e que fornecem o mesmo tipo de serviço para os condutores de veículos eléctricos.

A CEPSA e Endesa inauguraram recentemente o primeiro ponto de recarga rápida para veículos eléctricos em Espanha, situado num dos postos CEPSA em Barcelona. Na cerimónia, presidida pelo Presidente da Câmara de Barcelona, Jorgi Hereu, marcaram presença o Administrador Delegado da CEPSA, Francisco Calderón, e o Director Geral de Comercialização da Endesa, Javier Uriartre, entre outras Autoridades e representantes.

Esta inovadora infraestrutura de recarga encontra-se dentro da primeira “ilha de energia Endesa”, que se instalou em Espanha. Nesse local, os Clientes contam com uma área de estacionamento sinalizada e reservada para tal uso. Com esta tecnologia, os veículos que integrem a possibilidade de recarga rápida, poderão recarregar até 50% da bateria em apenas 10 minutos. Durante a apresentação foi realizada uma demonstração de recarga com o novo veículo eléctrico Nissan Leaf.

Acordo CEPSA e Endesa

Esta acção insere-se no acordo de colaboração definido pelas duas Companhias para realizar conjuntamente o desenvolvimento, testes e implementação de uma rede de pontos de recarga de veículos eléctricos e híbridos em postos de abastecimento da CEPSA. Este acordo foi apresentado em Fevereiro do ano passado pelo presidente do Grupo CEPSA, Santiago Bergareche, e da Endesa, Borja Prado. O objectivo subjacente a esta parceria passa por desenvolver e testar soluções técnicas que garantam a viabilidade comercial destes veículos e seus processos de recarga.

Fruto deste acordo, já estão operativos também em Madrid, dois pontos de recarga normal na Área de Serviço de Campo de las Naciones de Madrid.

A CEPSA expressou o seu interesse e sua plena implicação no desenvolvimento do veículo eléctrico, pela sua importante contribuição para os objectivos de sustentabilidade, desenvolvimento económico e criação de valor.

A CEPSA está presente em Portugal há 48 anos. A sua presença neste mercado foi reforçada a partir de 1991, por via da integração na CEPSA da refinaria (La Rábida), em Huelva, que permitiu uma maior proximidade geográfica das instalações de produção e das infra-estruturas logísticas a este mercado. Actualmente, a CEPSA comercializa em Portugal combustíveis, carburantes, lubrificantes, gás de petróleo liquefeito (butano e propano), betumes, tendo dado início também à distribuição de combustíveis para marinha e aviação. Dispõe de infra-estruturas de abastecimento e armazenamento que incluem a instalação de Matosinhos, localizada perto do Porto.